ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀ ਹੈ

ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ?

1.0 ਉਦੇਸ਼: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। 2.0 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ: ਇਹ Huiri·Yangkuo International Plaza ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

3.0 ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ 3.1 ਇੰਚਾਰਜ ਮੈਨੇਜਰ "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ" ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। 3.2 ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਮੁਖੀ "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ" ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। 3.3 ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

4.0 ਪਰੋਸੀਜਰਲ ਪੁਆਇੰਟਸ 4.1 "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ" ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ। 4.1.2 "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤ: a) ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ; b) ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ (ਲੁਕੀਆਂ ਨੁਕਸ); c) ਵਾਜਬ ਸਮਾਂ (ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਗਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ) ਦਿਨ, ਆਦਿ)। 4.1.3 "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ" ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: a) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ: b) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਖਾਸ ਲਾਗੂ ਸਮਾਂ; c) ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ; d) ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ।

4.2 ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

4.3 ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 4.3.1 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ), ਗੈਰ-ਡਿਟੈਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਨਿਪੁੰਨ ਕਰੋ। (ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)।4.3.2 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: a) ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ: ਜਦੋਂ ਡਿਸਪਲੇ ਦਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਿੱਸਾ ਲਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਦਲੋ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ; b) ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ: ——ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; ——ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ; - ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਏਜੰਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਮ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਸੁੱਕੋ (ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ); - ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਚਮਕਣ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਲਕੇ ਚਟਾਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੇਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; - ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਚਟਾਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਛੇਦਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 4.3.3 ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: a) ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; b) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ 15MM ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾਓ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਓ; c) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਖਰਾਬ ਹਨ ਜਾਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 4.3.4 ਬੈਲਟ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; b) ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ 40N ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਲਗਭਗ 12MM ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 4.3.5 ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: a) ਬਾਹਰੀ ਸਫਾਈ: ——ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਛਿੜਕਾਅ ਸਿਰਫ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗਾ), ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; - ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਜ਼ਿੱਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਖਾਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਭਿਓ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। b) ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਸਕੇਲਿੰਗ: ——ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;--ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ 45 ਪਾਓ। C 4% ਐਸਿਡ ਘੋਲ, 15 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; - ਜੇਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਧੱਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 8% ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ; - ਘੋਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3% ਅਲਕਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ; ——ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ; ——ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 4.3.6 ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; a) ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦਿਓ; b) ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ 110NM (ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪਾਓ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; c) ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦੋ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਏਜੰਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ); d) ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਇਸਨੂੰ ਏਜੰਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦੋ) ), ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। 4.3.7 ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ: ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਟਾਓ, ਬਦਲੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। 4.3.8 ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ 600 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: a) ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਓ; b) ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਾਈ ਨਵੇਂ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; c) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਗੇਅਰ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਗੇਅਰ ਵੀਅਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 4.3.9 ਜਨਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੱਕਰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੋਂ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਅਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4.4 ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ "ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ" ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਫਤਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੌਂਪਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ। 4.5 ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਤੋਂ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਗਠਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰਿਪੋਰਟ" ਲਿਖ ਕੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇਗਾ। 4.6 ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ "ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰਿਕਾਰਡ ਫਾਰਮ" ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪੁਰਾਲੇਖ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।