ഒരു എയർ കംപ്രസർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഡ്രൈവർ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, ട്രയാംഗിൾ ബെൽറ്റ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ നയിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക് വടി മെക്കാനിസത്തിലൂടെ സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ പരസ്പര ചലനമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

പിസ്റ്റൺ കവർ സൈഡിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ പുറത്തെ വായു ഫിൽട്ടറിലൂടെയും സക്ഷൻ വാൽവിലൂടെയും സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു; താഴത്തെ ഡെഡ് സെൻ്ററിൽ എത്തിയ ശേഷം, പിസ്റ്റൺ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് കവർ വശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, സക്ഷൻ വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിൻ്റെ അളവ് ക്രമേണ ചെറുതായിത്തീരുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ വായു കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, മർദ്ദം ഉയരുന്നു. മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, എക്സോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ ഗ്യാസ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കംപ്രസർ സ്വയം ആവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും തുടർച്ചയായി വാതക സംഭരണ ​​ടാങ്കിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ടാങ്കിനുള്ളിലെ മർദ്ദം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, അതുവഴി ആവശ്യമായ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ലഭിക്കും.

ശ്വസന പ്രക്രിയ:

സ്ക്രൂ എയർ ഇൻലെറ്റ് വശത്തുള്ള എയർ സക്ഷൻ പോർട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം, അങ്ങനെ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിന് വായു പൂർണ്ണമായും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിന് എയർ ഇൻലെറ്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ഗ്രൂപ്പും ഇല്ല. ഒരു റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ എയർ ഇൻലെറ്റ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ. റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, പ്രധാന, സഹായ റോട്ടറുകളുടെ ടൂത്ത് ഗ്രോവ് സ്പേസ് എയർ ഇൻലെറ്റ് എൻഡ് ഭിത്തിയുടെ ഓപ്പണിംഗിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ ഏറ്റവും വലുതാണ്. ഈ സമയത്ത്, റോട്ടറിൻ്റെ ടൂത്ത് ഗ്രോവ് സ്പേസ് എയർ ഇൻലെറ്റിലെ സ്വതന്ത്ര വായുവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സമയത്ത് ടൂത്ത് ഗ്രോവിലെ വായു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ടൂത്ത് ഗ്രോവ് ഒരു വാക്വം അവസ്ഥയിലാണ്. ഇത് എയർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, പുറത്തെ വായു വലിച്ചെടുക്കുകയും പ്രധാന, സഹായ റോട്ടറുകളുടെ ടൂത്ത് ഗ്രോവിലേക്ക് അക്ഷീയമായി ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. ടൂത്ത് ഗ്രോവ് മുഴുവനായും വായു നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, റോട്ടറിൻ്റെ എയർ ഇൻടേക്ക് സൈഡ് എൻഡ് ഫെയ്‌സ് കേസിംഗിൻ്റെ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് മാറുകയും ടൂത്ത് ഗ്രോവുകൾക്കിടയിലുള്ള വായു സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞത്, [എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രോസസ്]. 4.2 ക്ലോസിംഗ്, കൺവെയിംഗ് പ്രക്രിയ: പ്രധാന, സഹായ റോട്ടറുകൾ ശ്വസിക്കുന്നത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, പ്രധാന, സഹായ റോട്ടറുകളുടെ ടൂത്ത് കൊടുമുടികൾ കേസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കും. ഈ സമയത്ത്, ടൂത്ത് ഗ്രോവിൽ വായു അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇനി പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നില്ല, ഇതാണ് [അടയ്ക്കൽ പ്രക്രിയ]. രണ്ട് റോട്ടറുകളും കറങ്ങുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, അവയുടെ പല്ലിൻ്റെ കൊടുമുടികളും ടൂത്ത് ഗ്രോവുകളും സക്ഷൻ അറ്റത്ത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഉപരിതലം ക്രമേണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ഇതാണ് [കൺവെയിംഗ് പ്രോസസ്].4.3 കംപ്രഷൻ, ഇൻജക്ഷൻ പ്രക്രിയ: ഗതാഗത പ്രക്രിയയിൽ, മെഷിംഗ് ഉപരിതലം ക്രമേണ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അതായത്, മെഷിംഗ് പ്രതലത്തിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിനും ഇടയിലുള്ള ടൂത്ത് ഗ്രോവ് ക്രമേണ കുറയുന്നു, വാതകം ടൂത്ത് ഗ്രോവ് ക്രമേണ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇതാണ് [കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയ]. കംപ്രഷൻ സമയത്ത്, മർദ്ദ വ്യത്യാസം കാരണം വായുവുമായി കലരാൻ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിലേക്ക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും തളിക്കുന്നു.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയ:

കേസിംഗിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ റോട്ടറിൻ്റെ മെഷിംഗ് എൻഡ് ഫെയ്‌സ് തിരിയുമ്പോൾ, (ഈ സമയത്ത് കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വാതക മർദ്ദം ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്) പല്ലിൻ്റെ കൊടുമുടിയുടെ മെഷിംഗ് ഉപരിതലവും ടൂത്ത് ഗ്രോവും വരെ കംപ്രസ് ചെയ്‌ത വാതകം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എൻഡ് ഫെയ്‌സിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ആ സമയത്ത് രണ്ട് റോട്ടറുകൾ മെഷ് ചെയ്യുന്നു, ഉപരിതലത്തിനും കേസിംഗിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിനും ഇടയിലുള്ള ടൂത്ത് ഗ്രോവ് ഇടം പൂജ്യമാണ്, അതായത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയായി. അതേ സമയം, റോട്ടർ മെഷിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും കേസിംഗിൻ്റെ എയർ ഇൻലെറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ടൂത്ത് ഗ്രോവിൻ്റെ നീളം ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതിലെത്തും, സക്ഷൻ പ്രക്രിയ വീണ്ടും പൂർത്തിയാകും. പുരോഗതിയിൽ.