Dėl kokios priežasties staiga užsiliepsnoja dyzelinio generatoriaus agregatas veikimo metu

Kokia yra staigios liepsnos priežastisdyzelinių generatorių komplektasoperacijos metu?

Dėl kokių priežasčių staiga užsiliepsnoja dyzelinio generatoriaus agregatas veikimo metu?

1. Yra keturios priežastys, kodėl dyzelinis generatorius staiga sustoja veikimo metu:
2. Nulūžęs kuro įpurškimo siurblio pavaros dantis ir sugedusi transmisijos pavara.
3. Sugedo kuro įpurškimo siurblio velenas.
4. Dyzelinio generatoriaus viduje esančios judančios dalys įstrigo.
5. Nukrito kuro įpurškimo siurblio valdymo strypas ir jungiamasis kaištis.
6. Diagnostikos ir gydymo metodai
7. Norėdami vairuoti dyzelinio generatoriaus komplektą, naudokite starterį. Jei jis gali suktis normaliai, stebėkite, ar sukasi degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas. Jei jis sukasi normaliai, tai reiškia, kad degalų įpurškimo siurblys yra sugedęs. Patikrinkite, ar veikimo mechanizmas veikia tinkamai. Galite patraukti droselio svirtį, kad patikrintumėte, ar geras ryšys tarp valdymo svirties ir valdymo veleno.
8. Jei degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas nesisuka, paskirstymo veleno krumpliaračio tvirtinimo varžtas yra atsilaisvinęs, skirstomasis velenas sulūžęs arba pavarų dėžės pavara sugedusi.
9. Jei starteris varo dyzelinio generatoriaus agregatą ir negali paleisti, tai reiškia, kad dyzelinio generatoriaus agregate yra vidinis gedimas. Pavyzdžiui, užstrigo stūmoklis ir cilindras, užstrigo alkūninis velenas ir guoliai, užstrigo kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, mechaniškai sugedo vožtuvo mechanizmas. Įprastomis aplinkybėmis patikrinimui pirmiausia reikia atidaryti vožtuvo dangtį. Jei prietaisas rodo, kad alyvos slėgis yra per žemas arba temperatūra yra per aukšta vykdymo metu, būtina tiesiogiai atlikti techninę priežiūrą, atsižvelgiant į konkrečią situaciją.

Kokia yra priežastis, kodėl 40ke dyzelinio generatoriaus komplektas staiga užstringa? Staigų 40ke dyzelinio generatoriaus agregato liepsną daugiausia lėmė degalų įpurškimo siurblio gedimas ir, antra, vidinis variklio užstrigimas. Susidūrę su šiuo reiškiniu pirmiausia patikrinkite, ar degalų įpurškimo siurblys sukasi ir tiekia degalus.

1. Varikliui valdyti naudokite starterį. Jei jis gali suktis normaliai, stebėkite, ar sukasi degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas. Jei jis sukasi normaliai, tai reiškia, kad degalų įpurškimo siurblys yra sugedęs. Patikrinkite, ar veikimo mechanizmas veikia tinkamai. Galite patraukti droselio svirtį, kad patikrintumėte, ar geras ryšys tarp valdymo svirties ir valdymo veleno.
2. Jei degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas nesisuka, paskirstymo veleno krumpliaračio tvirtinimo varžtas yra atsilaisvinęs, skirstomasis velenas sulūžęs arba pavarų dėžės pavara sugedusi.
3. Jei starteris negali paleisti variklio, tai reiškia, kad yra vidinis variklio gedimas. Pavyzdžiui, užstrigo stūmoklis ir cilindras, užstrigo alkūninis velenas ir guoliai, užstrigo kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, mechaniškai sugedo vožtuvo mechanizmas. Įprastomis aplinkybėmis patikrinimui pirmiausia reikia atidaryti vožtuvo dangtį. Jei prietaisas rodo, kad alyvos slėgis yra per žemas arba temperatūra yra per aukšta vykdymo metu, būtina tiesiogiai atlikti techninę priežiūrą, atsižvelgiant į konkrečią situaciją.

Kaip elgtis, kai eksploatacijos metu staiga užsiliepsnoja 100 kW dyzelinio generatoriaus agregatas? Yra trys būdai, kaip susidoroti su 100 kW galios dyzelinio generatoriaus staigiu liepsna eksploatacijos metu:

1. Varikliui valdyti naudokite starterį. Jei jis gali suktis normaliai, stebėkite, ar sukasi degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas. Jei jis sukasi normaliai, tai reiškia, kad degalų įpurškimo siurblys yra sugedęs. Patikrinkite, ar veikimo mechanizmas veikia tinkamai. Galite patraukti droselio svirtį, kad patikrintumėte, ar geras ryšys tarp valdymo svirties ir valdymo veleno.
2. Jei degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas nesisuka, paskirstymo veleno krumpliaračio tvirtinimo varžtas yra atsilaisvinęs, skirstomasis velenas sulūžęs arba pavarų dėžės pavara sugedusi.
3. Jei starteris negali paleisti variklio, tai reiškia, kad yra vidinis variklio gedimas. Pavyzdžiui, užstrigo stūmoklis ir cilindras, užstrigo alkūninis velenas ir guoliai, užstrigo kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, mechaniškai sugedo vožtuvo mechanizmas. Įprastomis aplinkybėmis patikrinimui pirmiausia reikia atidaryti vožtuvo dangtį. Jei prietaisas rodo, kad alyvos slėgis yra per žemas arba temperatūra yra per aukšta vykdymo metu, būtina tiesiogiai atlikti techninę priežiūrą, atsižvelgiant į konkrečią situaciją.

Priežastys, kodėl dyzelinis generatorius automatiškai užstringa

Yra daug priežasčių, kodėl dyzelinis generatorius automatiškai užstringa, tačiau yra dvi pagrindinės priežastys. Vienas iš jų – degalų tiekimo nutraukimas; kita yra judančių dalių kliūtis.

Įprasto veikimo metu, jei sukimosi greitis palaipsniui lėtėja, sprogimo garsas palaipsniui silpnėja, vandens temperatūra, alyvos temperatūra ir slėgis yra normalūs, o akceleratoriaus spaudimas neturi jokio poveikio, o variklis po kurio laiko palaipsniui išsijungia. , o smagratį galima pasukti atsuktuvu po parkavimo, vadinasi yra Kuro padavimas prastas arba nutrūkęs.

Eksploatacijos metu alyvos slėgis yra normalus, tačiau alyvos temperatūra aukšta, vandens temperatūra pakyla, jaučiamas dažų kvapas. Iš aušinimo vandens išleidimo angos teka mažai vandens arba jo visai išeina, išeina garai. Mašina dirba sunkiai ir skleidžia šiurkščius garsus. Artėjant prie stotelės jaučiamas cilindro traukimas. Pasigirsta garsas, o greitis palaipsniui mažėja. Galiausiai parkuojant smagračiui sunku suktis pirmyn ir atgal, o po parkavimo diskas smagračio nejudina. Mašinos temperatūrai nukritus, smagratis vėl gali suktis. Remiantis tuo, galima spręsti, kad stūmoklis yra sulaikytas.

Eksploatacijos metu vandens temperatūra yra normali, alyvos slėgis krenta, alyvos temperatūra pakyla, alyvoje yra metalo drožlių, degusios alyvos kvapas, sustiprėja mašinos vibracija, garsas nenormalus, greitis palaipsniui mažėja, inercija Statant automobilį sukimosi laikas trumpas ir mašina sustoja. Jei smagratis nejuda ant galinio disko, o smagratis vis tiek nejuda mašinai atvėsus, galima nustatyti, kad dega velenas, dar vadinamas veleno laikymu.

Priežastys, kodėl dyzelinio generatoriaus agregatas automatiškai užstringa, yra šios:1. Degalų įpurškimo siurblys negali tinkamai veikti, todėl sutrinka alyvos sistemos veikimas, dėl ko užsidega liepsna.

2. Alkūninis velenas po parkavimo negali suktis, o variklis yra įstrigęs tarp stūmoklio ir cilindro arba tarp alkūninio veleno skersmens ir guolio įvorės, o kuro purkštuko antgalis ir apvalkalas išsilydo. Dyzelinių variklių purkštukų darbo aplinka yra gana atšiauri. Jas dažnai veikia aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos, kintamosios karštos ir šaltos šiluminės apkrovos bei kintamos kuro apkrovos.
3. Prastas purškimas ilgą laiką dirbant tuščiąja eiga, todėl ant kuro purkštuko susidaro anglies nuosėdos. Šilumos išsklaidymo būklė pablogėja. Sunkiais atvejais purkštukų angos užsikimš ir pradės lašėti alyva. Kuras degs ir ilgą laiką sugers šilumą ant purkštuko galvutės, todėl purkštukas ir apvalkalas išsilydys.
4. Degalai nėra švarūs, todėl purkštukas ir apvalkalas išsilydo.
5. Agregatas sumontuotas netinkamai, todėl tarp degalų įpurškimo galvutės ir šilumos izoliacijos įvorės atsiranda tarpas, o kuras nėra švarus, todėl galima degti.
6. Kai variklis veikia aukštoje temperatūroje, trūksta aušinimo skysčio, todėl vieta perkaista ir tirpsta.

Dėl kokios priežasties staiga užsiliepsnojo 350kw dyzelinis generatorius?

Galimos dyzelinio generatoriaus staigios liepsnos priežastys yra šios:

1. Sugedęs kuro įpurškimo siurblio pavaros dantis, sugedusi transmisijos pavara arba skirstomasis velenas;
2. Sugedo kuro įpurškimo siurblio velenas;
3. Judančios dalys variklio viduje įstrigo;
4. Oro filtras užsikimšęs, todėl dyzeliniam varikliui nepakanka oro įsiurbimo;
5. Alyvos grandinėje yra oro arba kiekvienos alyvos grandinės sąsaja yra laisva, todėl alyva nuteka;
6. Užsikimšusi kuro purkštuko įpurškimo anga arba užstrigo adatos vožtuvas;
7. Alyvos siurblys sugedęs;
8. Alyvos linija arba alyvos įleidimo filtras užsikimšęs;

Dėl kokios priežasties generatorius sustojo veikimo metu?

Priežastys, kodėl generatorius užstringa veikimo metu:

1. Jei degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas nesisuka, paskirstymo veleno krumpliaračio tvirtinimo varžtas yra atsilaisvinęs, skirstomasis velenas sulūžęs arba pavarų dėžės pavara sugedusi.
2. Varikliui valdyti naudokite starterį. Jei jis gali suktis normaliai, stebėkite, ar sukasi degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas. Jei jis sukasi normaliai, tai reiškia, kad degalų įpurškimo siurblys yra sugedęs. Patikrinkite, ar veikimo mechanizmas veikia tinkamai. Galite patraukti droselio svirtį, kad patikrintumėte, ar geras ryšys tarp valdymo svirties ir valdymo veleno.
3. Jei mažas generatorius negali veikti, tai reiškia, kad yra vidinis variklio gedimas. Pavyzdžiui, užstrigo stūmoklis ir cilindras, užstrigo alkūninis velenas ir guoliai, užstrigo kuro įpurškimo siurblio stūmoklis, mechaniškai sugedo vožtuvo mechanizmas. Įprastomis aplinkybėmis patikrinimui pirmiausia reikia atidaryti vožtuvo dangtį. Jei prietaisas rodo, kad alyvos slėgis yra per žemas arba temperatūra yra per aukšta vykdymo metu, būtina tiesiogiai atlikti techninę priežiūrą, atsižvelgiant į konkrečią situaciją.

Priežastys, kodėl maži dyzeliniai generatoriai automatiškai užstringa

Įprasto veikimo metu, jei sukimosi greitis palaipsniui lėtėja, sprogimo garsas palaipsniui silpnėja, vandens temperatūra, alyvos temperatūra ir slėgis yra normalūs, o akceleratoriaus spaudimas neturi jokio poveikio, o variklis po kurio laiko palaipsniui išsijungia. , o smagratį galima pasukti atsuktuvu po parkavimo, vadinasi yra Kuro padavimas prastas arba nutrūkęs.

Eksploatacijos metu alyvos slėgis yra normalus, tačiau alyvos temperatūra aukšta, vandens temperatūra pakyla, jaučiamas dažų kvapas. Iš aušinimo vandens išleidimo angos teka mažai vandens arba jo visai išeina, išeina garai. Mašina dirba sunkiai ir skleidžia šiurkščius garsus. Artėjant prie stotelės jaučiamas cilindro traukimas. Pasigirsta garsas, o greitis palaipsniui mažėja. Galiausiai parkuojant smagračiui sunku suktis pirmyn ir atgal, o po parkavimo diskas smagračio nejudina. Mašinos temperatūrai nukritus, smagratis vėl gali suktis. Remiantis tuo, galima spręsti, kad stūmoklis yra sulaikytas.

Eksploatacijos metu vandens temperatūra yra normali, alyvos slėgis krenta, alyvos temperatūra pakyla, alyvoje yra metalo drožlių, degusios alyvos kvapas, sustiprėja mašinos vibracija, garsas nenormalus, greitis palaipsniui mažėja, inercija Statant automobilį sukimosi laikas trumpas ir mašina sustoja. Jei smagratis nejuda ant galinio disko, o smagratis vis tiek nejuda mašinai atvėsus, galima nustatyti, kad dega velenas, dar vadinamas veleno laikymu.

Kokia yra alyvos nuotėkio dyzeliniuose generatoriuose priežastis?Yra trys pagrindinės alyvos nutekėjimo dyzeliniuose generatoriuose priežastys:

(Tik nuoroda: „Fujian Yanan Motor“ atsakymas)

1. Dyzelinio generatoriaus statinio jungtinio paviršiaus kokybę daugiausia lemia paties apdorojimo įrenginio tikslumas ir laikymo bei transportavimo sąlygos. Jei prietaisas pasižymi dideliu tikslumu, statinio jungties paviršiaus lygumas ir šiurkštumas gali atitikti brėžinio dizaino reikalavimus, o laikymo ir transportavimo metu nėra iškilimų, tada statinis jungties paviršius yra visiškai sandarus. Priešingai, tai sukels nepilną statinio jungties paviršiaus sandarinimą ir alyvos nuotėkį.
2. Alyvos nuotėkis statiniame jungties paviršiuje dėl per didelio alyvos slėgio įrenginyje.
3. Cilindro galvutės popierinės tarpinės kokybė neatitinka keliamų reikalavimų, pvz., nepakankamas storis, netinkamas laikymas, susiraukšlėjimas ir deformacija, arba neatsargumas valant surinkimo metu, dulkės ir nešvarumai, kurie taip pat yra alyvos nutekėjimo priežastys.

Norėdami išspręsti alyvos nutekėjimo įrenginyje problemą, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Sandarinimo klijų naudojimas gali užsandarinti, užkirsti kelią nuotėkiui, pritvirtinti ir užkimšti tarpus, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo.
2. Išmontavimo proceso metu turėtų būti naudojamas sinchroninis veikimo metodas. Jei vienu metu dirba du žmonės, stenkitės tolygiai priveržti varžtus.
3. Jei įmanoma, naudokite traukiklius, kad iš esmės išspręstumėte sinchronizavimo problemas.