ऑपरेशन दरम्यान डिझेल जनरेटर सेटच्या अचानक फ्लेमआउटचे कारण काय आहे

च्या अचानक ज्वाला आटण्याचे कारण काय आहेडिझेल जनरेटर संचऑपरेशन दरम्यान?

ऑपरेशन दरम्यान डिझेल जनरेटर सेटच्या अचानक फ्लेमआउटचे कारण काय आहे?

1. ऑपरेशन दरम्यान डिझेल जनरेटर अचानक थांबण्याची चार कारणे आहेत:
2. इंधन इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह दात तुटलेला आहे आणि ट्रान्समिशन गियर दोषपूर्ण आहे.
3. इंधन इंजेक्शन पंप शाफ्ट तुटलेला आहे.
4. डिझेल जनरेटर संचातील हलणारे भाग अडकले आहेत.
5. इंधन इंजेक्शन पंप कंट्रोल रॉड आणि कनेक्टिंग पिन खाली पडली.
6. निदान आणि उपचार पद्धती
7. डिझेल जनरेटर संच चालविण्यासाठी स्टार्टर वापरा. ते सामान्यपणे फिरू शकत असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरतो की नाही ते पहा. जर ते सामान्यपणे फिरत असेल तर याचा अर्थ इंधन इंजेक्शन पंप दोषपूर्ण आहे. ऑपरेटिंग यंत्रणा व्यवस्थित काम करत आहे का ते तपासा. कंट्रोल आर्म आणि कंट्रोल शाफ्टमधील कनेक्शन चांगले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी तुम्ही थ्रोटल लीव्हर खेचू शकता.
8. जर इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरत नसेल, तर कॅमशाफ्ट गियर फास्टनिंग बोल्ट सैल असेल, कॅमशाफ्ट तुटला असेल किंवा गीअर चेंबरमधील गियर सदोष असेल.
9. जर स्टार्टर डिझेल जनरेटर सेट चालवत असेल आणि चालू शकत नसेल तर याचा अर्थ डिझेल जनरेटर सेटमध्ये अंतर्गत दोष आहे. उदाहरणार्थ, पिस्टन आणि सिलेंडर अडकले आहेत, क्रँकशाफ्ट आणि बियरिंग्ज अडकले आहेत, इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर अडकले आहे आणि वाल्व यंत्रणा यांत्रिकरित्या सदोष आहे. सामान्य परिस्थितीत, तपासणीसाठी वाल्व कव्हर प्रथम उघडले पाहिजे. जर इन्स्ट्रुमेंट असे दर्शविते की तेलाचा दाब खूप कमी आहे किंवा अंमलात असताना तापमान खूप जास्त आहे, तर विशिष्ट परिस्थितीनुसार थेट देखभाल करणे आवश्यक आहे.

40ke डिझेल जनरेटर सेट अचानक बंद होण्याचे कारण काय आहे? 40ke डिझेल जनरेटरच्या संचाचा अचानक फ्लेमआउट मुख्यतः इंधन इंजेक्शन पंप निकामी झाल्यामुळे झाला आणि दुसरे म्हणजे इंजिनच्या अंतर्गत जॅमिंगमुळे. या घटनेचा सामना करताना, प्रथम इंधन इंजेक्शन पंप फिरत आहे आणि इंधन पुरवठा करत आहे का ते तपासा.

1. इंजिन चालविण्यासाठी स्टार्टर वापरा. ते सामान्यपणे फिरू शकत असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरतो की नाही ते पहा. जर ते सामान्यपणे फिरत असेल तर याचा अर्थ इंधन इंजेक्शन पंप दोषपूर्ण आहे. ऑपरेटिंग यंत्रणा व्यवस्थित काम करत आहे का ते तपासा. कंट्रोल आर्म आणि कंट्रोल शाफ्टमधील कनेक्शन चांगले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी तुम्ही थ्रोटल लीव्हर खेचू शकता.
2. जर इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरत नसेल, तर कॅमशाफ्ट गियर फास्टनिंग बोल्ट सैल असेल, कॅमशाफ्ट तुटला असेल किंवा गीअर चेंबरमधील गियर सदोष असेल.
3. जर स्टार्टर इंजिन चालवण्यास चालवू शकत नसेल, तर याचा अर्थ इंजिनमध्ये अंतर्गत बिघाड आहे. उदाहरणार्थ, पिस्टन आणि सिलेंडर अडकले आहेत, क्रँकशाफ्ट आणि बियरिंग्ज अडकले आहेत, इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर अडकले आहे आणि वाल्व यंत्रणा यांत्रिकरित्या सदोष आहे. सामान्य परिस्थितीत, तपासणीसाठी वाल्व कव्हर प्रथम उघडले पाहिजे. जर इन्स्ट्रुमेंट असे दर्शविते की तेलाचा दाब खूप कमी आहे किंवा अंमलात असताना तापमान खूप जास्त आहे, तर विशिष्ट परिस्थितीनुसार थेट देखभाल करणे आवश्यक आहे.

ऑपरेशन दरम्यान 100kw डिझेल जनरेटर सेटच्या अचानक फ्लेमआउटला कसे सामोरे जावे? ऑपरेशन दरम्यान 100kw डिझेल जनरेटर सेटच्या अचानक फ्लेमआउटला सामोरे जाण्याचे तीन मार्ग आहेत:

1. इंजिन चालविण्यासाठी स्टार्टर वापरा. ते सामान्यपणे फिरू शकत असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरतो की नाही ते पहा. जर ते सामान्यपणे फिरत असेल तर याचा अर्थ इंधन इंजेक्शन पंप दोषपूर्ण आहे. ऑपरेटिंग यंत्रणा व्यवस्थित काम करत आहे का ते तपासा. कंट्रोल आर्म आणि कंट्रोल शाफ्टमधील कनेक्शन चांगले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी तुम्ही थ्रोटल लीव्हर खेचू शकता.
2. जर इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरत नसेल, तर कॅमशाफ्ट गियर फास्टनिंग बोल्ट सैल असेल, कॅमशाफ्ट तुटला असेल किंवा गीअर चेंबरमधील गियर सदोष असेल.
3. जर स्टार्टर इंजिन चालवण्यास चालवू शकत नसेल, तर याचा अर्थ इंजिनमध्ये अंतर्गत बिघाड आहे. उदाहरणार्थ, पिस्टन आणि सिलेंडर अडकले आहेत, क्रँकशाफ्ट आणि बियरिंग्ज अडकले आहेत, इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर अडकले आहे आणि वाल्व यंत्रणा यांत्रिकरित्या सदोष आहे. सामान्य परिस्थितीत, तपासणीसाठी वाल्व कव्हर प्रथम उघडले पाहिजे. जर इन्स्ट्रुमेंट असे दर्शविते की तेलाचा दाब खूप कमी आहे किंवा अंमलात असताना तापमान खूप जास्त आहे, तर विशिष्ट परिस्थितीनुसार थेट देखभाल करणे आवश्यक आहे.

डिझेल जनरेटर सेट आपोआप का थांबतो याची कारणे

डिझेल जनरेटर संच आपोआप बंद पडण्याची अनेक कारणे असली तरी दोन मुख्य कारणे आहेत. एक म्हणजे इंधन पुरवठ्यातील व्यत्यय; दुसरा भाग हलविण्याचा अडथळा आहे.

सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, घूर्णन गती हळूहळू कमी झाल्यास, फुटणारा आवाज हळूहळू कमकुवत होतो, पाण्याचे तापमान, तेलाचे तापमान आणि दाब सर्व सामान्य असतात आणि प्रवेगक ढकलण्याचा कोणताही परिणाम होत नाही आणि काही काळानंतर इंजिन हळूहळू बंद होते. , आणि पार्किंग केल्यानंतर फ्लायव्हील स्क्रू ड्रायव्हरने वळवता येते, याचा अर्थ असा आहे की इंधन पुरवठा खराब आहे किंवा व्यत्यय आला आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, तेलाचा दाब सामान्य असतो, परंतु तेलाचे तापमान जास्त असते, पाण्याचे तापमान वाढते आणि पेंटचा वास येतो. कूलिंग वॉटर आउटलेटमधून थोडे किंवा कमी पाणी येत नाही आणि वाफ बाहेर येते. मशीन जोरात चालते आणि खडबडीत आवाज करते. स्टॉपजवळ येताना सिलेंडर पुल आहे. आवाज येतो आणि वेग हळूहळू कमी होतो. शेवटी पार्किंग करताना, फ्लायव्हीलला पुढे फिरवणे आणि उलट करणे अवघड असते आणि पार्किंग केल्यानंतर डिस्क फ्लायव्हील हलवत नाही. मशीनचे तापमान कमी झाल्यानंतर, फ्लायव्हील पुन्हा फिरू शकते. या आधारे, पिस्टन जप्त केला गेला आहे हे ठरवता येते.

ऑपरेशन दरम्यान, पाण्याचे तापमान सामान्य असते, तेलाचा दाब कमी होतो, तेलाचे तापमान वाढते, तेलामध्ये धातूचे मुंडण असतात, जळलेल्या तेलाचा वास येतो, यंत्राची कंपन तीव्र होते, आवाज असामान्य असतो, गती हळूहळू कमी होते, जडत्व पार्किंग करताना रोटेशन वेळ कमी असतो आणि मशीन थांबते. जर फ्लायव्हील मागील डिस्कवर हलत नसेल आणि मशीन थंड झाल्यानंतरही फ्लायव्हील हलत नसेल, तर स्पिंडल जळत आहे हे निर्धारित केले जाऊ शकते, ज्याला शाफ्ट होल्डिंग देखील म्हणतात.

डिझेल जनरेटर सेट आपोआप का थांबतो याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:1. इंधन इंजेक्शन पंप योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही, ज्यामुळे तेल प्रणाली खराब होते, परिणामी फ्लेमआउट होते.

2. पार्किंग केल्यानंतर क्रँकशाफ्ट फिरू शकत नाही आणि इंजिन पिस्टन आणि सिलेंडरमध्ये किंवा क्रँकशाफ्ट व्यास आणि बेअरिंग बुश यांच्यामध्ये अडकले आहे आणि इंधन इंजेक्टर नोझल आणि शीथ वितळले आहेत. डिझेल इंजिन इंजेक्टरचे कार्य वातावरण तुलनेने कठोर आहे. ते बऱ्याचदा उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायूच्या संपर्कात असतात, आणि ते गरम आणि थंड थर्मल भार आणि पर्यायी इंधन भारांच्या अधीन असतात.
3. दीर्घकालीन निष्क्रिय ऑपरेशन दरम्यान खराब परमाणुकरण, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टरवर कार्बनचे साठे तयार होतात. उष्णता नष्ट होण्याची स्थिती बिघडते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, नोजलची छिद्रे अवरोधित केली जातील आणि तेल टपकेल. इंजेक्टरच्या डोक्यावर इंधन बर्न होईल आणि उष्णता शोषून घेईल, ज्यामुळे इंजेक्टर आणि आवरण वितळेल.
4. इंधन स्वच्छ नाही, ज्यामुळे नोजल आणि आवरण वितळतात.
5. असेंब्ली योग्यरित्या स्थापित केलेली नाही, परिणामी इंधन इंजेक्शन हेड आणि उष्णता इन्सुलेशन स्लीव्हमध्ये अंतर होते आणि इंधन स्वच्छ नाही, परिणामी बर्न होते.
6. जेव्हा इंजिन उच्च तापमानात चालू असते तेव्हा कूलंटची कमतरता असते, ज्यामुळे क्षेत्र जास्त गरम होते आणि वितळते.

350kw डिझेल जनरेटर संच अचानक फ्लेमआउट होण्याचे कारण काय आहे?

डिझेल जनरेटर सेटच्या अचानक फ्लेमआउटची संभाव्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

1. इंधन इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह दात तुटलेला आहे, ट्रान्समिशन गियर किंवा कॅमशाफ्ट दोषपूर्ण आहे;
2. इंधन इंजेक्शन पंप शाफ्ट तुटलेला आहे;
3. इंजिनच्या आत हलणारे भाग अडकले आहेत;
4. एअर फिल्टर अडकले आहे, ज्यामुळे डिझेल इंजिनचे अपुरे हवेचे सेवन होते;
5. ऑइल सर्किटमध्ये हवा आहे किंवा प्रत्येक ऑइल सर्किटचा इंटरफेस सैल आहे, ज्यामुळे तेल गळती होते;
6. इंधन इंजेक्टरचे इंजेक्शन होल अवरोधित केले आहे किंवा सुई वाल्व अडकले आहे;
7. तेल पंप सदोष आहे;
8. ऑइल लाइन किंवा ऑइल इनलेट फिल्टर बंद आहे;

ऑपरेशन दरम्यान जनरेटर थांबण्याचे कारण काय आहे?

ऑपरेशन दरम्यान जनरेटरने स्टॉल का लावले याची कारणे:

1. जर इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरत नसेल, तर कॅमशाफ्ट गियर फास्टनिंग बोल्ट सैल असेल, कॅमशाफ्ट तुटला असेल किंवा गीअर चेंबरमधील गियर सदोष असेल.
2. इंजिन चालविण्यासाठी स्टार्टर वापरा. ते सामान्यपणे फिरू शकत असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंपचा कॅमशाफ्ट फिरतो की नाही ते पहा. जर ते सामान्यपणे फिरत असेल तर याचा अर्थ इंधन इंजेक्शन पंप दोषपूर्ण आहे. ऑपरेटिंग यंत्रणा व्यवस्थित काम करत आहे का ते तपासा. कंट्रोल आर्म आणि कंट्रोल शाफ्टमधील कनेक्शन चांगले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी तुम्ही थ्रोटल लीव्हर खेचू शकता.
3. लहान जनरेटर सेट ऑपरेट करू शकत नसल्यास, याचा अर्थ अंतर्गत इंजिनमध्ये बिघाड आहे. उदाहरणार्थ, पिस्टन आणि सिलेंडर अडकले आहेत, क्रँकशाफ्ट आणि बियरिंग्ज अडकले आहेत, इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर अडकले आहे आणि वाल्व यंत्रणा यांत्रिकरित्या सदोष आहे. सामान्य परिस्थितीत, तपासणीसाठी वाल्व कव्हर प्रथम उघडले पाहिजे. जर इन्स्ट्रुमेंट असे दर्शविते की तेलाचा दाब खूप कमी आहे किंवा अंमलात असताना तापमान खूप जास्त आहे, तर विशिष्ट परिस्थितीनुसार थेट देखभाल करणे आवश्यक आहे.

लहान डिझेल जनरेटर संच आपोआप का थांबतात याची कारणे

सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, घूर्णन गती हळूहळू कमी झाल्यास, फुटणारा आवाज हळूहळू कमकुवत होतो, पाण्याचे तापमान, तेलाचे तापमान आणि दाब सर्व सामान्य असतात आणि प्रवेगक ढकलण्याचा कोणताही परिणाम होत नाही आणि काही काळानंतर इंजिन हळूहळू बंद होते. , आणि पार्किंग केल्यानंतर फ्लायव्हील स्क्रू ड्रायव्हरने वळवता येते, याचा अर्थ असा आहे की इंधन पुरवठा खराब आहे किंवा व्यत्यय आला आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, तेलाचा दाब सामान्य असतो, परंतु तेलाचे तापमान जास्त असते, पाण्याचे तापमान वाढते आणि पेंटचा वास येतो. कूलिंग वॉटर आउटलेटमधून थोडे किंवा कमी पाणी येत नाही आणि वाफ बाहेर येते. मशीन जोरात चालते आणि खडबडीत आवाज करते. स्टॉपजवळ येताना सिलेंडर पुल आहे. आवाज येतो आणि वेग हळूहळू कमी होतो. शेवटी पार्किंग करताना, फ्लायव्हीलला पुढे फिरवणे आणि उलट करणे अवघड असते आणि पार्किंग केल्यानंतर डिस्क फ्लायव्हील हलवत नाही. मशीनचे तापमान कमी झाल्यानंतर, फ्लायव्हील पुन्हा फिरू शकते. या आधारे, पिस्टन जप्त केला गेला आहे हे ठरवता येते.

ऑपरेशन दरम्यान, पाण्याचे तापमान सामान्य असते, तेलाचा दाब कमी होतो, तेलाचे तापमान वाढते, तेलामध्ये धातूचे मुंडण असतात, जळलेल्या तेलाचा वास येतो, यंत्राची कंपन तीव्र होते, आवाज असामान्य असतो, गती हळूहळू कमी होते, जडत्व पार्किंग करताना रोटेशन वेळ कमी असतो आणि मशीन थांबते. जर फ्लायव्हील मागील डिस्कवर हलत नसेल आणि मशीन थंड झाल्यानंतरही फ्लायव्हील हलत नसेल, तर स्पिंडल जळत आहे हे निर्धारित केले जाऊ शकते, ज्याला शाफ्ट होल्डिंग देखील म्हणतात.

डिझेल जनरेटर संचामध्ये तेल गळतीचे कारण काय आहे? डिझेल जनरेटर संचामध्ये तेल गळतीची तीन मुख्य कारणे आहेत:

(फक्त संदर्भासाठी: फुजियान यानान मोटरचे उत्तर)

1. डिझेल जनरेटरच्या स्थिर संयुक्त पृष्ठभागाची गुणवत्ता मुख्यतः प्रक्रिया उपकरणाच्या अचूकतेद्वारे आणि स्टोरेज आणि वाहतूक परिस्थितीद्वारे निर्धारित केली जाते. जर डिव्हाइसमध्ये उच्च अचूकता असेल तर, स्थिर संयुक्त पृष्ठभागाची सपाटता आणि खडबडीतपणा ड्रॉइंग डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकते आणि स्टोरेज आणि वाहतूक दरम्यान कोणतीही अडचण नाही, तर स्थिर संयुक्त पृष्ठभाग पूर्णपणे सील केले जाते. त्याउलट, यामुळे स्थिर संयुक्त पृष्ठभागाची अपूर्ण सीलिंग आणि तेल गळती होईल.
2. युनिटमध्ये जास्त तेलाच्या दाबामुळे स्थिर संयुक्त पृष्ठभागावर तेल गळती.
3. सिलेंडर हेड पेपर गॅस्केटची गुणवत्ता आवश्यकतेची पूर्तता करत नाही, जसे की अपुरी जाडी, अयोग्य स्टोरेज, सुरकुत्या आणि विकृती किंवा असेंब्ली दरम्यान साफसफाईमध्ये निष्काळजीपणा आणि धूळ आणि अशुद्धता, जे तेल गळतीचे कारण देखील आहेत.

युनिटमधील तेल गळतीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. सीलिंग ॲडहेसिव्हचा वापर तेल गळती रोखण्यासाठी सील, गळती रोखू शकतो, फास्टन आणि प्लग अंतर ठेवू शकतो.
2. पृथक्करण प्रक्रियेदरम्यान, सिंक्रोनस ऑपरेशन पद्धत अवलंबली पाहिजे. दोन लोक एकाच वेळी काम करत असल्यास, बोल्ट समान रीतीने घट्ट करण्याचा प्रयत्न करा.
3. सिंक्रोनाइझेशन समस्यांचे मूलभूत निराकरण करण्यासाठी शक्य असेल तेथे पुलर्स वापरा.