Dyzelinių generatorių alyvos slėgio žinių santrauka

Santraukadyzelinis generatoriusalyvos slėgio žinios

Koks yra normalus dyzelinio generatoriaus alyvos slėgis?

 

Kasdien prižiūrint ir eksploatuojant dyzelinius generatorius, alyvos slėgis yra esminis rodiklis. Tai tiesiogiai susiję su tepimo efektu ir veikimo sąlygomis variklio viduje. Taigi, koks yra normalus dyzelinio generatoriaus alyvos slėgis? Šiame straipsnyje rasite išsamius atsakymus.

 

Normalus dyzelinio generatoriaus alyvos slėgio diapazonas

 

Pirmiausia turime aiškiai pasakyti: įprastas alyvos slėgio diapazonas skirtingų modelių ir markių dyzelinių generatorių komplektams gali skirtis. Tačiau apskritai daugumos dyzelinių generatorių alyvos slėgis normalios eksploatacijos metu turėtų būti palaikomas tam tikrame diapazone.

 

Konkrečiai, kai dyzelinis generatorius yra normalios darbinės būklės, jo alyvos slėgis paprastai turėtų būti nuo 600 kPa iki 1000 kPa. Šis diapazonas nustatomas atsižvelgiant į dyzelinio variklio veikimo charakteristikas ir tepimo reikalavimus, siekiant užtikrinti, kad visi vidiniai variklio komponentai būtų visiškai sutepti ir aušinami.

 

Be to, verta atkreipti dėmesį į tai, kad pradiniame dyzelinio generatoriaus agregato užvedimo etape alyvos slėgis gali būti šiek tiek žemas, nes alyva dar nėra pilnai pašildyta ir cirkuliuota. Tačiau didėjant variklio temperatūrai ir cirkuliuojant alyvai, alyvos slėgis palaipsniui didės ir stabilizuosis normos ribose.

 

Nenormalių dyzelinių variklių alyvos slėgio gedimų sprendimas ir gedimų šalinimas

Dėl detalių susidėvėjimo, netinkamo surinkimo ar kitų alyvos variklio gedimų alyvos slėgis bus per mažas arba jo nebus; alyvos slėgis bus per aukštas arba manometro rodyklė pasisuks. Dėl to gali kilti nelaimingų atsitikimų naudojant statybinę techniką ir atsirasti nereikalingų nuostolių.

 

Pagrindinis patarimas: Nenormalaus dyzelinio variklio alyvos slėgio gedimų sprendimas ir trikčių šalinimas: Dyzeliniai varikliai gali sukelti žemą alyvos slėgį arba jo nebūti dėl dalių susidėvėjimo, netinkamo surinkimo ar kitų gedimų; per didelis alyvos slėgis arba manometro rodyklės siūbavimas ir kiti gedimai. Tai gali sukelti nelaimingų atsitikimų naudojant statybinę techniką ir nereikalingų nuostolių.

 

Dyzeliniams varikliams dėl detalių susidėvėjimo, netinkamo surinkimo ar kitų gedimų alyvos slėgis bus per mažas arba jo nebus; per aukštas alyvos slėgis arba manometro rodyklė siūbuoja ir tt Tai gali sukelti nelaimingus atsitikimus dirbant su statybine technika ir nereikalingų nuostolių.

 

1. Alyvos slėgis per žemas

Nustačius, kad alyvos manometro rodomas slėgis yra mažesnis už normalią reikšmę (0,15-0,4 MPa), mašiną reikia nedelsiant sustabdyti. Palaukę 3-5 minutes, ištraukite matuoklį, kad patikrintumėte variklio alyvos kokybę ir kiekį. Jei aliejaus nepakanka, įpilkite daugiau; jei variklio alyvos klampumas mažas, alyvos lygis pakyla ir jaučiamas žalios alyvos kvapas, vadinasi, alyva susimaišiusi su kuru; jei aliejaus spalva pieno baltumo, vadinasi aliejus sumaišytas su vandeniu, ir tai reikia patikrinti. Patikrinkite ir pašalinkite alyvos arba vandens nuotėkį ir, jei reikia, pakeiskite variklio alyvą. Kai variklio alyva atitinka šio tipo dyzeliniams varikliams keliamus reikalavimus ir jos kiekis yra pakankamas, atlaisvinkite pagrindinės alyvos galerijos kamštį ir pasukite alkūninį veleną. Jei alyvos yra per daug, gali būti, kad per didelis pagrindinio guolio, švaistiklio guolio, skirstomojo veleno guolio ir kt. tvirtinimo tarpas. , reikia patikrinti ir sureguliuoti guolio tarpą; jei tepalo išeina mažai, gali būti, kad šiurkštus filtras užsikimšęs, iš slėgio ribojimo vožtuvo teka alyva arba jis netinkamai sureguliuotas. Šiuo metu reikia išvalyti šiurkštų filtrą arba patikrinti ir sureguliuoti slėgio ribojimo vožtuvą. Slėgio ribojimo vožtuvo reguliavimas turėtų būti atliekamas eksperimentiniame stende ir paprastai jo negalima reguliuoti savo nuožiūra. Be to, jei alyvos siurblys yra labai susidėvėjęs arba pažeistas sandariklis, todėl alyvos siurblys nepumpuos alyvos, alyvos slėgis taip pat bus per mažas. Šiuo metu alyvos siurblį reikia patikrinti ir suremontuoti. Jei po pirmiau minėtų patikrinimų nėra jokių anomalijų, vadinasi, sugedo alyvos slėgio matuoklis, todėl reikia pakeisti naują alyvos manometrą.

 

2. Nėra alyvos slėgio

Jei eksploatuojant statybines mašinas užsidega alyvos indikatoriaus lemputė ir alyvos slėgio matuoklio rodyklė rodo 0, mašiną reikia nedelsiant sustabdyti ir išjungti. Tada patikrinkite, ar alyvos vamzdyje dėl staigaus plyšimo neišteka daug alyvos; jei variklio išorėje nėra didelio alyvos nuotėkio, atlaisvinkite alyvos slėgio matuoklio vamzdžio jungtį. Jei alyva greitai išbėga, alyvos slėgio matuoklis yra pažeistas. Kadangi alyvos filtras yra sumontuotas ant cilindrų bloko, jis dažniausiai turi popierinį kilimėlį. Jei popierinis padėklas sumontuotas neteisingai arba alyvos įleidimo anga prijungta prie nacionalinės alyvos angos, alyva negali patekti į pagrindinį alyvos kanalą. Ši situacija yra gana rimta. Tai ypač pavojinga ką tik kapitališkai suremontuotiems dyzeliniams varikliams. Jei atlikus aukščiau pateiktą patikrinimą nerandama jokių nukrypimų, tai reiškia, kad gedimas gali būti alyvos siurblyje, todėl alyvos siurblį reikia apžiūrėti ir suremontuoti.

 

3. Alyvos slėgis per aukštas

Žiemą pastebėsite, kad alyvos slėgis yra aukštas vos užvedus dyzelinį variklį. Po pakaitinimo alyvos slėgis nukris iki normalios vertės. Jei nurodyta alyvos manometro vertė vis tiek viršija normaliąją vertę, slėgio ribojimo vožtuvą reikia sureguliuoti taip, kad jis atitiktų nurodytą vertę. Po bandomojo važiavimo, jei alyvos slėgis vis dar aukštas, turite patikrinti alyvos klasę, kad pamatytumėte, ar alyvos klampumas nėra per didelis; jei alyvos klampumas nėra didelis, gali būti užsikimšęs tepalinės alyvos kanalas, todėl valymui reikia naudoti švarų dyzeliną. Kadangi dyzelinas prastai tepamas, valydami galite naudoti starterį alkūniniam velenui sukti 3–4 minutes (atkreipkite dėmesį, niekada neužveskite variklio). Jei variklį reikia užvesti valymui, 2/3 plovimo alyvos ir 1/3 variklio alyvos galima sumaišyti ir tada išvalyti, o laikas neturi viršyti 3 minučių.

 

4. Alyvos slėgio matuoklio adata sukasi pirmyn ir atgal

 

Jei užvedę dyzelinį variklį pastebėsite, kad alyvos slėgio matuoklio rodyklė svyruoja pirmyn ir atgal, pirmiausia turėtumėte ištraukti matuoklį ir patikrinti, ar pakanka variklio alyvos. Jei jos nepakanka, įpilkite kvalifikuotos variklio alyvos pagal standartą; jei variklio alyvos pakanka, patikrinkite aplinkkelio vožtuvą. Jei apėjimo vožtuvo spyruoklė yra deformuota arba nepakankamai elastinga, apėjimo vožtuvo spyruoklę reikia pakeisti; jei apvado vožtuvas nėra sandariai uždarytas, apvado vožtuvą reikia suremontuoti.

 

Kaip išspręsti žemą dyzelinio generatoriaus alyvos slėgį

Žemo alyvos slėgio gedimo priežasčių analizė:

① Alyvos slėgio matuoklis netikslus, o jutiklis sugedęs.

 

② Jei dyzelinas arba vanduo patenka į variklio alyvą, jos klampumas yra per mažas.

 

③ Neteisingai sureguliuotas slėgio reguliavimo vožtuvas, todėl alyva nuteka daugiau.

 

④ Naujai surinktas alyvos filtras neatitinka kokybės reikalavimų.

 

⑤ Alyvos filtras užsikimšęs nešvarumais, todėl per didelis pasipriešinimas alyvos tekėjimui.

 

⑥ Alyvos keptuvėje per mažai alyvos ir ji neatitinka minimalių alyvos cirkuliacijos reikalavimų.

 

⑦ Alyvos siurbimo padėklo filtras arba aušintuvas užsikimšęs, todėl vidinė šiluma neišsisklaido, todėl alyvos temperatūra yra aukšta.

 

⑧ Tarpai prie pagrindinių guolių, švaistiklio guolių ir kitų kėbulo tepimo paviršių yra per dideli, todėl padidėja alyvos nuotėkis ir sumažėja alyvos slėgis.

 

Dėl vienos ar daugiau iš aukščiau išvardytų gedimo priežasčių gali sumažėti alyvos slėgis užvedus dyzelinį variklį.

Žemo alyvos slėgio trikčių šalinimo metodai:

 

Šalindami tokio tipo gedimus, techninės priežiūros darbuotojai arba operatoriai turi suprasti kiekvieno dyzelinio variklio alyvos vamzdyno ir alyvos siurblio komponento veikimo principus ir sudėtį.

 

① Ištraukite alyvos lygio matuoklį iš dyzelinio variklio alyvos indo ir patikrinkite alyvos kokybę, tačiau alyva neskysta (galima aptikti bandymo prietaisu arba bandymo popieriumi).

 

② Sureguliuokite alyvos slėgio ribojimo vožtuvą, bet nesvarbu, kaip reguliuotumėte alyvos slėgį, jo vis tiek negalima padidinti ir jis negali atitikti minimalaus alyvos slėgio reikalavimo, kai veikia dyzelinis variklis.

 

③ Pakeiskite alyvos slėgio matuoklį ir jutiklį į tą patį modelį, paleiskite dyzelinį variklį į tuščiąja eiga ir palaipsniui padidinkite iki vardinio greičio. Pastebima, kad alyvos slėgio matuoklio ekranas vis dar neatitinka reikalavimų.

 

④ Išleiskite alyvą iš alyvos korpuso, atidarykite variklio korpuso šoninį dangtį ir patikrinkite alyvos siurbimo padėklo filtrą. Nustatyta, kad 9/10 alyvos siurbimo padėklo filtro yra užsikimšę. Pašalinkite ant filtro adsorbuotas šiukšles,

Sumontuokite filtrą ir variklio korpuso šoninį dangtį, įpilkite variklio alyvos, užveskite dyzelinį variklį iki vardinio sūkių skaičiaus, o alyvos slėgiui normalizavus, gedimas pašalinamas.

 

Kaip palaikyti normalų alyvos slėgį

 

Reguliariai keiskite variklio alyvą ir alyvos filtrą

 

Reguliarus alyvos ir alyvos filtrų keitimas yra pagrindinė priemonė normaliam alyvos slėgiui palaikyti. Paprastai rekomenduojama pakeisti dyzelinį generatorių pagal dyzelinio generatoriaus gamintojo rekomenduojamą ciklą, kad būtų užtikrintas variklio alyvos švarumas ir tepimo efektyvumas.

 

2 Reguliariai tikrinkite alyvos linijas ir sandariklius

 

Reguliariai tikrinkite, ar nepažeisti alyvos vamzdynai ir sandarikliai. Jei yra kokių nors pažeidimų ar nutekėjimo, laiku pataisykite arba pakeiskite, kad išvengtumėte nenormalaus alyvos slėgio.

 

3. Protingas dyzelinių generatorių naudojimas

 

Tinkamas dyzelinių generatorių naudojimas taip pat yra svarbi priemonė normaliam alyvos slėgiui palaikyti. Venkite netinkamų eksploatavimo metodų, tokių kaip ilgalaikis veikimas esant didelei apkrovai ir dažnas paleidimas bei sustabdymas, kad sumažintumėte variklio susidėvėjimą ir pažeidimus.

Kas yra dyzelinio generatoriaus alyvos slėgio jungiklis ir kaip jis veikia?

 

Alyvos slėgio jungiklis, kaip rodo pavadinimas, stebi dyzelinio variklio alyvos slėgį. Šis jungiklis paprastai yra variklio bloke ir gali būti dviejų būsenų – įjungtas arba išjungtas.

 

Kai alyvos slėgis žemas, galima pastebėti, kad sugedus jungiklis uždarytas į žemę. Kita vertus, jei alyvos slėgis yra didesnis nei minimalus reikalavimas, jungiklis yra atidarytas.

 

Mažiausius alyvos slėgio reikalavimus, kuriems esant dyzelinis variklis turi išjungti, nustato ir nustato variklio gamintojas, kad būtų išvengta bet kokių problemų ar katastrofiškų dyzelinio variklio gedimų.

 

Ar žinai? Daug kartų alyvos slėgio jungiklį tiekia dyzelinių variklių gamintojas.

 

Alyvos slėgio jungiklis – taikymas

 

Daugeliu atvejų alyvos slėgio jungiklis naudojamas siekiant užtikrinti, kad dyzelinis variklis neveiktų prieš užvedant. Čia jungiklis turi būti numatytosios būsenos, kuri yra įžeminta. Prieš užvesdami variklį operatoriai patikrina, ar jungiklis yra šioje ramybės padėtyje, kad neįsijungtų starteris, kai variklis jau veikia, nes tai gali sukelti starterio gedimą.

 

Vėlgi, alyvos slėgio jutiklis taip pat veikia kaip pavara. Kai alyvos slėgis dyzeliniame variklyje nukrenta žemiau iš anksto nustatyto kritinio lygio, prietaisų skydelyje įsijungia alyvos įspėjamoji lemputė. Šis laiku gaunamas alyvos slėgio matuoklio signalas padeda išvengti didelių variklio pažeidimų.

 

Nors jis gali skirtis priklausomai nuo bendros variklio struktūros, alyvos slėgio jutiklis dažniausiai yra bendroje vietoje, pavyzdžiui, variklio cilindrų bloke arba alyvos filtro korpuse. Kai kuriais atvejais alyvos slėgio matuoklis gali būti ant variklio galvutės.

 

Alyvos slėgio jungiklio veikimo principas

 

Daugeliu atvejų alyvos slėgio jutikliai veikia per savaime elastingą diafragmą, taip pat žinomą kaip kilnojama diafragma su plauku spyruokle. Šios diafragmos padėtis yra tiesioginė jai daromo slėgio pasekmė, todėl kiekvienas dyzelinio generatoriaus originalios įrangos gamintojas kiekvienam varikliui priskiria skirtingą alyvos slėgio slenkstį, paprastai nuo 3,5 iki 11 psi.

Kai alyvos slėgis nukrenta žemiau kritinės vertės, alyvos slėgio jutiklis įjungia įspėjamąją lemputę arba tiesiog grąžina signalą į ECU. Tai padeda laiku įspėti operatorių, kad nepažeistumėte variklio.

 

Jungiklyje su įprastai atviru kontaktu kontaktas įjungiamas, kai alyvos slėgis variklyje pasiekia nurodytą kritinį lygį. Tai palengvina diafragmos judėjimą, todėl kontaktai susijungia, todėl jungiklis yra išjungtas.

 

Kita vertus, jungiklyje su įprastai uždarytu kontaktu kontaktas išjungiamas, kai alyvos slėgis variklyje pasiekia nurodytą kritinį lygį. Tai palengvina diafragmos judėjimą, todėl jau prijungti kontaktai atsidaro kartu, todėl jungiklis yra atidarytas.

 

Kaip ir esant kritiniam alyvos slėgiui, variklio tipas, galia ir konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo gamintojo ir susijusio variklio poreikių.

 

Alyvos slėgio jungiklių diagnostikos ir bandymo procedūros

 

1 atvejis – jungiklis su įprastai atviru kontaktu

 

Tokiu atveju patikrinkite, ar tarp kontaktų nėra atviros grandinės, kai variklis neveikia.

 

Tada patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo (nepertraukiamumo) tarp kontaktų, kai variklis veikia.

 

Galiausiai reikia patikrinti kaiščių, gnybtų ir laidų tęstinumą ir būklę.

 

2 atvejis – jungiklis su paprastai uždarytais kontaktais

 

Tokiu atveju patikrinkite, ar neveikiant varikliui tarp kontaktų nėra trumpojo jungimo (tęstinumo).

 

Toliau reikia atkreipti dėmesį į tai, ar veikiant varikliui tarp kontaktų nėra atviros grandinės.

 

Galiausiai reikia patikrinti kaiščių, gnybtų ir laidų tęstinumą ir būklę.

 

Norėdami patikrinti alyvos slėgio jungiklį, naudokite multimetrą

 

Norint išbandyti alyvos slėgio jungiklį naudojant multimetrą, reikia atlikti šiuos veiksmus:

 

Pirmiausia atjunkite jungtį nuo alyvos slėgio jungiklio ir patikrinkite kontaktų jungtį. Jei jungiklis turi du kaiščius, patikrinimas turi būti tarp kaiščių. Jei jungiklis turi tik vieną kaištį, patikrinimas turi būti tarp kaiščio ir masės (neigiamas).

 

Kai uždegimo jungiklis neįjungtas, multimetro varžos rodmuo turi būti begalybė (kontaktai atidaryti - uždaryti) jungikliams su įprastai atvirais kontaktais ir begalybė jungikliams su paprastai uždarytais kontaktais. Nulis (kontaktas prijungtas – ĮJUNGTA).

Kai variklis veikia, multimetro varžos rodmuo turi būti lygus nuliui jungikliams su įprastai atvirais kontaktais (kontaktai prijungti – prijungti), o jungikliams su įprastai uždarytais kontaktais (kontaktai atjungti – uždaryti) – begalybė.

 

Tačiau neturėtumėte per daug nerimauti dėl šio aspekto, ypač jei perkate dyzelinį generatorių iš Alibaba, kuris užtikrins, kad dyzelinis generatorius buvo kruopščiai patikrintas ir išbandytas, kad būtų užtikrinta, jog dyzelinio generatoriaus komplektas neturi problemų prieš jį pristatant. įrengimas.

 

Dažnai užduodami klausimai apie alyvos slėgio jungiklius

Kokia yra alyvos slėgio jungiklio tikrinimo procedūra?

 

Vienas iš paprasčiausių būdų patikrinti alyvos slėgio jungiklį yra prijungti multimetrą tarp kaiščių ir siųstuvo korpuso. Jungiklis turi būti išjungtoje padėtyje, kai variklis išjungtas, ir įjungtas, kai variklis veikia.

 

Trumpai tariant, normalus diapazonasdyzelinis generatoriusalyvos slėgis yra labai svarbus normaliam variklio darbui užtikrinti. Reguliariai tikrindami ir prižiūrėdami alyvos sistemą galime užtikrinti, kad jūsų dyzelinis generatorius visada būtų geriausios būklės.