एयर कम्प्रेसरले कसरी काम गर्छ

ड्राइभर सुरु भएपछि, त्रिकोण बेल्टले कम्प्रेसरको क्र्याङ्कशाफ्टलाई घुमाउन ड्राइभ गर्दछ, जुन क्र्याङ्क रड मेकानिज्म मार्फत सिलिन्डरमा पिस्टनको पारस्परिक गतिमा रूपान्तरण हुन्छ।

जब पिस्टन कभर साइडबाट शाफ्टमा सर्छ, सिलिन्डरको मात्रा बढ्छ, सिलिन्डरमा दबाब वायुमण्डलीय दबाव भन्दा कम हुन्छ, र बाहिरी हावा फिल्टर र सक्शन भल्भ मार्फत सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ; तलको मृत केन्द्रमा पुगेपछि, पिस्टन शाफ्ट साइडबाट कभर साइडमा सर्छ, सक्शन भल्भ बन्द हुन्छ, सिलिन्डर भोल्युम बिस्तारै सानो हुन्छ, सिलिन्डरमा हावा संकुचित हुन्छ, र दबाब बढ्छ। जब दबाब एक निश्चित मानमा पुग्छ, निकास भल्भ खोलिन्छ, र संकुचित हावा पाइपलाइन मार्फत ग्याँस भण्डारण ट्यांकमा प्रवेश गर्दछ, र कम्प्रेसर आफैं दोहोर्याउँछ। यसले स्वतन्त्र रूपमा काम गर्छ र निरन्तर रूपमा ग्यास भण्डारण ट्याङ्कीमा संकुचित हावा पुर्‍याउँछ, ताकि ट्याङ्की भित्रको दबाब बिस्तारै बढ्दै जान्छ, जसले गर्दा आवश्यक संकुचित हावा प्राप्त हुन्छ।

इन्हेलेसन प्रक्रिया:

स्क्रू एयर इनलेट साइडमा एयर सक्शन पोर्ट डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ ताकि कम्प्रेसन चेम्बरले हावालाई पूर्ण रूपमा अवशोषित गर्न सक्छ। यद्यपि, स्क्रू कम्प्रेसरमा एयर इनलेट र निकास भल्भ समूह छैन। हावा इनलेट केवल एक नियामक भल्भ को खोल्ने र बन्द द्वारा विनियमित छ। जब रोटर घुम्छ, मुख्य र सहायक रोटरहरूको दाँत ग्रूभ स्पेस सबैभन्दा ठूलो हुन्छ जब यो एयर इनलेट अन्तिम पर्खालको खोल्ने ठाउँमा जान्छ। यस समयमा, रोटरको दाँतको नाली स्पेस एयर इनलेटमा खाली हावासँग जोडिएको छ, किनभने दाँतको नालीमा हावा निकासको समयमा निकासमा हुन्छ। जब निकास पूरा हुन्छ, दाँतको नाली भ्याकुम अवस्थामा हुन्छ। जब यो हावा इनलेटमा परिणत हुन्छ, बाहिरी हावा भित्र चुसिन्छ र मुख्य र सहायक रोटरहरूको दाँतको नालीमा अक्षीय रूपमा बग्छ। जब हावाले पूरै दाँतको नाली भर्छ, रोटरको हावा सेवन पक्षको अन्तिम अनुहार आवरणको हावा इनलेटबाट टाढा जान्छ, र दाँतको नालीहरू बीचको हावा बन्द हुन्छ। माथिको हो, [हावा सेवन प्रक्रिया]। 4.2 बन्द गर्ने र पठाउने प्रक्रिया: जब मुख्य र सहायक रोटरहरू सास फेर्न समाप्त हुन्छन्, मुख्य र सहायक रोटरहरूको दाँतको चुचुरो आवरणले बन्द हुन्छ। यस समयमा, हावा दाँतको नालीमा बन्द हुन्छ र अब बाहिर बग्दैन, जुन [बंद गर्ने प्रक्रिया] हो। जसरी दुई रोटरहरू घुमिरहन्छन्, तिनीहरूको दाँतको चुचुरो र दाँतको खाँचो सक्शन अन्त्यमा मिल्छ, र मिल्दो सतह बिस्तारै निकासको अन्त्यतिर सर्छ। यो [कन्वेइङ प्रक्रिया] हो। ४.३ कम्प्रेसन र इन्जेक्सन प्रक्रिया: ढुवानी प्रक्रियाको क्रममा, जालको सतह बिस्तारै निकासको अन्त्यतिर सर्छ, अर्थात्, जालको सतह र निकास पोर्ट बीचको दाँतको खाली बिस्तारै घट्दै जान्छ, यसमा ग्यास हुन्छ। दाँतको नाली बिस्तारै संकुचित हुन्छ, र दबाब बढ्छ। यो [संकुचन प्रक्रिया] हो। कम्प्रेसनको समयमा, दबाब भिन्नताको कारणले हावासँग मिलाउन कम्प्रेसन चेम्बरमा लुब्रिकेटिङ तेल पनि स्प्रे गरिन्छ।

निकास प्रक्रिया:

जब रोटरको जालको अन्तिम अनुहार आवरणको निकाससँग सञ्चार गर्न घुमाइन्छ, (यस समयमा कम्प्रेस गरिएको ग्यासको चाप उच्चतम हुन्छ) दाँतको चुचुरोको जालको सतह र दाँतको नाली नभएसम्म कम्प्रेस गरिएको ग्यास डिस्चार्ज हुन थाल्छ। निकासको अन्तिम अनुहारमा सर्छ, जुन समयमा दुई रोटरहरू मेस हुन्छन् सतह र आवरणको निकास पोर्ट बीचको दाँतको खाली खाली ठाउँ शून्य हुन्छ, अर्थात्, निकास प्रक्रिया पूरा हुन्छ। एकै समयमा, रोटर मेसिंग सतह र आवरणको हावा इनलेट बीचको दाँतको नालीको लम्बाइ सबैभन्दा लामो पुग्छ, र सक्शन प्रक्रिया फेरि पूरा हुन्छ। चलिरहेको छ।