Keturios pagrindinės dyzelinio generatoriaus nusidėvėjimo priežastys

Dyzelinių generatorių komplektainaudojant susidėvės. Kas lemia tai?

1. Mašinos greitis ir apkrova

Didėjant apkrovai, didėja trintis tarp komponentų, nes didėja vieneto slėgis ant paviršiaus. Didėjant greičiui, trinties tarp dalių skaičius padvigubės per laiko vienetą, tačiau galia nesikeičia. Tačiau per mažas greitis negali garantuoti gerų skysto tepimo sąlygų, o tai taip pat padidins susidėvėjimą. Todėl tam tikram generatoriaus komplektui yra tinkamiausias veikimo greičio diapazonas.

2. Darbo aplinkos temperatūra

Dyzelinio generatoriaus agregato naudojimo metu dėl konstrukcinių aušinimo sistemos apribojimų keisis mašinos darbo krūvis ir greitis. Todėl pačios mašinos temperatūros pokytis turės didelę įtaką dyzeliniam varikliui. Ir tai įrodyta praktikoje Aušinimo vandens temperatūra reguliuojama tarp 75 ir 85°C, o tepalinės alyvos temperatūra yra nuo 75 iki 95°C, o tai yra naudingiausia mašinos gamybai.

3. Nestabilūs veiksniai, tokie kaip pagreitis, lėtėjimas, stovėjimo aikštelė ir užvedimas

Kai dyzelinis generatorius veikia, dėl dažno greičio ir apkrovos kaitos, prastų tepimo sąlygų ar nestabilių dyzelinio generatoriaus agregato šiluminių sąlygų padidės susidėvėjimas. Ypač paleidžiant, alkūninio veleno greitis yra mažas, alyvos siurblys nepateikia alyvos laiku, degalų papildymo temperatūra yra žema, alyvos klampumas yra didelis, sunku nustatyti skystą tepimą ant trinties paviršiaus, o susidėvėjimas yra labai rimtas. .

4. Aplinkos temperatūra naudojimo metu

Lyginant su aplinkos oro temperatūra, kylant oro temperatūrai, padidės ir dyzelinio variklio temperatūra, todėl sumažės tepalinės alyvos klampumas, todėl padidės dalių susidėvėjimas. Kai temperatūra nukrenta, padidėja tepalinės alyvos klampumas, todėl generatoriaus agregatas sunkiai įsijungia. Panašiai, jei aušinimo vanduo negali palaikyti normalios temperatūros, kai mašina veikia, tai taip pat padidins dalių susidėvėjimą ir koroziją. Be to, kai generatorius paleidžiamas žemoje temperatūroje, mašinos susidėvėjimas yra rimtesnis nei esant aukštai temperatūrai.