Дизель генераторунун май басымы боюнча билимдердин жыйындысы

Жыйынтыкдизелдик генератормунай басымын билүү

Дизель генераторунун нормалдуу май басымы кандай?

 

Дизель генераторлорунун күнүмдүк тейлөөсүндө жана эксплуатациясында майдын басымы чечүүчү көрсөткүч болуп саналат. Бул мотордун ичиндеги майлоочу эффектке жана иштөө шарттарына түздөн-түз байланыштуу. Ошентип, дизелдик генератордун нормалдуу май басымы кандай? Бул макалада сизге толук жооптор берилет.

 

Дизель генераторунун мунай басымынын нормалдуу диапазону

 

Биринчиден, биз муну ачык айтышыбыз керек: мунай басымынын нормалдуу диапазону ар кандай моделдер жана дизель генераторлорунун маркалары үчүн ар кандай болушу мүмкүн. Бирок жалпысынан алганда, көпчүлүк дизелдик генератор топтомдорунун май басымы нормалдуу иштөө учурунда белгилүү бир диапазондо сакталышы керек.

 

Тактап айтканда, дизелдик генератордун топтому нормалдуу иштөө абалында болгондо, анын мунай басымы адатта 600 кПа жана 1000 кПа ортосунда болушу керек. Бул диапазон дизелдик кыймылдаткычтын иштөө мүнөздөмөлөрүнө жана майлоо талаптарынын негизинде кыймылдаткычтын бардык ички тетиктери толугу менен майланып жана муздатылганын камсыз кылуу үчүн белгиленет.

 

Кошумчалай кетсек, дизелдик генератордун комплексин ишке киргизүүнүн алгачкы этаптарында мунайдын басымы бир аз төмөн болушу мүмкүн, анткени мунай али толук жылытыла элек жана жүгүртүүгө чыга элек. Бирок кыймылдаткычтын температурасы жогорулап, май айланганда, майдын басымы акырындык менен жогорулап, нормалдуу диапазондо турукташат.

 

Дизелдик кыймылдаткычтын май басымынын нормалдуу бузулууларын аныктоо жана оңдоо

Мунай кыймылдаткычынын тетиктеринин эскиришинен, туура эмес чогултулгандан же башка мүчүлүштүктөрдөн улам майдын басымы өтө төмөн болот же басым болбойт; май басымы өтө жогору болот же манометр көрсөткүчү чайпалып калат. Натыйжада курулуш техникасын пайдаланууда аварияларды пайда кылып, ашыкча коромжуга учурашы мумкун.

 

Негизги кеңеш: Дизелдик кыймылдаткычтын май басымынын нормалдуу бузулууларын аныктоо жана оңдоо: Дизельдик кыймылдаткычтар тетиктердин эскиришинен, туура эмес чогултулгандан же башка мүчүлүштүктөрдөн улам май басымынын төмөн болушуна же такыр жок болушуна алып келиши мүмкүн; майдын ашыкча басымы же манометрдин көрсөткүчүнүн солкулдашы жана башка кемчиликтер. Бул курулуш техникасын пайдаланууда аварияга жана ыксыз коромжулуктарга алып келиши мумкун.

 

Дизельдик кыймылдаткычтар тетиктердин эскиришинен, туура эмес чогултулгандан же башка мүчүлүштүктөрдөн улам майдын басымы өтө төмөн же басым жок болушуна алып келет; майдын басымы өтө жогору болушу же манометрдин көрсөткүчү селкинчек жана башкалар. Бул курулуш техникасын колдонууда аварияга жана ашыкча жоготууларга алып келиши мүмкүн.

 

1. Майдын басымы өтө төмөн

Майдын манометри көрсөткөн басым нормалдуу мааниден (0,15-0,4 МПа) төмөн экендиги аныкталганда, машинаны токтоосуз токтотуу керек. 3-5 мүнөт күткөндөн кийин мотор майынын сапатын жана санын текшерүү үчүн өлчөгүчтү сууруп алыңыз. Эгерде майдын көлөмү жетишсиз болсо, көбүрөөк кошуу; мотор майынын илешкектүүлүгү аз болсо, майдын деңгээли көтөрүлүп, чийки майдын жыты чыкса, бул май күйүүчү майга аралашканын билдирет; майдын түсү сүттөй ак болсо, бул май сууга аралашкан дегенди билдирет, аны текшерүү керек. Майдын агып кетишин же суунун агып кетишин текшерип, жок кылыңыз, керек болсо мотор майын алмаштырыңыз. Мотор майы ушул типтеги дизелдик кыймылдаткычтын талаптарына жооп бергенде жана анын көлөмү жетиштүү болгондо, негизги май галереясынын тығынын бошотуп, кранк валды айлантыңыз. Эгерде май өтө көп болсо, анда негизги подшипниктин, шатундун подшипниктеринин, бөлүштүрүүчү валдын подшипниктеринин ж.б. , подшипниктин боштугун текшерип, жөнгө салуу керек; эгерде май аз чыкса, анда одоно чыпка бүтүп калган, басымды чектөөчү клапан май агып жаткан же туура эмес туураланган болушу мүмкүн. Бул учурда, орой чыпкасын тазалоо керек же басым чектөө клапаны текшерип, жөндөө керек. басым чектөө клапан жөнгө салуу эксперименталдык отургучта жүзөгө ашырылышы керек, жана жалпысынан аны каалагандай жөнгө салууга жол берилбейт. Мындан тышкары, эгерде мунай насосу катуу эскирсе же пломба бузулуп калса, мунай насосу мунай сордурбайт, ал ошондой эле мунай басымынын өтө төмөн болушуна алып келет. Бул учурда май насосун текшерүү жана оңдоо керек. Жогорудагы текшерүүлөрдөн кийин эч кандай аномалиялар жок болсо, бул майдын манометри иштебей жатканын жана жаңы мунай манометрин алмаштыруу керек дегенди билдирет.

 

2. Майдын басымы жок

Курулуш машиналарын иштетүүдө май индикатору күйүп, майдын манометринин көрсөткүчү 0гө көрсөтсө, машинаны дароо токтотуп, өчүрүү керек. Андан кийин, мунай түтүгү капыстан жарылгандыктан майдын көп агып кетпегенин текшериңиз; кыймылдаткычтын сыртында көп өлчөмдө май агып чыкпаса, майдын басым өлчөгүчтүн түтүкчөсүн бошотуңуз. Эгерде май тез агып кетсе, майдын манометри бузулган. Мунай чыпкасы цилиндр блогуна орнотулгандыктан, анда адатта кагаз жаздыкчасы болот. Кагаз жаздыкчасы туура эмес орнотулган же май куюучу тешик улуттук мунай тешигине туташтырылган болсо, май негизги мунай өткөөлүнө кире албайт. Бул абал абдан олуттуу. Бул өзгөчө жаңыдан гана капиталдык оңдоодон өткөн дизелдик кыймылдаткычтар үчүн коркунучтуу. Эгерде жогоруда көрсөтүлгөн текшерүүдөн эч кандай аномалия табылбаса, бул ката мунай насосунда болушу мүмкүн дегенди билдирет жана мунай насосун текшерүү жана оңдоо керек.

 

3. Майдын басымы өтө жогору

Кышында дизелдик кыймылдаткычты иштеткенден кийин эле майдын басымы жогору экенин байкайсыз. Алдын ала ысытуудан кийин майдын басымы кадимки мааниге түшөт. Эгерде майдын манометринин көрсөтүлгөн мааниси дагы эле нормалдуу мааниден ашып кетсе, басымды чектөөчү клапан көрсөтүлгөн мааниге ылайыкташтырылышы керек. Сыноодон кийин, майдын басымы дагы эле жогору болсо, мунайдын илешкектүүлүгү өтө жогору же жокпу, көрүү үчүн майдын классын текшерүү керек; эгерде мунай илешкектүүлүгү жогору болбосо, майлоочу май каналы бүтөлүп калышы мүмкүн жана тазалоо үчүн таза дизель колдонулушу керек. Дизелдин майлоосу начар болгондуктан, тазалоо учурунда стартерди 3-4 мүнөт айлантуу үчүн колдонсоңуз болот (эскертиңиз, кыймылдаткычты эч качан күйгүзүңүз). Мотор тазалоо үчүн иштетилиши керек болсо, 2/3 кир жуугуч май менен 1/3 мотор майын аралаштырып, андан кийин тазалоого болот жана убакыт 3 мүнөттөн ашпоого тийиш.

 

4. Майдын басымын өлчөгүчтүн ийнеси алдыга-артка чайпалып турат

 

Дизель кыймылдаткычын ишке киргизгенден кийин, майдын манометринин көрсөткүчү алдыга-артка чайпалып жатканын байкасаңыз, мотордун майы жетиштүү экенин текшерүү үчүн адегенде өлчөгүчтү сууруп алышыңыз керек. Эгерде ал жетишсиз болсо, стандартка ылайык квалификациялуу мотор майын кошуңуз; мотор майы жетиштүү болсо, айланып өтүүчү клапанды текшериңиз. Эгерде айланып өтүүчү клапандын пружинасы деформацияланган же ийкемдүүлүгү жетишсиз болсо, айланма клапандын пружинасын алмаштыруу керек; эгерде айланма клапан бекем жабылбаса, айланма клапанды оңдоо керек.

 

Дизель генераторунун төмөнкү май басымын кантип чечүү керек

Төмөн май басымынын бузулушунун себептерин талдоо:

①Майдын басымын өлчөгүч так эмес жана сенсор бузулган.

 

② Мотор майына дизель же суу кирсе, анын илешкектүүлүгү өтө төмөн.

 

③Басым жөнгө салуучу клапан туура эмес жөндөлүп, майдын агып кетишине алып келет.

 

④Жаңы чогултулган май чыпкасы сапат талаптарына жооп бербейт.

 

⑤ Май чыпкасы кирге толуп, май агымына өтө көп каршылык жаратат.

 

⑥Мунай идиште май өтө аз жана май айлануу үчүн минималдуу талаптарга жооп бере албайт.

 

⑦Май соргуч табанын чыпкасы же муздаткычы бүтүп калып, ички жылуулуктун таралышына жол бербей, майдын температурасы жогору болушуна алып келет.

 

⑧Негизги подшипниктердин, шатун подшипниктеринин жана башка майлоочу беттердеги боштуктар өтө чоң болгондуктан, майдын агып кетиши көбөйүп, май басымы төмөндөйт.

 

Жогорудагы ката себептеринин бири же бир нечеси дизелдик кыймылдаткычты иштеткенден кийин май басымынын төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн.

Төмөн мунай басымы көйгөйлөрдү чечүү ыкмалары:

 

Бул түрдөгү мүчүлүштүктөрдү оңдоодо тейлөөчү персонал же операторлор бүт дизелдик кыймылдаткычтын мунай түтүгүнүн жана май насосунун ар бир компонентинин иштөө принциптерин жана курамын түшүнүшү керек.

 

① Дизелдик кыймылдаткычтын май табагындагы май өлчөгүчтү сууруп чыгып, майдын сапатын текшериңиз, бирок майдын суюлгандыгы табылган жок (сыноочу аспаптын же сыноо кагазынын жардамы менен аныктоого болот).

 

② Майдын басымын чектөөчү клапанды тууралаңыз, бирок майдын басымын кантип тууралабаңыз, аны дагы эле жогорулатуу мүмкүн эмес жана дизелдик кыймылдаткыч иштеп турганда май басымынын минималдуу талабына жооп бере албайт.

 

③Майдын басымын өлчөгүчтү жана сенсорду ошол эле моделге алмаштырыңыз, дизелдик кыймылдаткычты бош жүрүү ылдамдыгына чейин иштетиңиз жана аны акырындык менен номиналдык ылдамдыкка чейин жогорулатыңыз. Майдын манометринин көрсөткүчү дагы эле талапка жооп бербей жатканы байкалууда.

 

④Мунай корпусундагы майды төгүңүз, кыймылдаткычтын корпусунун каптал капкагын ачып, май соргуч табанын чыпкасын текшериңиз. Май соргуч идиштин фильтринин 9/10 бөлүгү бүтөлүп калганы аныкталды. Чыпкага адсорбцияланган калдыктарды алып салыңыз,

Фильтрди жана мотор корпусунун каптал капкагын чогултуп, мотор майын кошуп, дизелдик кыймылдаткычты номиналдык ылдамдыкта иштетиңиз жана майдын басымы нормалдуу абалга келгенде, ката жоюлат.

 

нормалдуу мунай басымын кантип сактоо керек

 

Мотордун майын жана май чыпкасын дайыма алмаштырып туруңуз

 

Мунай жана май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштыруу майдын нормалдуу басымын сактоо үчүн негизги чаралар болуп саналат. Кыймылдаткычтын майынын тазалыгын жана майлоочу натыйжалуулугун камсыз кылуу үчүн дизель генераторун өндүрүүчү тарабынан сунушталган циклге ылайык алмаштыруу сунушталат.

 

2 Май линияларын жана пломбаларды дайыма текшерип туруңуз

 

Нефть проводдору жана пломбалары бузулбаганын дайыма текшерип тургула. Эгерде кандайдыр бир бузулуу же агып кетүү бар болсо, анормалдуу май басымын болтурбоо үчүн аны убагында оңдоңуз же алмаштырыңыз.

 

3. Дизелдик генераторлорду сарамжалдуу пайдалануу

 

Дизелдик генераторлорду туура пайдалануу да майдын басымын нормалдуу кармап туруу үчүн маанилүү чара болуп саналат. Мотордун эскиришин жана бузулушун азайтуу үчүн узак мөөнөттүү жогорку жүктөө жана тез-тез күйгүзүү жана токтотуу сыяктуу туура эмес иштөө ыкмаларынан качыңыз.

Дизель генераторундагы май басымы деген эмне жана ал кантип иштейт?

 

Аты айтып тургандай, мунай басымын өчүргүч дизелдик кыймылдаткычтын май басымын көзөмөлдөйт. Бул которгуч, адатта, кыймылдаткыч блогунда тапса болот жана эки мамлекеттин биринде болушу мүмкүн - күйгүзүү же өчүрүү.

 

Майдын басымы төмөн болгондо, ал иштебей калганда өчүргүч жерге жабылганын билүүгө болот. Башка жагынан алганда, мунай басымы минималдуу талап жогору болсо, өчүргүч ачык.

 

Дизель кыймылдаткычы өчүрүлүшү керек болгон май басымынын минималдуу талаптары дизелдик кыймылдаткычтын ар кандай көйгөйлөрүн же катастрофалык бузулушун алдын алуу үчүн кыймылдаткычты өндүрүүчү тарабынан аныкталат жана белгиленет.

 

билесиңби? Көп жолу дизелдик кыймылдаткычтын өндүрүүчүсү мунай басымын которгуч менен камсыз кылат.

 

Мунай басымын өчүргүч - Колдонмо

 

Көпчүлүк учурларда, май басымы өчүргүч дизелдик кыймылдаткыч ишке чейин иштеп эмес экенин камсыз кылуу үчүн колдонулат. Бул жерде, которгуч негиздүү демейки абалында болушу керек. Операторлор кыймылдаткыч иштеп турганда стартер кыймылдаткычын ишке киргизбөө үчүн кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун өчүргүчтүн ушул эс алуу абалында экенин текшерет, анткени бул стартердин иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

 

Дагы бир жолу, мунай басымы сенсору да кыймылдаткыч катары иштейт. Бул жерде, дизелдик кыймылдаткычтагы май басымы алдын ала белгиленген критикалык деңгээлден төмөн түшкөндө, ал аспаптар панелиндеги мунай эскертүү жарыгын иштетет. Майдын басымын өлчөөчү бул өз убагында берилген сигнал кыймылдаткычка чоң зыян келтирбөөгө жардам берет.

 

Ал кыймылдаткычтын жалпы түзүлүшүнө жараша ар кандай болушу мүмкүн болсо да, май басымы сенсору адатта кыймылдаткычтын цилиндр блогу же май чыпкасынын корпусу сыяктуу жалпы аймакта жайгашкан. Кээ бир учурларда, майдын басымын өлчөгүч кыймылдаткычтын башына жайгаштырылышы мүмкүн.

 

Майдын басымын которгучтун иштөө принциби

 

Көпчүлүк учурларда, май басымы датчиктер өзүн-өзү ийкемдүү диафрагма аркылуу иштейт, ошондой эле чач булагы менен кыймылдуу диафрагма катары белгилүү. Бул диафрагманын абалы ага жасалган басымдын түздөн-түз натыйжасы болуп саналат, ошондуктан ар бир дизелдик генератор OEM ар бир кыймылдаткычка, адатта, 3,5тен 11 psi диапазонунда ар кандай май басымынын босогосун дайындайт.

Майдын басымы критикалык мааниден төмөн түшкөндө, май басымынын сенсору эскертүү жарыгын иштетет же жөн гана ECUга сигнал кайтарат. Бул кыймылдаткычтын бузулушуна жол бербөө үчүн операторду өз убагында эскертүүгө жардам берет.

 

Кадимки ачык контакты бар өчүргүчтө кыймылдаткычтагы май басымы белгиленген критикалык деңгээлге жеткенде контакт ишке кирет. Бул диафрагманын кыймылын жеңилдетип, контакттарды бириктирип, ошентип өчүргүчтү өчүрүү абалына коет.

 

Башка жагынан алганда, кадимки жабык контакты бар өчүргүчтө кыймылдаткычтагы май басымы белгиленген критикалык деңгээлге жеткенде контакт өчүрүлөт. Бул диафрагманын кыймылын жеңилдетип, буга чейин туташкан контакттарды чогуу ачып, ошентип которгучту ачык абалга келтирет.

 

Критикалык май басымы сыяктуу эле, кыймылдаткычтын түрү, күчү жана конструкциясы өндүрүүчүгө жана ага байланыштуу кыймылдаткычтын муктаждыктарына жараша өзгөрүшү мүмкүн.

 

Мунай басым өчүргүчтөрүн диагностикалоо жана сыноо процедуралары

 

1-жагдай – Адаттагыдай ачык контакт менен которуштуруу

 

Бул учурда, кыймылдаткыч иштебей турганда контакттардын ортосунда ачык чынжыр бар же жок экенин текшериңиз.

 

Андан кийин, кыймылдаткыч иштеп жатканда контакттардын ортосунда кыска туташуунун (үзгүлтүксүздүгүн) текшериңиз.

 

Акыр-аягы, төөнөгүчтөрдү, терминалдарды жана зымдарды үзгүлтүксүздүгүн жана абалын текшерүү керек.

 

2-жагдай – Адаттагыдай жабык контакттары менен которуу

 

Бул учурда, кыймылдаткыч иштебей турганда контакттардын ортосунда кыска туташуунун (үзгүлтүксүздүгү) бар же жок экенин текшериңиз.

 

Андан кийин, кыймылдаткыч иштеп жатканда байланыштар ортосунда ачык чынжыр бар-жогуна көңүл буруу керек.

 

Акыр-аягы, төөнөгүчтөр, терминалдар жана зымдар үзгүлтүксүздүгүн жана абалын текшерүү керек.

 

Мунай басымын өчүргүчтү текшерүү үчүн мультиметрди колдонуңуз

 

Мунай басымын өчүргүчтү мультиметр аркылуу текшерүү үчүн төмөнкү кадамдарды аткаруу керек:

 

Адегенде майдын басымын которгучтан туташтыргычты сууруп алыңыз жана контакттардын ортосундагы байланышты текшериңиз. Эгерде которгучта эки төөнөгүч болсо, текшерүү төөнөгүчтөрдүн ортосунда болушу керек. Эгерде коммутатордо бир гана пин болсо, текшерүү пин менен массанын ортосунда болушу керек (терс).

 

От алдыргыч күйгүзүлбөгөндө мультиметрдин каршылык көрсөткүчү кадимки ачык контакттары бар өчүргүчтөр үчүн чексиздик (контакттар ачык - жабык), ал эми кадимки жабык контакттары бар өчүргүчтөр үчүн чексиз болушу керек. Нөл (байланыш туташкан – ON).

Кыймылдаткыч иштеп турганда мультиметрдин каршылык көрсөткүчү кадимки ачык контакттары бар өчүргүчтөр үчүн нөлгө (контакттар кошулган - туташкан) жана кадимки жабык контакттары бар өчүргүчтөр үчүн чексиздикке (байланыштар ажыратылган - жабык) болушу керек.

 

Бирок, сиз бул жагынан көп кабатырланбашыңыз керек, айрыкча Alibabaдан дизель генераторун сатып алсаңыз, ал дизель генератору катуу текшерүүдөн жана сыноодон өткөндүгүн камсыздайт, ал дизелдик генератордун комплекти аны жеткирүүгө чейин эч кандай көйгөйлөр жок экендигине кепилдик берет. орнотуу.

 

Мунай басым өчүргүчтөрү жөнүндө көп берилүүчү суроолор

Майдын басымын өчүргүчтү текшерүүнүн тартиби кандай?

 

Майдын басымын которгучту сынап көрүүнүн эң оңой жолдорунун бири - төөнөгүчтөр менен өткөргүчтүн корпусунун ортосунда мультиметрди туташтыруу. Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө жана кыймылдаткыч иштеп турганда өчүрүлгөн абалда болушу керек.

 

Кыскасы, нормалдуу диапазондизелдик генератормунай басымы кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Мунай системасын үзгүлтүксүз текшерүү жана тейлөө менен биз сиздин дизелдик генераторуңуз дайыма эң жакшы абалда экенине кепилдик бере алабыз.