Иштеп жаткан кезде дизель-генератордун капыстан күйүп кетишинин себеби эмнеде

Күтүлбөгөн жерден күйүп кетишинин себеби эмнедедизелдик генератор топтомуоперация учурунда?

Иштеп жаткан кезде дизель-генератордун капыстан күйүп кетишинин себеби эмнеде?

1. Дизель генераторунун иштөө учурунда күтүлбөгөн жерден токтоп калышынын төрт себеби бар:
2. Күйүүчү май инжектордук насостун кыймылдаткыч тиштери сынып, трансмиссиялык механизм бузулган.
3. Күйүүчү май куюучу насостун валы сынган.
4. Дизель генераторунун ичиндеги кыймылдуу бөлүктөр тыгылып калган.
5. Күйүүчү май инжектордук насостун башкаруу штангасы жана туташтыруучу төөнөгүч кулап түшкөн.
6. Диагностика жана дарылоо ыкмалары
7. Дизель генераторунун топтомун айдаш үчүн стартерди колдонуңуз. Эгер ал нормалдуу түрдө айланса, күйүүчү май инжектордук насостун тарткыч валынын айланып же айланбагандыгын байкаңыз. Эгерде ал кадимкидей айланса, бул күйүүчү май инжектордук насостун бузулганын билдирет. Иштөө механизми туура иштеп жатканын текшериңиз. Башкаруу колу менен башкаруу валынын ортосундагы байланыш жакшы экендигин текшерүү үчүн дроссель рычагын тартсаңыз болот.
8. Күйүүчү май инжектордук насостун экстрактүү валы айланбаса, экстракт валдын тиштүү бекитүүчү болты бошоп калган, бөлүштүрүүчү вал сынган же тиштүү камерадагы тиштүү механизм бузулган.
9. Стартер дизелдик генератордун топтомун айдап, иштей албаса, бул дизелдик генератордун топтомунда ички ката бар дегенди билдирет. Маселен, поршень жана цилиндр тыгылып калган, иінді вал жана подшипниктер тыгылып калган, күйүүчү май куюучу насостун плунжери тыгылып калган, клапан механизми механикалык жактан бузулган. Кадимки шарттарда клапандын капкагын текшерүү үчүн биринчи ачуу керек. Эгерде аспап майдын басымы өтө төмөн же температура өтө жогору экенин көрсөтсө, анда конкреттүү кырдаалга жараша техникалык тейлөөнү түздөн-түз аткаруу керек.

40ке дизель генераторунун күтүлбөгөн жерден токтоп калышынын себеби эмнеде? 40ке дизелдик генератордун күтүлбөгөн жерден күйүп кетишине, негизинен, күйүүчү май инжектордук насостун иштебей калышы, экинчиден, кыймылдаткычтын ички тыгыны себеп болгон. Бул көрүнүшкө туш болгондо, адегенде күйүүчү май инжектордук насостун айланып жатканын жана күйүүчү май менен камсыз кылып жатканын текшериңиз.

1. Кыймылдаткычты айдоо үчүн стартерди колдонуңуз. Эгер ал нормалдуу түрдө айланса, күйүүчү май инжектордук насостун тарткыч валынын айланып же айланбагандыгын байкаңыз. Эгерде ал кадимкидей айланса, бул күйүүчү май инжектордук насостун бузулганын билдирет. Иштөө механизми туура иштеп жатканын текшериңиз. Башкаруу колу менен башкаруу валынын ортосундагы байланыш жакшы экендигин текшерүү үчүн дроссель рычагын тартсаңыз болот.
2. Күйүүчү май инжектордук насостун экстрактүү валы айланбаса, экстракт валдын тиштүү бекитүүчү болты бошоп калган, бөлүштүрүүчү вал сынган же тиштүү камерадагы тиштүү механизм бузулган.
3. Эгерде стартер кыймылдаткычты иштете албаса, анда бул ички кыймылдаткычтын иштебей калганын билдирет. Маселен, поршень жана цилиндр тыгылып калган, иінді вал жана подшипниктер тыгылып калган, күйүүчү май куюучу насостун плунжери тыгылып калган, клапан механизми механикалык жактан бузулган. Кадимки шарттарда клапандын капкагын текшерүү үчүн биринчи ачуу керек. Эгерде аспап майдын басымы өтө төмөн же температура өтө жогору экенин көрсөтсө, анда конкреттүү кырдаалга жараша техникалык тейлөөнү түздөн-түз аткаруу керек.

100 кВ дизелдик генератордун эксплуатация учурунда капыстан күйүп кетишин кантип чечүү керек? 100 кВ дизелдик генератордун эксплуатация учурунда капыстан күйүп кетүүсүн үч жол менен чечүүгө болот:

1. Кыймылдаткычты айдоо үчүн стартерди колдонуңуз. Эгер ал нормалдуу түрдө айланса, күйүүчү май инжектордук насостун тарткыч валынын айланып же айланбагандыгын байкаңыз. Эгерде ал кадимкидей айланса, бул күйүүчү май инжектордук насостун бузулганын билдирет. Иштөө механизми туура иштеп жатканын текшериңиз. Башкаруу колу менен башкаруу валынын ортосундагы байланыш жакшы экендигин текшерүү үчүн дроссель рычагын тартсаңыз болот.
2. Күйүүчү май инжектордук насостун экстрактүү валы айланбаса, экстракт валдын тиштүү бекитүүчү болты бошоп калган, бөлүштүрүүчү вал сынган же тиштүү камерадагы тиштүү механизм бузулган.
3. Эгерде стартер кыймылдаткычты иштете албаса, анда бул ички кыймылдаткычтын иштебей калганын билдирет. Маселен, поршень жана цилиндр тыгылып калган, иінді вал жана подшипниктер тыгылып калган, күйүүчү май куюучу насостун плунжери тыгылып калган, клапан механизми механикалык жактан бузулган. Кадимки шарттарда клапандын капкагын текшерүү үчүн биринчи ачуу керек. Эгерде аспап майдын басымы өтө төмөн же температура өтө жогору экенин көрсөтсө, анда конкреттүү кырдаалга жараша техникалык тейлөөнү түздөн-түз аткаруу керек.

Дизель генераторунун автоматтык түрдө токтоп калышынын себептери

Дизель генераторунун автоматтык түрдө токтоп калышынын көптөгөн себептери бар, бирок эки негизги себеп бар. Алардын бири - күйүүчү май менен камсыздоо үзгүлтүккө учурашы; экинчиси кыймылдуу бөлүктөргө тоскоолдук кылуу.

Кадимки иштөө учурунда, айлануу ылдамдыгы акырындап басаңдаса, жарылып жаткан үн акырындык менен алсырап, суунун температурасы, майдын температурасы жана басымы нормалдуу болуп, ылдамдаткычты түртүү эч кандай таасир этпейт жана кыймылдаткыч бир аз убакыттан кийин акырындап өчөт. , ал эми маховикти токтоочу жайдан кийин бурагыч менен бурса болот, бул күйүүчү майдын начар же үзгүлтүккө учурагандыгын билдирет.

Иштеп жаткан учурда майдын басымы нормалдуу, бирок майдын температурасы жогору, суунун температурасы жогорулап, боёктун жыты чыгат. Муздатуучу суу чыгаруучу жерден суу аз же такыр чыкпайт, буу чыгат. Машина катуу иштеп, орой үндөрдү чыгарат. Аялдамага жакындаганда цилиндр тартылат. Үн чыгат, ылдамдыгы акырындап басаңдайт. Акыры токтогондо маховик алдыга жана артка айлануу кыйынга турат, ал эми диск токтогондон кийин маховикти жылдырбайт. Машинанын температурасы төмөндөгөндөн кийин маховик кайра айлана алат. Мунун негизинде поршень кармалып калган деп айтууга болот.

Иштеп жатканда суунун температурасы нормалдуу, майдын басымы төмөндөйт, майдын температурасы көтөрүлөт, майдын ичинде металл кырындылары пайда болот, күйгөн майдын жыты чыгат, машинанын дирилдеши күчөйт, үн нормалдуу эмес, ылдамдыгы акырындап төмөндөйт, инерция токтоп турганда айлануу убактысы кыска жана машина токтойт. Эгерде маховик арткы дискте кыймылдабаса, ал эми маховик машина муздагандан кийин дагы эле кыймылдабаса, шпиндель күйүп жатканын аныктоого болот, ошондой эле вал кармап туруу деп аталат.

Дизель генераторунун автоматтык түрдө токтоп калышынын себептери төмөнкүлөр: 1. Күйүүчү майдын инжектордук насосу туура иштей албай, мунай системасы бузулуп, натыйжада күйүп кетет.

2. Кранк вал токтогондон кийин айлана албайт, ал эми мотор поршень менен цилиндрдин ортосунда, же кранквалдын диаметри менен подшипниктин бадалынын ортосунда тыгылып, күйүүчү май инжекторунун штуцери жана кабыгы эрийт. Дизелдик кыймылдаткыч инжекторлорунун иштөө чөйрөсү салыштырмалуу катаал. Алар көбүнчө жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газдын таасирине дуушар болушат жана алмашып туруучу ысык жана муздак термикалык жүктөргө жана кезектешкен күйүүчү жүктөргө дуушар болушат.
3. Узак мөөнөттүү бош жүрүү учурунда начар атомизация, күйүүчү май инжекторунда көмүртек кендеринин пайда болушуна алып келет. Жылуулук таркатуунун абалы начарлайт. Оор учурларда, соплолордун тешиктери бүтөлүп, май тамчылат. Күйүүчү май күйүп, инжектордун башына жылуулукту көп убакытка сиңирип алат, натыйжада инжектор менен каптама эрип кетет.
4. Күйүүчү май таза эмес болгондуктан, саптама жана кабык эрип кетет.
5. Курам туура эмес орнотулган, натыйжада күйүүчү май куюучу башы менен жылуулук изоляциялоочу жеңдин ортосунда боштук пайда болуп, күйүүчү май таза эмес, натыйжада күйүп кетет.
6. Кыймылдаткыч жогорку температурада иштегенде муздаткычтын жетишсиздиги болуп, аймактын ысып кетишине жана эрип кетишине алып келет.

350 кВт дизелдик генератордун капыстан күйүп кетишинин себеби эмнеде?

Дизелдик генератордун күтүлбөгөн жерден күйүп кетишинин мүмкүн болуучу себептери төмөнкүлөр:

1. Күйүүчү май инжектордук насостун кыймылдаткыч тиши сынган, берүү механизми же бөлүштүрүүчү вал бузулган;
2. Күйүүчү май инжектордук насостун валы сынган;
3. Мотордун ичиндеги кыймылдуу бөлүктөрү тыгылып калган;
4. Аба чыпкасы бүтөлүп, дизелдик кыймылдаткычтын абанын жетишсиздигине алып келет;
5. Май схемасында аба бар же ар бир мунай чынжырынын интерфейси бош болуп, майдын агып кетишине алып келет;
6. Күйүүчү май инжекторунун инжектордук тешиги бүтөлүп калган же ийне клапаны тыгылып калган;
7. май насосу бузулган;
8. Май линиясы же май кирүүчү чыпкасы бүтүп калган;

Генератордун иштөө учурунда токтоп калышынын себеби эмнеде?

Генератордун иштөө учурунда токтоп калышынын себептери:

1. Күйүүчү май инжектордук насостун экстрактүү валы айланбаса, экстракт валдын тиштүү бекитүүчү болты бошоп калган, бөлүштүрүүчү вал сынган же тиштүү камерадагы тиштүү механизм бузулган.
2. Кыймылдаткычты айдоо үчүн стартерди колдонуңуз. Эгер ал нормалдуу түрдө айланса, күйүүчү май инжектордук насостун тарткыч валынын айланып же айланбагандыгын байкаңыз. Эгерде ал кадимкидей айланса, бул күйүүчү май инжектордук насостун бузулганын билдирет. Иштөө механизми туура иштеп жатканын текшериңиз. Башкаруу колу менен башкаруу валынын ортосундагы байланыш жакшы экендигин текшерүү үчүн дроссель рычагын тартсаңыз болот.
3. Эгерде кичинекей генератор топтому иштей албаса, анда бул ички кыймылдаткычтын иштебей калганын билдирет. Маселен, поршень жана цилиндр тыгылып калган, иінді вал жана подшипниктер тыгылып калган, күйүүчү май куюучу насостун плунжери тыгылып калган, клапан механизми механикалык жактан бузулган. Кадимки шарттарда клапандын капкагын текшерүү үчүн биринчи ачуу керек. Эгерде аспап майдын басымы өтө төмөн же температура өтө жогору экенин көрсөтсө, анда конкреттүү кырдаалга жараша техникалык тейлөөнү түздөн-түз аткаруу керек.

Кичинекей дизель генераторлорунун автоматтык түрдө токтоп калышынын себептери

Кадимки иштөө учурунда, айлануу ылдамдыгы акырындап басаңдаса, жарылып жаткан үн акырындык менен алсырап, суунун температурасы, майдын температурасы жана басымы нормалдуу болуп, ылдамдаткычты түртүү эч кандай таасир этпейт жана кыймылдаткыч бир аз убакыттан кийин акырындап өчөт. , ал эми маховикти токтоочу жайдан кийин бурагыч менен бурса болот, бул күйүүчү майдын начар же үзгүлтүккө учурагандыгын билдирет.

Иштеп жаткан учурда майдын басымы нормалдуу, бирок майдын температурасы жогору, суунун температурасы жогорулап, боёктун жыты чыгат. Муздатуучу суу чыгаруучу жерден суу аз же такыр чыкпайт, буу чыгат. Машина катуу иштеп, орой үндөрдү чыгарат. Аялдамага жакындаганда цилиндр тартылат. Үн чыгат, ылдамдыгы акырындап басаңдайт. Акыры токтогондо маховик алдыга жана артка айлануу кыйынга турат, ал эми диск токтогондон кийин маховикти жылдырбайт. Машинанын температурасы төмөндөгөндөн кийин маховик кайра айлана алат. Мунун негизинде поршень кармалып калган деп айтууга болот.

Иштеп жатканда суунун температурасы нормалдуу, майдын басымы төмөндөйт, майдын температурасы көтөрүлөт, майдын ичинде металл кырындылары пайда болот, күйгөн майдын жыты чыгат, машинанын дирилдеши күчөйт, үн нормалдуу эмес, ылдамдыгы акырындап төмөндөйт, инерция токтоп турганда айлануу убактысы кыска жана машина токтойт. Эгерде маховик арткы дискте кыймылдабаса, ал эми маховик машина муздагандан кийин дагы эле кыймылдабаса, шпиндель күйүп жатканын аныктоого болот, ошондой эле вал кармап туруу деп аталат.

Дизель-генераторлордун топтомдорунда майдын агып кетишинин себеби эмнеде?

(Маалымат үчүн гана: Фуцзян Янан Мотордун жообу)

1. Дизель генераторунун статикалык биргелешкен бетинин сапаты негизинен кайра иштетүүчү түзүлүштүн тактыгы жана сактоо жана ташуу шарттары менен аныкталат. аппарат жогорку тактыкка ээ болсо, статикалык биргелешкен бетинин тегиздиги жана оройлугу чийме дизайн талаптарына жооп бере алат, жана сактоо жана ташуу учурунда эч кандай дөңгөлөк жок, анда статикалык биргелешкен бети толугу менен мөөр. Тескерисинче, бул статикалык муун бетинин толук эмес жабылышына жана мунайдын агып кетишине алып келет.
2. Агрегатта майдын ашыкча басымынан улам статикалык кошулма бетинде майдын агып чыгышы.
3. Цилиндрдин башынын кагаз прокладкасынын сапаты талаптарга жооп бербейт, мисалы, жетишсиз калыңдыгы, туура эмес сакталышы, бырыштары жана деформациясы, же жыйноодо тазалоодо этиятсыздык, чаң жана аралашмалар, булар да майдын агып кетишине себеп болот.

Агрегатта майдын агып кетүү маселесин чечүү үчүн төмөнкүлөрдү аткаруу керек:

1. Мөөрлөштүрүүчү клейди колдонуу мунайдын агып кетишине жол бербөө үчүн мөөр басып, агып кетүүнүн алдын алуу, бекитүү жана боштуктарды жабуу мүмкүн.
2. Демонтаждоо процессинде синхрондуу операция ыкмасын колдонуу керек. Эгерде эки адам бир убакта иштесе, болтторду тегиз бекемдегенге аракет кылыңыз.
3. Синхрондоштуруу маселелерин түп-тамырынан чечүү үчүн мүмкүн болушунча тарткычтарды колдонуңуз.