Како да напишете извештај за одржување на комплет дизел генератор

Сетови за дизел генераториможе да се подели на два вида според нивната употреба: едниот е заснован на напојувањето од мрежата и генераторскиот сет е резервна опрема за напојување; другиот се заснова на генераторскиот сет како главна опрема за напојување. Времето на користење на комплетите на генераторот во двете ситуации е многу различно. Одржувањето на моторот со внатрешно согорување генерално се заснова на акумулираните часови на стартување. Горенаведените методи за напојување ја тестираат машината само неколку часа секој месец. Ако се акумулираат часовите за техничко одржување на групите Б и Ц, тогаш техничкото одржување ќе потрае премногу долго, така што треба флексибилно да се сфати во согласност со специфичната ситуација и навременото техничко одржување може да го елиминира лошиот статус на машината навреме, да се осигура дека единицата е во добра состојба долго време и го продолжува работниот век на машината. Затоа, за да може дизел моторот да работи нормално и сигурно, мора да се имплементира системот за техничко одржување на дизел моторот. Категориите за техничко одржување се поделени на:

Инспекција за одржување на ниво А (дневна или неделна) Инспекција за одржување на ниво Б (250 часа или 4 месеци)

Инспекција за одржување на ниво Ц (на секои 1500 часа или 1 година)

Средна инспекција за одржување (на секои 6.000 часа или една и пол година)

Инспекција за ремонт и одржување (на секои повеќе од 10.000 часа)

Следува содржината на горенаведените пет нивоа на техничко одржување. Ве молиме погледнете ја вашата компанија за имплементација.

1. Класа А за одржување инспекција на комплетот дизел генератор

Ако операторот сака да постигне задоволителна употреба на генераторот, моторот мора да се одржува во оптимална механичка состојба. Одделот за одржување треба да добие дневен извештај за работата од операторот, да договори време за да ги направи потребните прилагодувања и однапред да известува според потребите наведени во извештајот. Закажувањето на повеќе работи за одржување на проектот, споредувањето и правилното толкување на дневните извештаи за работа на моторот, а потоа преземањето практични мерки ќе го елиминира огромното мнозинство на дефекти без потреба од итни поправки.

1. Пред да го запалите моторот, проверете го нивото на моторното масло. Некои прачки за моторното масло имаат две ознаки, високата ознака „H“ и ниската ознака „L“;2. Користете ја прачката за масло на генераторот за да го проверите нивото на маслото. За да се добие јасна отчитување, нивото на маслото треба да се провери по 15 минути исклучување. Рачката за масло треба да се чува споена со оригиналната тава за масло и да го одржува нивото на маслото што е можно поблиску до високата ознака „H“. Имајте предвид дека кога нивото на маслото е пониско од ниската ознака „L“ или повисоко од високата ознака „H“, никогаш немојте да го вклучите моторот;
2. Нивото на течноста за ладење на моторот треба да се зголеми и системот за ладење треба да се одржува полн на работното ниво. Проверувајте го нивото на течноста за ладење секој ден или секој пат при полнење гориво за да ја проверите причината за потрошувачката на течноста за ладење. Проверката на нивото на течноста за ладење може да се направи само по ладењето;
3. Проверете дали ременот е лабав. Ако има лизгање на ременот, прилагодете го;
4. Вклучете ја машината откако следните услови се нормални и извршете ги следните проверки:

Притисок на масло за подмачкување;

Дали мотивацијата е доволна?