Ringkasan pengetahuan tekanan minyak penjana diesel

Ringkasan daripadapenjana dieselpengetahuan tekanan minyak

Apakah tekanan minyak biasa set penjana diesel?

 

Dalam penyelenggaraan dan operasi harian set penjana diesel, tekanan minyak adalah penunjuk penting. Ia berkaitan secara langsung dengan kesan pelinciran dan keadaan operasi di dalam enjin. Jadi, apakah tekanan minyak biasa set penjana diesel? Artikel ini akan memberi anda jawapan terperinci.

 

Julat normal tekanan minyak set penjana diesel

 

Pertama sekali, kita perlu menjelaskannya: julat normal tekanan minyak mungkin berbeza untuk model dan jenama set penjana diesel yang berbeza. Tetapi secara amnya, tekanan minyak kebanyakan set penjana diesel harus dikekalkan dalam julat tertentu semasa operasi biasa.

 

Khususnya, apabila set penjana diesel berada dalam keadaan kerja biasa, tekanan minyaknya biasanya antara 600kPa dan 1000kPa. Julat ini ditetapkan berdasarkan ciri operasi dan keperluan pelinciran enjin diesel untuk memastikan semua komponen dalaman enjin dilincirkan dan disejukkan sepenuhnya.

 

Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa pada peringkat awal memulakan set penjana diesel, tekanan minyak mungkin sedikit rendah kerana minyak masih belum dipanaskan sepenuhnya dan diedarkan. Walau bagaimanapun, apabila suhu enjin meningkat dan minyak beredar, tekanan minyak akan meningkat secara beransur-ansur dan stabil dalam julat normal.

 

Penghakiman dan penyelesaian masalah kerosakan tekanan minyak enjin diesel yang tidak normal

Disebabkan kehausan bahagian, pemasangan yang tidak betul atau kerosakan lain pada enjin minyak, tekanan minyak akan menjadi terlalu rendah atau tidak akan ada tekanan; tekanan minyak akan menjadi terlalu tinggi atau penunjuk tolok tekanan akan berayun. Akibatnya, ia boleh menyebabkan kemalangan dalam penggunaan jentera pembinaan dan menyebabkan kerugian yang tidak perlu.

 

Petua teras: Penghakiman dan penyelesaian masalah kerosakan tekanan minyak enjin diesel yang tidak normal: Enjin diesel boleh menyebabkan tekanan minyak rendah atau tiada akibat kehausan bahagian, pemasangan yang tidak betul atau kerosakan lain; tekanan minyak yang berlebihan atau hayunan penunjuk tolok tekanan dan kerosakan lain. Ini boleh menyebabkan kemalangan dalam penggunaan jentera pembinaan dan kerugian yang tidak perlu.

 

Enjin diesel disebabkan kehausan bahagian, pemasangan yang tidak betul atau kerosakan lain akan menyebabkan tekanan minyak terlalu rendah atau tiada tekanan; tekanan minyak menjadi terlalu tinggi atau penunjuk tolok tekanan untuk berayun, dsb. Ini boleh menyebabkan kemalangan dalam penggunaan jentera pembinaan dan kerugian yang tidak perlu.

 

1. Tekanan minyak terlalu rendah

Apabila didapati tekanan yang ditunjukkan oleh tolok tekanan minyak adalah lebih rendah daripada nilai normal (0.15-0.4 MPa), mesin hendaklah dihentikan serta-merta. Selepas menunggu 3-5 minit, cabut dipstick untuk memeriksa kualiti dan kuantiti minyak enjin. Jika jumlah minyak tidak mencukupi, tambah lagi; jika kelikatan minyak enjin kecil, paras minyak naik dan ada bau minyak mentah, bermakna minyak bercampur dengan bahan api; kalau warna minyak tu putih susu, maknanya minyak tu dah bercampur dengan air, dan kena check. Periksa dan hapuskan kebocoran minyak atau kebocoran air, dan gantikan minyak enjin seperti yang diperlukan jika perlu. Apabila minyak enjin memenuhi keperluan enjin diesel jenis ini dan kuantitinya mencukupi, longgarkan palam galeri minyak utama dan putar aci engkol. Jika terdapat terlalu banyak minyak, mungkin kelegaan pemasangan galas utama, galas rod penyambung, galas aci sesondol, dll. terlalu besar. , kelegaan galas hendaklah diperiksa dan diselaraskan; jika terdapat sedikit keluaran minyak, mungkin penapis kasar tersumbat, injap pengehad tekanan bocor minyak, atau ia tidak diselaraskan dengan betul. Pada masa ini, penapis kasar perlu dibersihkan atau injap pengehad tekanan perlu diperiksa dan diselaraskan. Pelarasan injap pengehad tekanan harus dilakukan pada bangku eksperimen, dan secara amnya ia tidak dibenarkan untuk dilaraskan sesuka hati. Selain itu, jika pam minyak haus teruk atau seal rosak, menyebabkan pam minyak tidak mengepam minyak, ia juga akan menyebabkan tekanan minyak terlalu rendah. Pada masa ini, pam minyak perlu diperiksa dan dibaiki. Jika tiada keabnormalan selepas pemeriksaan di atas, ini bermakna tolok tekanan minyak tidak berfungsi, dan tolok tekanan minyak baharu perlu diganti.

 

2． Tiada tekanan minyak

Semasa operasi jentera pembinaan, jika lampu penunjuk minyak menyala dan penunjuk tolok tekanan minyak menghala ke 0, mesin hendaklah dihentikan serta-merta dan dimatikan. Kemudian, periksa sama ada paip minyak bocor dengan banyak minyak akibat pecah secara tiba-tiba; jika tiada kebocoran minyak yang banyak di bahagian luar enjin, longgarkan sambungan paip tolok tekanan minyak. Jika minyak cepat keluar, tolok tekanan minyak rosak. Oleh kerana penapis minyak dipasang pada blok silinder, ia biasanya mempunyai pad kertas. Jika pad kertas dipasang dengan tidak betul atau lubang masuk minyak disambungkan ke lubang minyak nasional, minyak tidak boleh memasuki laluan minyak utama. Keadaan ini agak serius. Ini amat berbahaya untuk enjin diesel yang baru dibaik pulih. Jika tiada keabnormalan ditemui melalui pemeriksaan di atas, ini bermakna kerosakan mungkin pada pam minyak, dan pam minyak perlu diperiksa dan dibaiki.

 

3. Tekanan minyak terlalu tinggi

Pada musim sejuk, anda akan mendapati bahawa tekanan minyak adalah tinggi selepas menghidupkan enjin diesel. Selepas pemanasan awal, tekanan minyak akan turun ke nilai normal. Jika nilai yang ditunjukkan bagi tolok tekanan minyak masih melebihi nilai normal, injap pengehad tekanan perlu dilaraskan untuk memenuhi nilai yang ditentukan. Selepas ujian dijalankan, jika tekanan minyak masih tinggi, anda perlu menyemak gred minyak untuk melihat sama ada kelikatan minyak terlalu tinggi; jika kelikatan minyak tidak tinggi, saluran minyak pelincir mungkin tersumbat, dan diesel bersih harus digunakan untuk pembersihan. Memandangkan diesel mempunyai pelinciran yang lemah, anda boleh menggunakan pemula untuk memutarkan aci engkol selama 3-4 minit semasa pembersihan (perhatikan, jangan sekali-kali menghidupkan enjin). Jika enjin mesti dihidupkan untuk pembersihan, 2/3 minyak basuh dan 1/3 minyak enjin boleh dicampur dan kemudian dibersihkan, dan masa tidak boleh melebihi 3 minit.

 

4. Jarum tolok tekanan minyak berayun ke depan dan ke belakang

 

Selepas menghidupkan enjin diesel, jika anda mendapati penunjuk tolok tekanan minyak berayun ke depan dan belakang, anda harus terlebih dahulu mengeluarkan batang celup untuk memeriksa sama ada minyak enjin mencukupi. Jika ia tidak mencukupi, tambah minyak enjin yang layak mengikut standard; jika minyak enjin mencukupi, periksa injap pintasan. Jika spring injap pintasan cacat atau mempunyai keanjalan yang tidak mencukupi, spring injap pintasan perlu diganti; jika injap pintasan tidak ditutup rapat, injap pintasan perlu dibaiki.

 

Bagaimana untuk menyelesaikan tekanan minyak rendah set penjana diesel

Analisis punca kegagalan tekanan minyak rendah:

①Tolok tekanan minyak tidak tepat dan sensor rosak.

 

② Jika diesel atau air memasuki minyak enjin, kelikatannya terlalu rendah.

 

③Injap pengatur tekanan tidak dilaraskan dengan betul, menyebabkan lebih banyak kebocoran minyak.

 

④Penapis minyak yang baru dipasang tidak memenuhi keperluan kualiti.

 

⑤Penapis minyak tersumbat dengan kotoran, menyebabkan terlalu banyak rintangan kepada aliran minyak.

 

⑥Terdapat terlalu sedikit minyak dalam kuali minyak dan tidak dapat memenuhi keperluan minimum untuk peredaran minyak.

 

⑦Penapis atau penyejuk kuali sedutan minyak tersumbat, menghalang haba dalaman daripada hilang, menyebabkan suhu minyak menjadi tinggi.

 

⑧Jurang pada galas utama, galas rod penyambung dan permukaan pelincir lain dalam badan terlalu besar, menyebabkan kebocoran minyak meningkat dan menurunkan tekanan minyak.

 

Satu atau lebih daripada punca kerosakan di atas boleh menyebabkan tekanan minyak berkurangan selepas enjin diesel dihidupkan.

Kaedah penyelesaian masalah tekanan minyak rendah:

 

Apabila menyelesaikan masalah jenis kerosakan ini, kakitangan atau pengendali penyelenggaraan mesti memahami prinsip kerja dan komposisi setiap komponen saluran paip minyak dan pam minyak keseluruhan enjin diesel.

 

① Tarik keluar dipstick minyak dalam kuali minyak enjin diesel dan periksa kualiti minyak, tetapi tiada penipisan minyak ditemui (boleh dikesan dengan bantuan alat ujian atau kertas ujian).

 

② Laraskan injap pengehad tekanan minyak, tetapi tidak kira bagaimana anda melaraskan tekanan minyak, ia masih tidak boleh dinaikkan, dan ia tidak dapat memenuhi keperluan tekanan minyak minimum apabila enjin diesel dihidupkan.

 

③Tukarkan tolok tekanan minyak dan penderia dengan model yang sama, hidupkan enjin diesel kepada kelajuan melahu dan secara beransur-ansur meningkatkannya kepada kelajuan terkadar. Adalah diperhatikan bahawa paparan tolok tekanan minyak masih tidak memenuhi keperluan.

 

④Toskan minyak dalam selongsong minyak, buka penutup sisi badan enjin, dan periksa penapis kuali penyedut minyak. Didapati 9/10 penapis kuali sedut minyak tersumbat. Keluarkan serpihan yang terserap pada penapis,

Pasang penapis dan penutup sisi badan enjin, tambah minyak enjin, hidupkan enjin diesel pada kelajuan terkadar, dan apabila tekanan minyak kembali normal, kerosakan akan dihapuskan.

 

Bagaimana untuk mengekalkan tekanan minyak biasa

 

Tukar minyak enjin dan penapis minyak dengan kerap

 

Penukaran minyak dan penapis minyak yang kerap adalah langkah utama untuk mengekalkan tekanan minyak biasa. Secara umumnya disyorkan untuk menggantikan penjana diesel mengikut kitaran yang disyorkan oleh pengeluar penjana diesel untuk memastikan kebersihan dan prestasi pelinciran minyak enjin.

 

2 Selalu periksa garisan minyak dan pengedap

 

Periksa dengan kerap sama ada saluran paip dan pengedap minyak masih utuh. Jika terdapat sebarang kerosakan atau kebocoran, baiki atau gantikannya tepat pada masanya untuk mengelakkan tekanan minyak yang tidak normal.

 

3. Penggunaan munasabah penjana diesel

 

Penggunaan penjana diesel yang betul juga merupakan langkah penting untuk mengekalkan tekanan minyak normal. Elakkan kaedah pengendalian yang tidak betul seperti operasi beban tinggi jangka panjang dan kerap mula dan berhenti untuk mengurangkan haus dan kerosakan pada enjin.

Apakah suis tekanan minyak dalam penjana diesel dan bagaimana ia berfungsi?

 

Suis tekanan minyak, seperti namanya, memantau tekanan minyak enjin diesel. Suis ini biasanya boleh ditemui pada blok enjin dan boleh didapati di salah satu daripada dua keadaan - hidup atau mati.

 

Apabila tekanan minyak rendah, ia boleh didapati bahawa suis ditutup ke tanah apabila ia gagal. Sebaliknya, jika tekanan minyak lebih tinggi daripada keperluan minimum, suis terbuka.

 

Keperluan tekanan minyak minimum di mana enjin diesel harus dimatikan ditentukan dan ditetapkan oleh pengeluar enjin untuk membantu mengelakkan sebarang masalah atau kegagalan bencana enjin diesel.

 

Adakah anda tahu? Banyak kali, pengeluar enjin diesel yang membekalkan suis tekanan minyak.

 

Suis tekanan minyak-Aplikasi

 

Dalam kebanyakan kes, suis tekanan minyak digunakan untuk memastikan enjin diesel tidak berfungsi sebelum dihidupkan. Di sini, suis perlu berada dalam keadaan lalainya, yang dibumikan. Operator memeriksa sama ada suis berada dalam kedudukan rehat ini sebelum menghidupkan enjin untuk mengelak daripada menghidupkan motor penghidup apabila enjin sudah dihidupkan, kerana ini boleh menyebabkan kegagalan pemula.

 

Sekali lagi, sensor tekanan minyak juga berfungsi sebagai penggerak. Di sini, apabila tekanan minyak dalam enjin diesel turun di bawah paras kritikal yang telah ditetapkan, ia mengaktifkan lampu amaran minyak pada papan pemuka. Isyarat tepat pada masanya daripada tolok tekanan minyak ini membantu mengelakkan sebarang kerosakan besar pada enjin.

 

Walaupun ia mungkin berbeza-beza bergantung pada struktur keseluruhan enjin, sensor tekanan minyak biasanya terletak di kawasan umum, seperti blok silinder enjin atau perumah penapis minyak. Dalam sesetengah kes, tolok tekanan minyak boleh diletakkan pada kepala enjin.

 

Prinsip kerja suis tekanan minyak

 

Dalam kebanyakan kes, penderia tekanan minyak beroperasi melalui diafragma keanjalan diri, juga dikenali sebagai diafragma alih dengan mata air. Kedudukan diafragma ini adalah hasil langsung daripada tekanan yang dikenakan ke atasnya, itulah sebabnya setiap penjana diesel OEM memberikan ambang tekanan minyak yang berbeza kepada setiap enjin, biasanya dalam julat 3.5 hingga 11 psi.

Apabila tekanan minyak jatuh di bawah nilai kritikal, sensor tekanan minyak mengaktifkan lampu amaran atau hanya mengembalikan isyarat kepada ECU. Ini membantu memaklumkan pengendali tepat pada masanya untuk mengelakkan sebarang kerosakan pada enjin.

 

Dalam suis dengan sesentuh biasa terbuka, sesentuh diaktifkan apabila tekanan minyak dalam enjin mencapai tahap kritikal yang ditentukan. Ini memudahkan pergerakan diafragma, menyebabkan sesentuh bersambung bersama, sekali gus meletakkan suis dalam kedudukan mati.

 

Sebaliknya, dalam suis dengan sesentuh yang biasanya tertutup, sesentuh dinyahaktifkan apabila tekanan minyak dalam enjin mencapai tahap kritikal yang ditentukan. Ini memudahkan pergerakan diafragma, menyebabkan kenalan yang telah disambungkan kini terbuka bersama, sekali gus meletakkan suis dalam kedudukan terbuka.

 

Seperti tekanan minyak kritikal, jenis enjin, kuasa dan pembinaan mungkin berbeza bergantung pada pengilang dan keperluan enjin yang berkaitan.

 

Prosedur diagnostik dan ujian untuk suis tekanan minyak

 

Kes 1 – Tukar dengan sesentuh biasa terbuka

 

Dalam kes ini, periksa sama ada terdapat litar terbuka antara sesentuh apabila enjin tidak hidup.

 

Seterusnya, periksa litar pintas (kesinambungan) antara sesentuh semasa enjin dihidupkan.

 

Akhir sekali, pin, terminal dan wayar perlu diperiksa untuk kesinambungan dan keadaan.

 

Kes 2 – Tukar dengan sesentuh yang biasanya tertutup

 

Dalam kes ini, periksa sama ada terdapat litar pintas (kesinambungan) antara sesentuh apabila enjin tidak hidup.

 

Seterusnya, perhatian harus diberikan kepada sama ada terdapat litar terbuka di antara sesentuh semasa enjin dihidupkan.

 

Akhir sekali, pin, terminal dan wayar mesti diperiksa untuk kesinambungan dan keadaan.

 

Gunakan multimeter untuk menguji suis tekanan minyak

 

Untuk menguji suis tekanan minyak menggunakan multimeter, langkah-langkah berikut mesti diikuti:

 

Mula-mula cabut penyambung daripada suis tekanan minyak dan periksa kesambungan antara sesentuh. Jika suis mempunyai dua pin, semakan hendaklah di antara pin. Jika suis hanya mempunyai satu pin, semakan hendaklah antara pin dan jisim (negatif).

 

Apabila suis pencucuhan tidak dihidupkan, bacaan rintangan multimeter hendaklah infiniti (kenalan terbuka - tertutup) untuk suis dengan kenalan biasa terbuka, dan infiniti untuk suis dengan kenalan biasa tertutup. Sifar (kenalan disambungkan – HIDUP).

Apabila enjin dihidupkan, bacaan rintangan multimeter hendaklah sifar untuk suis dengan sesentuh biasa terbuka (kenalan bersambung - bersambung) dan infiniti untuk suis dengan sesentuh biasa tertutup (kenalan terputus - tertutup).

 

Walau bagaimanapun, anda tidak perlu terlalu bimbang tentang aspek ini, terutamanya jika anda membeli penjana diesel daripada Alibaba, yang akan memastikan penjana diesel telah menjalani pemeriksaan dan ujian yang ketat untuk memastikan set penjana diesel tidak mempunyai masalah sebelum ia dihantar untuk pemasangan.

 

Soalan lazim tentang suis tekanan minyak

Apakah prosedur untuk memeriksa suis tekanan minyak?

 

Salah satu cara paling mudah untuk menguji suis tekanan minyak ialah menyambungkan multimeter antara pin dan badan pemancar. Suis hendaklah dalam kedudukan mati apabila enjin dimatikan dan dihidupkan apabila enjin hidup.

 

Pendek kata, julat normal bagipenjana dieseltekanan minyak adalah penting untuk memastikan operasi normal enjin. Dengan kerap memeriksa dan menyelenggara sistem minyak, kami dapat memastikan penjana diesel anda sentiasa dalam keadaan terbaik.