Какво е управувањето со работата на дизел моторите за производство на енергија

За што се стандардните оперативни процедуриработа и управување со дизел генератор?

1.0 Цел: Стандардизирање на работата за одржување на дизел генераторите, обезбедување на добри перформанси на дизел генераторите и обезбедување добра работа на дизел генераторите. 2.0 Опсег на примена: Погоден е за поправка и одржување на различни дизел генератори во Huiri·Yangkuo International Plaza.

3.0 Одговорности 3.1 Одговорниот менаџер е одговорен за разгледување на „Годишниот план за одржување на дизел генератор“ и проверка на спроведувањето на планот. 3.2 Раководителот на инженерскиот оддел е одговорен за формулирање на „Годишниот план за одржување на дизел генератори“ и организирање и надзор над спроведувањето на планот. 3.3 Администраторот на дизел генератор е одговорен за секојдневно одржување на дизел генераторот.

4.0 Процедурални точки 4.1 Формулирање на „Годишен план за одржување и одржување на дизел генератори“ 4.1.1 Пред 15 декември секоја година, раководителот на инженерскиот оддел ќе ги организира администраторите на дизел генераторите да го проучат и формулираат „Годишниот план за одржување и Одржување на дизел генератори“ и достави до компанијата на одобрување.4.1.2 Принципи за формулирање на „Годишен план за одржување и одржување на дизел генератори“: а) Фреквенција на користење на дизел генератори; б) Работен статус на дизел генератори (скриени дефекти); в) Разумно време (избегнување празници и специјални настани) ден, итн.). 4.1.3 „Годишниот план за одржување на дизел генератор“ треба да ги содржи следните содржини: а) ставки и содржини за одржување: б) Специфично време за спроведување на одржување; в) Проценети трошоци; г) План за резервни производи и резервни делови.

4.2 Персоналот за одржување на инженерскиот оддел е одговорен за одржување на надворешните додатоци на дизел генераторот, а остатокот од одржувањето го завршува со надворешно доверување. Одржувањето треба да се врши во согласност со „Годишниот план за одржување и одржување на дизел генератори“.

4.3 Одржување на дизел генератор 4.3.1 Кога вршите одржување, обрнете внимание на релативната положба и редослед на деловите што се одвојуваат (означете ги доколку е потребно), структурните карактеристики на деловите што не се откачуваат и совладајте ја силата што се користи при повторното склопување. (Користете вртежен клуч).4.3.2 Циклусот на одржување на филтерот за воздух е еднаш на секои 50 часа работа: а) Екран на филтерот за воздух: Кога проѕирниот дел од екранот се појави црвен, тоа покажува дека филтерот за воздух го достигнал ограничување на употреба и треба веднаш да се исчисти или исчисти Заменете, по обработката, лесно притиснете го копчето на горниот дел од мониторот за да го ресетирате мониторот; б) Филтер за воздух: ——Олабавете го железниот прстен, извадете го колекторот за прашина и елементот на филтерот и внимателно исчистете го елементот на филтерот од врвот до дното; ——Елементот на филтерот не е премногу затегнат Кога е валкан, можете директно да го дувате со компримиран воздух, но треба да внимавате притисокот на воздухот да не е превисок и млазницата да не е премногу блиску до елементот на филтерот. ; - Ако елементот на филтерот е премногу валкан, исчистете го со специјална течност за чистење купена од агентот и употребете го по употреба. Сушете се со електричен фен за топол воздух (внимавајте да не се прегрее); - По чистењето треба да се изврши проверка. Начинот на проверка е да се користи сијалица за да свети од внатре кон надвор и да ја набљудува надворешната страна на елементот на филтерот. Ако има светли точки, тоа значи дека елементот на филтерот е перфориран. Во тоа време, елементот на филтерот од ист тип треба да се замени; - Доколку не се најдат светлосни точки, тоа значи дека елементот на филтерот не е перфориран. Во тоа време, филтерот за воздух треба внимателно да се инсталира.4.3.3 Циклусот на одржување на батеријата е еднаш на секои 50 часа работа: а) Користете електроскоп за да проверите дали батеријата е доволно наполнета, во спротивно треба да се наполни; б) Проверете дали нивото на течноста на батеријата е околу 15 mm на плочата, ако не е доволно, додадете дестилирана вода Одете на горната положба; в) Проверете дали терминалите на батеријата се кородирани или дали имаат знаци на искри. Во спротивно, треба да се поправат или заменат и да се премачкаат со путер. 4.3.4. б) Притиснете 40N на средниот дел на ременот и ременот треба да може да притисне околу 12MM, што е премногу Ако е премногу лабав или премногу стегнат, треба да се прилагоди. 4.3.5. прскањето од спротивна насока само ќе ја присили нечистотијата во центарот), кога го користите овој метод, користете лента за да го блокирате дизел генераторот; - Ако горенаведениот метод не може да ги отстрани тврдоглавите наслаги, радијаторот треба да се расклопи. Потопете го во топла алкална вода околу 20 минути, а потоа исплакнете со топла вода. б) Внатрешно отстранување бигор: ——Исцедете ја водата од радијаторот, а потоа отстранете ја заптивката каде што радијаторот е поврзан со цевката;-- Истурете 45 во радијаторот. C 4% киселински раствор, исцедете го киселинскиот раствор по 15 минути и проверете го радијаторот; - Ако сè уште има дамка од вода, повторно исчистете ја со 8% киселински раствор; - Користете 3% алкали по отстранувањето на бигорот Неутрализирајте го растворот двапати, а потоа исплакнете го со чиста вода три или повеќе пати; ——По завршувањето на целата работа, проверете дали радијаторот протекува. Ако протекува, аплицирајте за аутсорсинг поправка; ——Ако не протекува, повторно инсталирајте го. Откако ќе се постави радијаторот, треба да се наполни со чиста вода и да се додаде со инхибитор на 'рѓа. 4.3.6 Циклусот на одржување на системот за масло за подмачкување е еднаш на секои 200 часа работа; а) Вклучете го дизел генераторот и оставете го да работи 15 минути; б) Кога дизел моторот е прегреан, исцедете го маслото од приклучокот на садот за масло и употребете го по цедење. 110 NM (користете вртежен клуч) за да ги затегнете завртките, а потоа додадете ново масло од истиот тип во садот за масло. Истиот тип на масло треба да се додаде и во турбополначот; в) Отстранете ги двата филтри за сурово масло и заменете ги со два. Нов филтер за масло треба да се наполни со свежо масло од ист тип како она во машината (филтерот за сурово масло може да се купи од застапникот); г) Заменете го финиот елемент на филтерот (купете го од застапникот) ), додадете ново моторно масло од истиот модел како она во машината.4.3.7 Периодичноста на одржување на филтерот за дизел: отстранете го филтерот за дизел на секои 200 часа работа, заменете со нов филтер, наполнете го со нов чист дизел и потоа инсталирајте го назад. 4.3.8. б) Исчистете ги јаглеродните четки, ако се истрошени јаглеродните четки Ако дебелината надминува 1/2 од новата, треба навреме да се замени; в) Проверете дали менувачот е флексибилен и дали е истрошена опремата за стартер. Ако абењето на запчаникот е сериозно, треба да аплицирате за одржување преку аутсорсинг. 4.3.9 Циклусот на одржување на контролната табла на генераторот е еднаш на секои шест месеци. Користете компримиран воздух за да ја отстраните прашината внатре и затегнете го секој терминал. Рѓосаните или прегреани терминали треба да се обработат и затегнат.

4.4. доверувачка единица. 4.5 Работите за одржување наведени во планот треба да се додадат на планот што е можно поскоро од страна на надзорникот на инженерскиот оддел. За ненадејни дефекти на дизел генераторот, по усно одобрение од раководителот на инженерскиот оддел, организацијата прво ќе го организира решението, а потоа ќе напише „Извештај за несреќа“ и ќе го достави до компанијата. 4.6 Сите горенаведени работи за одржување треба јасно, целосно и стандардизирано да се евидентираат во „Образецот за одржување на дизел генератор“, а по секое одржување евиденцијата треба да се достави до инженерскиот оддел за архивирање и долгорочно чување.