ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਵੇਂ ਲਿਖੀ ਜਾਵੇ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਘੰਟੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਪੱਧਰ A ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰੀਖਣ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ) ਪੱਧਰ B ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰੀਖਣ (250 ਘੰਟੇ ਜਾਂ 4 ਮਹੀਨੇ)

ਪੱਧਰ C ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰੀਖਣ (ਹਰ 1500 ਘੰਟੇ ਜਾਂ 1 ਸਾਲ)

ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (ਹਰ 6,000 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਡੇਢ ਸਾਲ)

ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ (ਹਰ 10,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ)

ਤਕਨੀਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਪੰਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

1. ਕਲਾਸ ਏ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰੀਖਣ

ਜੇ ਆਪਰੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਆਪਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਗਾਊਂ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨਾ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

1. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨ "H" ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ "L";2। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ 15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚ "H" ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ "L" ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨ "H" ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਚਲਾਓ;
2. ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ;
4. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰੋ:

ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ;

ਕੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ?