Kāds ir iemesls dīzeļa ģeneratora pēkšņai uzliesmošanai darbības laikā

Kāds ir iemesls pēkšņai uzliesmojumamdīzeļa ģeneratoru komplektsdarbības laikā?

Kāds ir iemesls dīzeļa ģeneratora pēkšņai uzliesmošanai darbības laikā?

1. Ir četri iemesli, kāpēc dīzeļģeneratora komplekts darbības laikā pēkšņi apstājas:
2. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa piedziņas zobs ir salauzts un transmisijas zobrats ir bojāts.
3. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa vārpsta ir salauzta.
4. Dīzeļa ģeneratora komplekta kustīgās daļas ir iestrēgušas.
5. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa vadības stienis un savienojošā tapa nokrita.
6. Diagnostikas un ārstēšanas metodes
7. Izmantojiet starteri, lai vadītu dīzeļa ģeneratoru. Ja tas var griezties normāli, novērojiet, vai degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta griežas. Ja tas griežas normāli, tas nozīmē, ka degvielas iesmidzināšanas sūknis ir bojāts. Pārbaudiet, vai darbības mehānisms darbojas pareizi. Varat pavilkt droseles sviru, lai pārbaudītu, vai savienojums starp vadības sviru un vadības vārpstu ir labs.
8. Ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta negriežas, sadales vārpstas zobrata stiprinājuma skrūve ir vaļīga, sadales vārpsta ir salūzusi vai zobrats zobrata kamerā ir bojāts.
9. Ja starteris darbina dīzeļa ģeneratoru un nevar darboties, tas nozīmē, ka dīzeļa ģeneratora komplektā ir iekšēja kļūme. Piemēram, virzulis un cilindrs ir iestrēguši, kloķvārpsta un gultņi ir iestrēdzis, degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis ir iestrēdzis un vārsta mehānisms ir mehāniski bojāts. Normālos apstākļos pārbaudei vispirms ir jāatver vārsta vāks. Ja instruments izpildes laikā parāda, ka eļļas spiediens ir pārāk zems vai temperatūra ir pārāk augsta, ir nepieciešams tieši veikt apkopi, pamatojoties uz konkrēto situāciju.

Kāds ir iemesls, kāpēc 40ke dīzeļa ģeneratora komplekts pēkšņi apstājas? 40ke dīzeļa ģeneratora komplekta pēkšņo uzliesmojumu galvenokārt izraisīja degvielas iesmidzināšanas sūkņa kļūme un, otrkārt, dzinēja iekšēja iesprūšana. Saskaroties ar šo parādību, vispirms pārbaudiet, vai degvielas iesmidzināšanas sūknis griežas un piegādā degvielu.

1. Izmantojiet starteri, lai darbinātu dzinēju. Ja tas var griezties normāli, novērojiet, vai degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta griežas. Ja tas griežas normāli, tas nozīmē, ka degvielas iesmidzināšanas sūknis ir bojāts. Pārbaudiet, vai darbības mehānisms darbojas pareizi. Varat pavilkt droseles sviru, lai pārbaudītu, vai savienojums starp vadības sviru un vadības vārpstu ir labs.
2. Ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta negriežas, sadales vārpstas zobrata stiprinājuma skrūve ir vaļīga, sadales vārpsta ir salūzusi vai zobrats zobrata kamerā ir bojāts.
3. Ja starteris nevar iedarbināt dzinēju, tas nozīmē, ka ir iekšēja dzinēja atteice. Piemēram, virzulis un cilindrs ir iestrēguši, kloķvārpsta un gultņi ir iestrēdzis, degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis ir iestrēdzis un vārsta mehānisms ir mehāniski bojāts. Normālos apstākļos pārbaudei vispirms ir jāatver vārsta vāks. Ja instruments izpildes laikā parāda, ka eļļas spiediens ir pārāk zems vai temperatūra ir pārāk augsta, ir nepieciešams tieši veikt apkopi, pamatojoties uz konkrēto situāciju.

Kā rīkoties, ja darbības laikā pēkšņi uzliesmo 100 kW dīzeļģeneratora komplekts? Ir trīs veidi, kā tikt galā ar pēkšņu 100 kW dīzeļa ģeneratora komplekta uzliesmojumu darbības laikā:

1. Izmantojiet starteri, lai darbinātu dzinēju. Ja tas var griezties normāli, novērojiet, vai degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta griežas. Ja tas griežas normāli, tas nozīmē, ka degvielas iesmidzināšanas sūknis ir bojāts. Pārbaudiet, vai darbības mehānisms darbojas pareizi. Varat pavilkt droseles sviru, lai pārbaudītu, vai savienojums starp vadības sviru un vadības vārpstu ir labs.
2. Ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta negriežas, sadales vārpstas zobrata stiprinājuma skrūve ir vaļīga, sadales vārpsta ir salūzusi vai zobrats zobrata kamerā ir bojāts.
3. Ja starteris nevar iedarbināt dzinēju, tas nozīmē, ka ir iekšēja dzinēja atteice. Piemēram, virzulis un cilindrs ir iestrēguši, kloķvārpsta un gultņi ir iestrēdzis, degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis ir iestrēdzis un vārsta mehānisms ir mehāniski bojāts. Normālos apstākļos pārbaudei vispirms ir jāatver vārsta vāks. Ja instruments izpildes laikā parāda, ka eļļas spiediens ir pārāk zems vai temperatūra ir pārāk augsta, ir nepieciešams tieši veikt apkopi, pamatojoties uz konkrēto situāciju.

Iemesli, kāpēc dīzeļa ģeneratora komplekts automātiski apstājas

Ir daudz iemeslu, kāpēc dīzeļa ģeneratora komplekts automātiski apstājas, taču ir divi galvenie iemesli. Viens no tiem ir degvielas padeves pārtraukums; otrs ir kustīgo daļu aizsprostojums.

Normālas darbības laikā, ja rotācijas ātrums pakāpeniski palēninās, plīšanas skaņa pakāpeniski vājinās, ūdens temperatūra, eļļas temperatūra un spiediens ir normāli, un akseleratora spiešanai nav nekādas ietekmes, un dzinējs pēc noteikta laika pakāpeniski izslēdzas. , un spararatu pēc stāvēšanas var griezt ar skrūvgriezi, tas nozīmē, ka tas ir Degvielas padeve ir slikta vai pārtraukta.

Ekspluatācijas laikā eļļas spiediens ir normāls, bet eļļas temperatūra ir augsta, ūdens temperatūra ir paaugstināta, ir jūtama krāsas smaka. No dzesēšanas ūdens izplūdes atveres izplūst maz ūdens vai izplūst nemaz, un izplūst tvaiks. Mašīna strādā smagi un rada rupjus trokšņus. Tuvojoties pieturai, ir cilindra vilkšana. Atskan skaņa, un ātrums pakāpeniski samazinās. Beidzot parkojoties, spararatam ir grūti griezties uz priekšu un atpakaļ, un disks pēc stāvēšanas spararatu nepārvieto. Pēc mašīnas temperatūras pazemināšanās spararats var atkal griezties. Pamatojoties uz to, var spriest, ka virzulis ir sagrābts.

Darbības laikā ūdens temperatūra ir normāla, eļļas spiediens pazeminās, eļļas temperatūra paaugstinās, eļļā ir metāla skaidas, piedegušas eļļas smaka, pastiprinās mašīnas vibrācija, skaņa ir nenormāla, ātrums pakāpeniski samazinās, inerce griešanās laiks ir īss stāvēšanas laikā, un mašīna apstājas. Ja spararats nepārvietojas uz aizmugurējā diska un spararats joprojām nekustas pēc mašīnas atdzišanas, var noteikt, ka vārpsta deg, ko sauc arī par vārpstas turēšanu.

Iemesli, kāpēc dīzeļa ģeneratora komplekts automātiski apstājas, ir šādi:1. Degvielas iesmidzināšanas sūknis nevar darboties pareizi, izraisot eļļas sistēmas darbības traucējumus, kā rezultātā uzliesmo.

2. Kloķvārpsta pēc novietošanas stāvvietā nevar griezties, un dzinējs ir iestrēdzis starp virzuli un cilindru vai starp kloķvārpstas diametru un gultņa buksi, un degvielas iesmidzināšanas sprausla un apvalks ir izkusuši. Dīzeļdzinēju inžektoru darba vide ir samērā skarba. Tie bieži ir pakļauti augstas temperatūras un augstspiediena gāzei, kā arī ir pakļauti mainīgai karstai un aukstai termiskai slodzei un mainīgai degvielas slodzei.
3. Slikta izsmidzināšana ilgstošas ​​tukšgaitas darbības laikā, izraisot oglekļa nogulsnes veidošanos uz degvielas sprauslas. Siltuma izkliedes stāvoklis pasliktinās. Smagos gadījumos sprauslu atveres tiks bloķētas un eļļa pilēs. Degviela ilgstoši degs un absorbēs siltumu uz inžektora galvas, izraisot inžektora un apvalka izkusumu.
4. Degviela nav tīra, izraisot sprauslas un apvalka kušanu.
5. Montāža nav pareizi uzstādīta, kā rezultātā rodas sprauga starp degvielas iesmidzināšanas galvu un siltumizolācijas uzmavu, un degviela nav tīra, kā rezultātā rodas sadegšana.
6. Kad dzinējs darbojas augstā temperatūrā, trūkst dzesēšanas šķidruma, izraisot apgabala pārkaršanu un kušanu.

Kāds ir 350kw dīzeļa ģeneratora komplekta pēkšņas liesmas iemesls?

Iespējamie dīzeļa ģeneratora komplekta pēkšņas uzliesmojuma iemesli ir šādi:

1. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa piedziņas zobs ir salūzis, transmisijas zobrats vai sadales vārpsta ir bojāta;
2. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa vārpsta ir salauzta;
3. Motora iekšpusē esošās kustīgās daļas ir iestrēgušas;
4. Gaisa filtrs ir aizsērējis, izraisot nepietiekamu dīzeļdzinēja gaisa ieplūdi;
5. Eļļas ķēdē ir gaiss vai katras eļļas kontūras saskarne ir vaļīga, izraisot eļļas noplūdi;
6. Degvielas sprauslas iesmidzināšanas atvere ir bloķēta vai adatas vārsts ir iestrēdzis;
7. Eļļas sūknis ir bojāts;
8. Eļļas caurule vai eļļas ieplūdes filtrs ir aizsērējis;

Kāds ir iemesls, kāpēc darbības laikā ģenerators apstājas?

Iemesli, kāpēc ģeneratora komplekts darbības laikā apstājas:

1. Ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta negriežas, sadales vārpstas zobrata stiprinājuma skrūve ir vaļīga, sadales vārpsta ir salūzusi vai zobrats zobrata kamerā ir bojāts.
2. Izmantojiet starteri, lai darbinātu dzinēju. Ja tas var griezties normāli, novērojiet, vai degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta griežas. Ja tas griežas normāli, tas nozīmē, ka degvielas iesmidzināšanas sūknis ir bojāts. Pārbaudiet, vai darbības mehānisms darbojas pareizi. Varat pavilkt droseles sviru, lai pārbaudītu, vai savienojums starp vadības sviru un vadības vārpstu ir labs.
3. Ja mazais ģenerators nevar darboties, tas nozīmē, ka ir iekšēja dzinēja atteice. Piemēram, virzulis un cilindrs ir iestrēguši, kloķvārpsta un gultņi ir iestrēdzis, degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis ir iestrēdzis un vārsta mehānisms ir mehāniski bojāts. Normālos apstākļos pārbaudei vispirms ir jāatver vārsta vāks. Ja instruments izpildes laikā parāda, ka eļļas spiediens ir pārāk zems vai temperatūra ir pārāk augsta, ir nepieciešams tieši veikt apkopi, pamatojoties uz konkrēto situāciju.

Iemesli, kāpēc mazie dīzeļģeneratoru komplekti automātiski apstājas

Normālas darbības laikā, ja rotācijas ātrums pakāpeniski palēninās, plīšanas skaņa pakāpeniski vājinās, ūdens temperatūra, eļļas temperatūra un spiediens ir normāli, un akseleratora spiešanai nav nekādas ietekmes, un dzinējs pēc noteikta laika pakāpeniski izslēdzas. , un spararatu pēc stāvēšanas var griezt ar skrūvgriezi, tas nozīmē, ka tas ir Degvielas padeve ir slikta vai pārtraukta.

Ekspluatācijas laikā eļļas spiediens ir normāls, bet eļļas temperatūra ir augsta, ūdens temperatūra ir paaugstināta, ir jūtama krāsas smaka. No dzesēšanas ūdens izplūdes atveres izplūst maz ūdens vai izplūst nemaz, un izplūst tvaiks. Mašīna strādā smagi un rada rupjus trokšņus. Tuvojoties pieturai, ir cilindra vilkšana. Atskan skaņa, un ātrums pakāpeniski samazinās. Beidzot parkojoties, spararatam ir grūti griezties uz priekšu un atpakaļ, un disks pēc stāvēšanas spararatu nepārvieto. Pēc mašīnas temperatūras pazemināšanās spararats var atkal griezties. Pamatojoties uz to, var spriest, ka virzulis ir sagrābts.

Darbības laikā ūdens temperatūra ir normāla, eļļas spiediens pazeminās, eļļas temperatūra paaugstinās, eļļā ir metāla skaidas, piedegušas eļļas smaka, pastiprinās mašīnas vibrācija, skaņa ir nenormāla, ātrums pakāpeniski samazinās, inerce griešanās laiks ir īss stāvēšanas laikā, un mašīna apstājas. Ja spararats nepārvietojas uz aizmugurējā diska un spararats joprojām nekustas pēc mašīnas atdzišanas, var noteikt, ka vārpsta deg, ko sauc arī par vārpstas turēšanu.

Kāds ir eļļas noplūdes iemesls dīzeļa ģeneratoru komplektos? Ir trīs galvenie eļļas noplūdes iemesli dīzeļa ģeneratoru komplektos:

(Tikai uzziņai: Fujian Yanan Motor atbilde)

1. Dīzeļģeneratora statiskās savienojuma virsmas kvalitāti galvenokārt nosaka pašas apstrādes iekārtas precizitāte un uzglabāšanas un transportēšanas apstākļi. Ja ierīcei ir augsta precizitāte, statiskās savienojuma virsmas līdzenums un raupjums var atbilst rasējuma dizaina prasībām, un uzglabāšanas un transportēšanas laikā nav izciļņu, tad statiskā savienojuma virsma ir pilnībā noslēgta. Gluži pretēji, tas novedīs pie statiskās savienojuma virsmas nepilnīgas blīvēšanas un eļļas noplūdes.
2. Eļļas noplūde pie statiskās savienojuma virsmas pārmērīga eļļas spiediena dēļ iekārtā.
3. Cilindra galvas papīra blīves kvalitāte neatbilst prasībām, piemēram, nepietiekams biezums, nepareiza uzglabāšana, grumbas un deformācijas, vai neuzmanība tīrīšanas laikā montāžas laikā, putekļi un netīrumi, kas arī ir eļļas noplūdes cēlonis.

Lai atrisinātu eļļas noplūdes problēmu iekārtā, jums jāveic šādas darbības:

1. Blīvējošās līmes izmantošana var noslēgt, novērst noplūdi, nostiprināt un aizbāzt spraugas, lai novērstu eļļas noplūdi.
2. Demontāžas procesa laikā ir jāizmanto sinhronās darbības metode. Ja vienlaikus strādā divi cilvēki, mēģiniet vienmērīgi pievilkt skrūves.
3. Izmantojiet novilcējus, kur vien iespējams, lai principiāli atrisinātu sinhronizācijas problēmas.