ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກແນວໃດ

ຫຼັງຈາກໄດເວີແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ, ສາຍແອວສາມຫຼ່ຽມຈະຂັບ crankshaft ຂອງ compressor ທີ່ຈະຫມຸນ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ piston ໃນກະບອກສູບໂດຍຜ່ານກົນໄກ crank crank ໄດ້.

ເມື່ອ piston ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຂ້າງຂອງຝາປິດໄປຫາ shaft, ປະລິມານຂອງກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ແລະອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານການກັ່ນຕອງແລະວາວດູດ; ຫຼັງຈາກເຖິງຈຸດຕາຍທາງລຸ່ມ, ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຂ້າງ shaft ໄປຫາດ້ານຂ້າງຂອງຝາປິດ, ປ່ຽງດູດຈະປິດ, ປະລິມານກະບອກສູບຄ່ອຍໆນ້ອຍລົງ, ອາກາດໃນກະບອກສູບຖືກບີບອັດ, ແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນບັນລຸເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງໄອເສຍຈະເປີດ, ແລະອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບກ໊າຊຜ່ານທໍ່, ແລະເຄື່ອງອັດຈະເຮັດຊ້ໍາອີກ. ມັນເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສົ່ງອາກາດບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບກ໊າຊ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນພາຍໃນຖັງຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບອາກາດບີບອັດທີ່ຕ້ອງການ.

ຂະບວນການສູດດົມ:

ພອດດູດອາກາດຢູ່ດ້ານສະກູຂອງຊ່ອງສຽບອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງບີບອັດສາມາດດູດອາກາດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງອັດສະກູບໍ່ມີຊ່ອງສຽບອາກາດແລະປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຊ່ອງສຽບອາກາດຖືກຄວບຄຸມໂດຍການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ rotor rotates, ຊ່ອງແຂ້ວຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary ເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນ turns ກັບການເປີດຂອງຝາທ້າຍ inlet ອາກາດ. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຂ້ວຂອງ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອາກາດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໃນຊ່ອງສຽບຂອງອາກາດ, ເພາະວ່າອາກາດໃນຮ່ອງແຂ້ວແມ່ນຢູ່ໃນການລະບາຍອາກາດໃນລະຫວ່າງການຫມົດ. ເມື່ອການລະບາຍອາກາດສໍາເລັດ, ຮ່ອງແຂ້ວຢູ່ໃນສະພາບສູນຍາກາດ. ເມື່ອມັນຫັນໄປຫາຊ່ອງສຽບອາກາດ, ອາກາດພາຍນອກຖືກດູດແລະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວທັງຫມົດ, ດ້ານຂ້າງຂອງທໍ່ຮັບອາກາດຂອງ rotor ຈະຫັນອອກຈາກຊ່ອງອາກາດຂອງທໍ່, ແລະອາກາດລະຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວຈະຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ, [ຂະບວນການຮັບອາກາດ]. 4.2 ຂະບວນການປິດແລະລໍາລຽງ: ເມື່ອ rotors ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary ສໍາເລັດການຫາຍໃຈ, ສູງສຸດຂອງແຂ້ວຂອງ rotors ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary ປິດດ້ວຍ casing ໄດ້. ໃນເວລານີ້, ອາກາດຖືກປິດຢູ່ໃນຮ່ອງແຂ້ວແລະບໍ່ໄຫຼອອກ, ເຊິ່ງເປັນ [ຂະບວນການປິດ]. ໃນຂະນະທີ່ສອງ rotors ສືບຕໍ່ rotate, ສູງສຸດຂອງແຂ້ວແລະຮ່ອງແຂ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າກົງກັນໃນຕອນທ້າຍຂອງການດູດ, ແລະຫນ້າດິນທີ່ຈັບຄູ່ໄດ້ຄ່ອຍໆຍ້າຍໄປຫາປາຍຫມົດ. ນີ້ແມ່ນ [ຂະບວນການລໍາລຽງ].4.3 ຂະບວນການບີບອັດແລະສີດ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ພື້ນຜິວຂອງຕາຫນ່າງຄ່ອຍໆເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງຫນ້າຕາຫນ່າງແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ອາຍແກັສໃນທໍ່. ຮ່ອງແຂ້ວຖືກບີບອັດຄ່ອຍໆ, ແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນ [ຂະບວນການບີບອັດ]. ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງບີບອັດເພື່ອປະສົມກັບອາກາດເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ.

ຂະບວນການລະບາຍອາກາດ:

ໃນເວລາທີ່ຫນ້າຕາຫນ່າງຂອງ rotor ຫັນໄປຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບໄອເສຍຂອງທໍ່, (ໃນເວລານີ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນສູງສຸດ) ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຈະເລີ່ມອອກຈົນກ່ວາຫນ້າຕາຫນ່າງຂອງຍອດຂອງແຂ້ວແລະຮ່ອງແຂ້ວ. ຍ້າຍໄປຫາໃບຫນ້າຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໃນເວລານັ້ນທັງສອງ rotors ຖືກຕາຫນ່າງ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຮ່ອງລະຫວ່າງຫນ້າດິນແລະຮູທໍ່ໄອເສຍຂອງທໍ່ແມ່ນສູນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂະບວນການລະບາຍອາກາດແມ່ນສໍາເລັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງຫນ້າດິນຕາຫນ່າງ rotor ແລະຊ່ອງອາກາດຂອງທໍ່ໄດ້ບັນລຸຄວາມຍາວທີ່ສຸດ, ແລະຂະບວນການດູດແມ່ນສໍາເລັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.