Hvordan fungerer en luftkompressor

Etter at driveren er startet, driver trekantbeltet veivakselen til kompressoren til å rotere, som omdannes til en frem- og tilbakegående bevegelse av stempelet i sylinderen gjennom veivstangmekanismen.

Når stempelet beveger seg fra dekselsiden til akselen, øker sylindervolumet, trykket i sylinderen er lavere enn atmosfærisk trykk, og utvendig luft kommer inn i sylinderen gjennom filteret og sugeventilen; etter å ha nådd nedre dødpunkt, beveger stempelet seg fra akselsiden til dekselsiden, sugeventilen lukkes, sylindervolumet blir gradvis mindre, luften i sylinderen komprimeres, og trykket stiger. Når trykket når en viss verdi, åpnes eksosventilen, og den komprimerte luften kommer inn i gasslagertanken gjennom rørledningen, og kompressoren gjentar seg selv. Den fungerer uavhengig og leverer kontinuerlig trykkluft inn i gasslagertanken, slik at trykket inne i tanken gradvis øker, og oppnår dermed nødvendig trykkluft.

Inhalasjonsprosess:

Luftsugeporten på skrueluftinntakssiden må utformes slik at kompresjonskammeret kan absorbere luft fullt ut. Skruekompressoren har imidlertid ikke en luftinntaks- og avtrekksventilgruppe. Luftinntaket reguleres kun ved åpning og lukking av en reguleringsventil. Når Når rotoren roterer, er tannsporrommet til hoved- og hjelperotorene størst når det dreier seg mot åpningen av luftinntakets endevegg. På dette tidspunktet er rotorens tannsporrom forbundet med den frie luften i luftinntaket, fordi luften i tannsporet er i eksos under eksosen. Når eksosen er fullført, er tannsporet i vakuumtilstand. Når den dreies til luftinntaket, suges uteluften inn og strømmer aksialt inn i tannsporet til hoved- og hjelperotoren. Når luften fyller hele tannsporet, vender luftinntakssiden av rotoren bort fra luftinntaket til foringsrøret, og luften mellom tannsporene tettes. Ovennevnte er [luftinntaksprosess]. 4.2 Lukke- og transportprosess: Når hoved- og hjelperotorene er ferdige med å puste inn, lukkes tanntoppene til hoved- og hjelperotorene med foringsrøret. På dette tidspunktet er luften lukket i tannsporet og strømmer ikke lenger ut, som er [lukkeprosessen]. Når de to rotorene fortsetter å rotere, samsvarer tanntoppene og tannsporene deres ved sugeenden, og den matchende overflaten beveger seg gradvis mot eksosenden. Dette er [transportprosessen].4.3 Kompresjons- og injeksjonsprosess: Under transportprosessen beveger inngrepsflaten seg gradvis mot eksosenden, det vil si at tannsporet mellom inngrepsoverflaten og eksosåpningen minker gradvis, gassen i tannsporet blir gradvis komprimert, og trykket øker. Dette er [komprimeringsprosessen]. Under kompresjon sprayes også smøreolje inn i kompresjonskammeret for å blandes med luft på grunn av trykkforskjellen.

Eksosprosess:

Når den inngripende endeflaten av rotoren dreies for å kommunisere med utløpet av foringsrøret, (på dette tidspunktet er trykkgasstrykket høyest) begynner den komprimerte gassen å slippes ut inntil inngrepsoverflaten til tanntoppen og tannsporet beveger seg til eksos endeflaten, på hvilket tidspunkt de to rotorene er i inngrep. Tannsporrommet mellom overflaten og eksosåpningen til foringsrøret er null, det vil si at eksosprosessen er fullført. Samtidig når lengden på tannsporet mellom rotorens inngrepsflate og luftinntaket til foringsrøret lengst, og sugeprosessen fullføres igjen. Pågår.