ਖ਼ਬਰਾਂ
ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।
ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਆਇਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਇਨ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਉਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।
ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਉਸ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ (Ah) ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3.7V, 7.4V, ਆਦਿ।
ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। BMS ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BMS ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰ, ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਚਿਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਓਵਰਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ; ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਓਵਰਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰਡਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਚਿੱਪ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗੀ