Која е причината за ненадејното изгореници на дизел генераторот за време на работата

Која е причината за ненадејниот пламен накомплет дизел генераторза време на операцијата?

Која е причината за ненадејното гасење на пламенот на дизел генераторот за време на работата?

1. Постојат четири причини зошто комплетот на дизел генератор ненадејно застанува за време на работата:
2. Погонскиот заб на пумпата за вбризгување гориво е скршен, а менувачот е неисправен.
3. Оската на пумпата за вбризгување гориво е скршена.
4. Подвижните делови во комплетот на дизел генератор се заглавени.
5. Контролната шипка на пумпата за вбризгување гориво и иглата за поврзување паднаа.
6. Дијагноза и методи на лекување
7. Користете го стартерот за да го возите комплетот на дизел генератор. Ако може да се ротира нормално, погледнете дали брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво се ротира. Ако се ротира нормално, тоа значи дека пумпата за вбризгување гориво е неисправна. Проверете дали механизмот за работа работи правилно. Можете да ја повлечете рачката за гас за да проверите дали врската помеѓу контролната рака и контролната осовина е добра.
8. Ако брегастата осовина на пумпата за вбризгување гориво не се ротира, завртката за прицврстување на запчаникот на брегаста осовина е лабава, брегаста осовина е скршена или запчаникот во комората на менувачот е неисправен.
9. Ако стартерот го придвижува комплетот на дизел генератор и не може да работи, тоа значи дека има внатрешна грешка во комплетот на дизел генератор. На пример, клипот и цилиндерот се заглавени, коленестото вратило и лежиштата се заглавени, клипот на пумпата за вбризгување гориво е заглавен, а механизмот на вентилот е механички неисправен. Во нормални околности, капакот на вентилот треба прво да се отвори за проверка. Доколку инструментот рефлектира дека притисокот на маслото е премногу низок или температурата е превисока за време на извршувањето, потребно е директно да се изврши одржување врз основа на конкретната ситуација.

Која е причината поради која дизел генераторската гарнитура од 40 ke наеднаш заглавува? Ненадејниот пламен на комплетот генератор на дизел 40ke главно беше предизвикан од дефект на пумпата за вбризгување гориво и второ од внатрешното заглавување на моторот. Кога ќе наидете на овој феномен, прво проверете дали пумпата за вбризгување гориво ротира и снабдува гориво.

1. Користете го стартерот за да го возите моторот. Ако може да се ротира нормално, погледнете дали брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво се ротира. Ако се ротира нормално, тоа значи дека пумпата за вбризгување гориво е неисправна. Проверете дали механизмот за работа работи правилно. Можете да ја повлечете рачката за гас за да проверите дали врската помеѓу контролната рака и контролната осовина е добра.
2. Ако брегастата осовина на пумпата за вбризгување гориво не се ротира, завртката за прицврстување на запчаникот на брегаста осовина е лабава, брегаста осовина е скршена или запчаникот во комората на менувачот е неисправен.
3. Ако стартерот не може да го придвижи моторот да работи, тоа значи дека има внатрешен дефект на моторот. На пример, клипот и цилиндерот се заглавени, коленестото вратило и лежиштата се заглавени, клипот на пумпата за вбризгување гориво е заглавен, а механизмот на вентилот е механички неисправен. Во нормални околности, капакот на вентилот треба прво да се отвори за проверка. Доколку инструментот рефлектира дека притисокот на маслото е премногу низок или температурата е превисока за време на извршувањето, потребно е директно да се изврши одржување врз основа на конкретната ситуација.

Како да се справите со ненадеен гаснење на дизел генератор од 100 kw за време на работата? Постојат три начини да се справите со ненадејното гасење на дизел генератор од 100 kw за време на работата:

1. Користете го стартерот за да го возите моторот. Ако може да се ротира нормално, погледнете дали брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво се ротира. Ако се ротира нормално, тоа значи дека пумпата за вбризгување гориво е неисправна. Проверете дали механизмот за работа работи правилно. Можете да ја повлечете рачката за гас за да проверите дали врската помеѓу контролната рака и контролната осовина е добра.
2. Ако брегастата осовина на пумпата за вбризгување гориво не се ротира, завртката за прицврстување на запчаникот на брегаста осовина е лабава, брегаста осовина е скршена или запчаникот во комората на менувачот е неисправен.
3. Ако стартерот не може да го придвижи моторот да работи, тоа значи дека има внатрешен дефект на моторот. На пример, клипот и цилиндерот се заглавени, коленестото вратило и лежиштата се заглавени, клипот на пумпата за вбризгување гориво е заглавен, а механизмот на вентилот е механички неисправен. Во нормални околности, капакот на вентилот треба прво да се отвори за проверка. Доколку инструментот рефлектира дека притисокот на маслото е премногу низок или температурата е превисока за време на извршувањето, потребно е директно да се изврши одржување врз основа на конкретната ситуација.

Причини зошто дизел-генераторската гарнитура автоматски запира

Постојат многу причини зошто дизел генераторот автоматски заглавува, но има две главни причини. Еден од нив е прекинот на снабдувањето со гориво; другото е опструкција на подвижните делови.

При нормална работа, ако брзината на вртење постепено се намалува, пукањето постепено слабее, температурата на водата, температурата на маслото и притисокот се нормални, а притискањето на педалот за гас нема ефект, а моторот постепено се исклучува по одреден временски период , а замаецот може да се врти со шрафцигер после паркирање, значи дека е Слабо снабдување со гориво или прекинато.

За време на работата, притисокот на маслото е нормален, но температурата на маслото е висока, температурата на водата е зголемена и има мирис на боја. Има малку или воопшто не излегува вода од излезот за вода за ладење и излегува пареа. Машината работи тешко и испушта груби звуци. Има повлекување на цилиндарот кога се приближува до стоп. Се слуша звук, а брзината постепено се намалува. Кога конечно се паркира, тешко е замаецот да се ротира напред и назад, а дискот не го поместува замаецот по паркирањето. Откако ќе падне температурата на машината, замаецот може повторно да се ротира. Врз основа на ова, може да се процени дека клипот е запленет.

За време на работата, температурата на водата е нормална, притисокот на маслото опаѓа, температурата на маслото се зголемува, има метални струготини во маслото, мирис на изгорено масло, вибрациите на машината се засилуваат, звукот е ненормален, брзината постепено се намалува, инерција времето на ротација е кратко при паркирање, а машината запира. Ако замаецот не се движи на задниот диск, а замаецот сè уште не се поместува по ладењето на машината, може да се утврди дека вретеното гори, познато и како држење на вратилото.

Причините поради кои дизел-генераторот автоматски заглавува се следните:1. Пумпата за вбризгување гориво не може да работи правилно, што предизвикува дефект на системот за масло, што резултира со гаснење.

2. Коленестото вратило не може да се ротира по паркирањето, а моторот е заглавен помеѓу клипот и цилиндерот или помеѓу дијаметарот на коленестото вратило и грмушката на лежиштето, а млазницата и обвивката на инјекторот за гориво се стопат. Работната средина на инјекторите на дизел моторите е релативно сурова. Тие често се изложени на гас со висока температура и висок притисок, и се предмет на наизменични топли и ладни топлински оптоварувања и наизменично оптоварување на гориво.
3. Лоша атомизација за време на долготрајната работа во празен òд, што предизвикува формирање на јаглеродни наслаги на инјекторот за гориво. Состојбата на дисипација на топлина се влошува. Во тешки случаи, дупките за млазницата ќе бидат блокирани и ќе дојде до капење масло. Горивото ќе гори и ќе апсорбира топлина долго време на главата на инјекторот, што ќе предизвика топење на инјекторот и обвивката.
4. Горивото не е чисто, што предизвикува топење на млазницата и обвивката.
5. Склопот не е правилно монтиран, што резултира со празнина помеѓу главата за вбризгување на горивото и топлинската изолација, а горивото не е чисто, што резултира со горење.
6. Кога моторот работи на висока температура, има недостаток на течност за ладење, што предизвикува прегревање и топење на областа.

Која е причината за ненадејното гаснење на 350 kw дизел генератор?

Можните причини за ненадејното палење на дизел генераторот се следните:

1. Погонскиот заб на пумпата за вбризгување гориво е скршен, менувачот или брегаста осовина се неисправни;
2. Оската на пумпата за вбризгување гориво е скршена;
3. Подвижните делови во моторот се заглавени;
4. Филтерот за воздух е затнат, што предизвикува недоволен довод на воздух на дизел моторот;
5. Во колото за масло има воздух или интерфејсот на секое коло за масло е лабав, што предизвикува истекување на маслото;
6. Дупката за вбризгување на инјекторот за гориво е блокирана или иглата е заглавена;
7. Пумпата за масло е неисправна;
8. Линијата за масло или филтерот за влез на масло се затнати;

Која е причината за застојот на генераторот за време на работата?

Причини зошто генераторот заглавува за време на работата:

1. Ако брегастата осовина на пумпата за вбризгување гориво не се ротира, завртката за прицврстување на запчаникот на брегаста осовина е лабава, брегаста осовина е скршена или запчаникот во комората на менувачот е неисправен.
2. Користете го стартерот за да го возите моторот. Ако може да се ротира нормално, погледнете дали брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво се ротира. Ако се ротира нормално, тоа значи дека пумпата за вбризгување гориво е неисправна. Проверете дали механизмот за работа работи правилно. Можете да ја повлечете рачката за гас за да проверите дали врската помеѓу контролната рака и контролната осовина е добра.
3. Ако малиот генератор не може да работи, тоа значи дека има внатрешен дефект на моторот. На пример, клипот и цилиндерот се заглавени, коленестото вратило и лежиштата се заглавени, клипот на пумпата за вбризгување гориво е заглавен, а механизмот на вентилот е механички неисправен. Во нормални околности, капакот на вентилот треба прво да се отвори за проверка. Доколку инструментот рефлектира дека притисокот на маслото е премногу низок или температурата е превисока за време на извршувањето, потребно е директно да се изврши одржување врз основа на конкретната ситуација.

Причини зошто малите дизел генератори автоматски застануваат

При нормална работа, ако брзината на вртење постепено се намалува, пукањето постепено слабее, температурата на водата, температурата на маслото и притисокот се нормални, а притискањето на педалот за гас нема ефект, а моторот постепено се исклучува по одреден временски период , а замаецот може да се врти со шрафцигер после паркирање, значи дека е Слабо снабдување со гориво или прекинато.

За време на работата, притисокот на маслото е нормален, но температурата на маслото е висока, температурата на водата е зголемена и има мирис на боја. Има малку или воопшто не излегува вода од излезот за вода за ладење и излегува пареа. Машината работи тешко и испушта груби звуци. Има повлекување на цилиндарот кога се приближува до стоп. Се слуша звук, а брзината постепено се намалува. Кога конечно се паркира, тешко е замаецот да се ротира напред и назад, а дискот не го поместува замаецот по паркирањето. Откако ќе падне температурата на машината, замаецот може повторно да се ротира. Врз основа на ова, може да се процени дека клипот е запленет.

За време на работата, температурата на водата е нормална, притисокот на маслото опаѓа, температурата на маслото се зголемува, има метални струготини во маслото, мирис на изгорено масло, вибрациите на машината се засилуваат, звукот е ненормален, брзината постепено се намалува, инерција времето на ротација е кратко при паркирање, а машината запира. Ако замаецот не се движи на задниот диск, а замаецот сè уште не се поместува по ладењето на машината, може да се утврди дека вретеното гори, познато и како држење на вратилото.

Која е причината за истекување на маслото во гарнитурите на дизел генератори? Постојат три главни причини за истекување на маслото во комплетите на дизел генератори:

(Само за референца: одговор на Fujian Yanan Motor)

1. Квалитетот на статичката заедничка површина на дизел генераторот главно се одредува од прецизноста на самиот уред за обработка и условите за складирање и транспорт. Ако уредот има висока прецизност, плошноста и грубоста на статичната површина на спојницата може да ги задоволат барањата на дизајнот на цртежот и нема испакнатина за време на складирањето и транспортот, тогаш статичната површина на спојката е целосно запечатена. Напротив, тоа ќе доведе до нецелосно запечатување на статичната површина на зглобот и истекување на маслото.
2. Истекување масло на статичната површина на зглобот поради прекумерен притисок на маслото во единицата.
3. Квалитетот на хартиената заптивка на главата на цилиндерот не ги задоволува барањата, како што се недоволна дебелина, несоодветно складирање, набори и деформации или невнимание при чистењето при склопување, како и прашина и нечистотии, кои исто така се причини за истекување на маслото.

За да го решите проблемот со истекување на масло во единицата, треба да го направите следново:

1. Употребата на лепило за запечатување може да запечати, спречи истекување, прицврсти и затвора празнините за да спречи истекување на маслото.
2. За време на процесот на расклопување, треба да се примени метод на синхрона работа. Ако две лица работат истовремено, обидете се рамномерно да ги затегнете завртките.
3. Користете извлекувачи секогаш кога е можно за суштински да ги решите проблемите со синхронизацијата.