Analyse av flere vanlige sikkerhetsfarer ved dieselgeneratorsett

Analyse av flere vanlige sikkerhetsfarer veddiesel generator sett

Når en maskin svikter, er dieselgeneratorsett intet unntak. Så, hva er de vanlige sikkerhetsfarene ved dieselgeneratorsett?

Dieselgeneratorsett er den siste garantien for datasentre. Når belastningskapasiteten og ulike elektriske egenskaper til dieselgeneratorsettene ikke oppfyller strømkravene til datasenteret, vil normal strømforsyning ikke være tilgjengelig, noe som vil føre til at datasenteret blir avbrutt. Slike ulykker Det skjer fra tid til annen, og vi kan analysere årsakene til slike ulykker for å komme frem til effektive løsninger.

Begrensninger i daglig vedlikehold av dieselgeneratorsett:

1. Inspiser enhetens fire lekkasjer, overflate, startbatteri, motorolje og drivstoff;

2. Rengjør og forbedre miljøet i datarommet, og bytt ut de tre filtrene regelmessig;

3. Utfør tomgangsdrift hver måned og last testmaskin og annet vedlikehold hver sjette måned;

4. Bruk strømovervåking for å observere elektriske kvalitetsparametere i sanntid.

Begrensninger for vedlikeholdsmetode:

1. Lasttesten i eksisterende vedlikehold er kun en lasttest av eksisterende elektrisk utstyr i bakenden;

2. Test de elektriske karakteristiske parametrene til dieselgeneratorsettet ved full belastning og ved full belastning i den angitte tiden.

3. En stor mengde karbonavsetninger produseres under tomgangstesting og laveffektbelastning.

I tillegg vil dieselgeneratorsettet oppleve varierende grad av effektnedgang avhengig av miljøet i maskinrommet, levetid, utilstrekkelig daglig vedlikehold, utskifting av utstyr og komponenter osv. Dette utgjør en svært viktig sikkerhetsfare, og dieselgeneratoren settet vil bli losset eller losset i lang tid. Tomgangsdrift produserer karbonavleiringer, som vil føre til at motorens utgangseffekt reduseres, påvirke kraftuttaket til hele enheten og til og med føre til en illusjon av normal drift. Når lasten faktisk er lastet, vil det oppstå en stor feil og dieselgeneratorsettet kan ikke fungere normalt.

Dannelse av karbonavleiringer: Fordi forbrenningskammeret er for lavt, er det umulig for drivstoffet å bli fullstendig forbrent, noe som vil forårsake karbonavleiringer, og dermed blokkere drivstoffinjektorens dysehull og stempelringer, og "svartolje" vil renne over fra eksosrør. Ventilen kan sette seg fast. Noe uforbrent diesel vil vaske bort smøreoljen på sylinderveggen og fortynne oljen i veivhuset, noe som gjør at alle løpende deler i motoren lider av dårlig smøring.

Når dieselgeneratorsettet kjører under en liten belastning, mens driftstiden fortsetter, vil følgende feil oppstå:

1. Stempel-sylinderforingen er ikke godt forseglet, motoroljen strømmer opp og kommer inn i forbrenningskammeret for forbrenning, og blå røyk slippes ut fra eksosen;

2. For superladede dieselmotorer, på grunn av lav belastning og ingen belastning, er ladetrykket lavt. Det er lett å få forseglingseffekten til supercharger-oljetetningen (ikke-kontakttype) til å avta, og oljen vil unnslippe inn i superchargerkammeret og gå inn i sylinderen sammen med inntaksluften;

3. En del av oljen som strømmer opp til sylinderen deltar i forbrenningen, mens en del av oljen ikke kan brennes helt og danner karbonavleiringer på ventiler, inntaksganger, stempeltopper, stempelringer osv., og noe av oljen slippes ut. med eksosen. På denne måten vil motorolje gradvis samle seg i eksospassasjen til sylinderforingen, og det vil også dannes karbonavleiringer;

4. Hvis oljen samler seg i superchargerkammeret til en viss grad, vil den lekke ut fra superladerens skjøteflate;

5. Langvarig drift med lav belastning vil mer alvorlig føre til økt slitasje på bevegelige deler, forringelse av forbrenningsmiljøet i motoren, etc., som fører til tidlig overhalingsperiode.

Å kjøre dieselgeneratorsettet på full last i lang tid kan ikke bare forbedre sin egen ytelse og identifisere sikkerhetsfarer, men også unngå store ulykker med datasenterbrudd.