Podsumowanie wiedzy na temat ciśnienia oleju w generatorze diesla

Podsumowaniegenerator dieslaznajomość ciśnienia oleju

Jakie jest normalne ciśnienie oleju w generatorze diesla?

 

W codziennej konserwacji i eksploatacji agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym kluczowym wskaźnikiem jest ciśnienie oleju. Jest to bezpośrednio związane z efektem smarowania i warunkami pracy wewnątrz silnika. Jakie jest zatem normalne ciśnienie oleju w generatorze diesla? W tym artykule znajdziesz szczegółowe odpowiedzi.

 

Normalny zakres ciśnienia oleju agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym

 

Przede wszystkim musimy to wyjaśnić: normalny zakres ciśnienia oleju może być inny dla różnych modeli i marek agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym. Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie oleju w większości agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym powinno podczas normalnej pracy utrzymywać się w pewnym zakresie.

 

W szczególności, gdy agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym jest w normalnym stanie roboczym, jego ciśnienie oleju powinno zwykle wynosić od 600 kPa do 1000 kPa. Zakres ten ustala się w oparciu o charakterystykę roboczą i wymagania dotyczące smarowania silnika wysokoprężnego, aby zapewnić pełne nasmarowanie i chłodzenie wszystkich wewnętrznych elementów silnika.

 

Ponadto warto zauważyć, że we wczesnych fazach uruchamiania agregatu diesla ciśnienie oleju może być nieco niskie, ponieważ olej nie został jeszcze w pełni nagrzany i nie krążył w obiegu. Jednakże w miarę wzrostu temperatury silnika i cyrkulacji oleju ciśnienie oleju będzie stopniowo rosło i stabilizowało się w normalnym zakresie.

 

Ocena i rozwiązywanie problemów w przypadku nieprawidłowych usterek ciśnienia oleju w silniku wysokoprężnym

Z powodu zużycia części, nieprawidłowego montażu lub innych usterek silnika olejowego, ciśnienie oleju będzie zbyt niskie lub nie będzie go wcale; ciśnienie oleju będzie zbyt wysokie lub wskazówka manometru będzie się wahać. W efekcie może to być przyczyną wypadków w obsłudze maszyn budowlanych i powodować niepotrzebne straty.

 

Główna wskazówka: Ocena i rozwiązywanie problemów w przypadku nieprawidłowych usterek ciśnienia oleju w silnikach wysokoprężnych: Silniki wysokoprężne mogą powodować niskie ciśnienie oleju lub jego brak z powodu zużycia części, nieprawidłowego montażu lub innych usterek; nadmierne ciśnienie oleju lub wahania wskazówki manometru i inne usterki. Może to prowadzić do wypadków w obsłudze maszyn budowlanych i niepotrzebnych strat.

 

Silniki Diesla na skutek zużycia części, nieprawidłowego montażu lub innych usterek powodują, że ciśnienie oleju jest zbyt niskie lub nie ma go wcale; zbyt wysokie ciśnienie oleju lub wahanie się wskazówki manometru itp. Może to prowadzić do wypadków przy obsłudze maszyn budowlanych i niepotrzebnych strat.

 

1. Zbyt niskie ciśnienie oleju

W przypadku stwierdzenia, że ​​ciśnienie wskazywane przez manometr oleju jest niższe od wartości normalnej (0,15-0,4 MPa), należy natychmiast zatrzymać maszynę. Po odczekaniu 3-5 minut wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu, aby sprawdzić jakość i ilość oleju silnikowego. Jeśli ilość oleju jest niewystarczająca, dodaj więcej; jeśli lepkość oleju silnikowego jest mała, poziom oleju wzrasta i pojawia się zapach surowego oleju, oznacza to, że olej jest zmieszany z paliwem; jeżeli kolor oleju jest mlecznobiały, oznacza to, że olej został zmieszany z wodą i należy to sprawdzić. Sprawdź i usuń wyciek oleju lub wody, a w razie potrzeby wymień olej silnikowy. Gdy olej silnikowy spełnia wymagania tego typu silnika Diesla i jego ilość jest wystarczająca, należy poluzować korek głównego kanału olejowego i obrócić wał korbowy. Jeśli oleju jest za dużo, może to oznaczać, że luz montażowy łożyska głównego, łożyska korbowodu, łożyska wałka rozrządu itp. jest za duży. należy sprawdzić i wyregulować luz łożyskowy; jeśli olej wypływa słabo, przyczyną może być zatkany filtr zgrubny, olej wycieka z zaworu ograniczającego ciśnienie lub jest nieprawidłowo wyregulowany. W tym czasie należy oczyścić filtr zgrubny lub sprawdzić i wyregulować zawór ograniczający ciśnienie. Regulację zaworu ograniczającego ciśnienie należy przeprowadzać na stole doświadczalnym i generalnie nie można jej regulować dowolnie. Ponadto, jeśli pompa olejowa jest poważnie zużyta lub uszczelka jest uszkodzona, co powoduje, że pompa olejowa nie pompuje oleju, spowoduje to również zbyt niskie ciśnienie oleju. W tym czasie należy sprawdzić i naprawić pompę olejową. Jeżeli po powyższych kontrolach nie ma żadnych nieprawidłowości, oznacza to, że manometr oleju działa nieprawidłowo i należy wymienić manometr na nowy.

 

2. Brak ciśnienia oleju

Jeżeli podczas pracy maszyn budowlanych zapali się kontrolka poziomu oleju, a wskazówka manometru ciśnienia oleju będzie wskazywała 0, maszynę należy natychmiast zatrzymać i wyłączyć. Następnie sprawdź, czy z przewodu olejowego nie wycieka dużo oleju w wyniku nagłego pęknięcia; jeżeli nie ma dużych wycieków oleju na zewnątrz silnika, poluzuj złącze rurowe manometru oleju. Jeśli olej wypływa szybko, oznacza to uszkodzenie manometru ciśnienia oleju. Ponieważ filtr oleju jest zamontowany na bloku cylindrów, zwykle ma on podkładkę papierową. Jeżeli podkładka papierowa zostanie zamontowana nieprawidłowo lub otwór wlotowy oleju zostanie podłączony do krajowego otworu olejowego, olej nie będzie mógł przedostać się do głównego kanału olejowego. Ta sytuacja jest dość poważna. Jest to szczególnie niebezpieczne w przypadku silników Diesla, które właśnie przeszły remont. Jeśli powyższa kontrola nie wykryje żadnych nieprawidłowości, oznacza to, że usterka może leżeć w pompie olejowej i należy ją sprawdzić i naprawić.

 

3. Zbyt wysokie ciśnienie oleju

Zimą zaraz po uruchomieniu silnika wysokoprężnego zauważysz wysokie ciśnienie oleju. Po podgrzaniu ciśnienie oleju spadnie do normalnej wartości. Jeśli wskazywana wartość manometru ciśnienia oleju w dalszym ciągu przekracza wartość normalną, należy wyregulować zawór ograniczający ciśnienie, aby uzyskać określoną wartość. Jeśli po uruchomieniu próbnym ciśnienie oleju jest nadal wysokie, należy sprawdzić klasę oleju, aby sprawdzić, czy lepkość oleju nie jest zbyt wysoka; jeżeli lepkość oleju nie jest wysoka, kanał oleju smarowego może być zatkany i do czyszczenia należy używać czystego oleju napędowego. Ponieważ olej napędowy ma słabe smarowanie, podczas czyszczenia można użyć rozrusznika, aby obrócić wał korbowy przez 3-4 minuty (uwaga: nigdy nie uruchamiaj silnika). Jeżeli do czyszczenia konieczne jest uruchomienie silnika, można zmieszać 2/3 oleju myjącego i 1/3 oleju silnikowego, a następnie oczyścić, a czas nie powinien przekraczać 3 minut.

 

4. Igła wskaźnika ciśnienia oleju porusza się w przód i w tył

 

Jeśli po uruchomieniu silnika Diesla zauważysz, że wskazówka manometru ciśnienia oleju porusza się w przód i w tył, należy najpierw wyciągnąć bagnet, aby sprawdzić, czy poziom oleju w silniku jest wystarczający. Jeżeli jest niewystarczająca, dolać kwalifikowanego oleju silnikowego zgodnie z normą; jeśli poziom oleju silnikowego jest wystarczający, sprawdź zawór obejściowy. Jeżeli sprężyna zaworu obejściowego jest zdeformowana lub ma niewystarczającą elastyczność, należy ją wymienić; jeżeli zawór obejściowy nie jest szczelnie zamknięty, należy go naprawić.

 

Jak rozwiązać problem niskiego ciśnienia oleju w generatorze diesla

Analiza przyczyn awarii przy niskim ciśnieniu oleju:

①Wskaźnik ciśnienia oleju jest niedokładny, a czujnik uszkodzony.

 

② Jeżeli do oleju silnikowego dostanie się olej napędowy lub woda, jego lepkość jest zbyt niska.

 

③Zawór regulujący ciśnienie jest nieprawidłowo wyregulowany, co powoduje większy wyciek oleju.

 

④Nowo zmontowany filtr oleju nie spełnia wymagań jakościowych.

 

⑤Filtr oleju jest zatkany brudem, co powoduje zbyt duży opór przepływu oleju.

 

⑥W misce olejowej jest za mało oleju i nie spełnia on minimalnych wymagań dotyczących obiegu oleju.

 

⑦Filtr miski ssącej oleju lub chłodnica są zatkane, co uniemożliwia rozproszenie ciepła wewnętrznego i powoduje wysoką temperaturę oleju.

 

⑧Szczeliny w łożyskach głównych, łożyskach korbowodu i innych powierzchniach smarujących w korpusie są zbyt duże, co powoduje zwiększony wyciek oleju i obniżenie ciśnienia oleju.

 

Jedna lub więcej z powyższych przyczyn usterek może spowodować spadek ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika wysokoprężnego.

Metody rozwiązywania problemów z niskim ciśnieniem oleju:

 

Podczas rozwiązywania tego typu usterek personel konserwacyjny lub operatorzy muszą poznać zasady działania i skład każdego elementu rurociągu olejowego i pompy olejowej całego silnika wysokoprężnego.

 

① Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju z miski olejowej silnika wysokoprężnego i sprawdź jakość oleju, ale nie stwierdza się rozrzedzenia oleju (można to wykryć za pomocą przyrządu testowego lub papierka testowego).

 

② Wyreguluj zawór ograniczający ciśnienie oleju, ale niezależnie od tego, jak wyregulujesz ciśnienie oleju, nadal nie można go zwiększyć i nie może ono spełnić wymagań dotyczących minimalnego ciśnienia oleju, gdy pracuje silnik wysokoprężny.

 

③Wymień manometr i czujnik ciśnienia oleju na ten sam model, uruchom silnik wysokoprężny na biegu jałowym i stopniowo zwiększaj go do prędkości znamionowej. Zaobserwowano, że wyświetlacz manometru ciśnienia oleju w dalszym ciągu nie spełnia wymagań.

 

④Spuść olej z obudowy olejowej, otwórz boczną pokrywę korpusu silnika i sprawdź filtr miski ssącej oleju. Stwierdzono, że 9/10 filtra miski ssącej oleju jest zablokowane. Usuń zanieczyszczenia zaadsorbowane na filtrze,

Zamontuj filtr i pokrywę boczną korpusu silnika, uzupełnij olej silnikowy, uruchom silnik Diesla na obroty znamionowe, a gdy ciśnienie oleju powróci do normy, usterka zostanie usunięta.

 

Jak utrzymać normalne ciśnienie oleju

 

Regularnie wymieniaj olej silnikowy i filtr oleju

 

Regularna wymiana oleju i filtra oleju to kluczowy sposób utrzymania prawidłowego ciśnienia oleju. Ogólnie zaleca się wymianę generatora diesla zgodnie z cyklem zalecanym przez producenta generatora diesla, aby zapewnić czystość i właściwości smarne oleju silnikowego.

 

2 Regularnie sprawdzaj przewody olejowe i uszczelki

 

Regularnie sprawdzaj, czy rurociągi naftowe i uszczelki są nienaruszone. Jeśli wystąpią jakiekolwiek uszkodzenia lub wycieki, napraw lub wymień je na czas, aby uniknąć nieprawidłowego ciśnienia oleju.

 

3. Rozsądne wykorzystanie generatorów diesla

 

Właściwe użytkowanie generatorów diesla jest również ważnym środkiem utrzymania normalnego ciśnienia oleju. Unikaj niewłaściwych metod obsługi, takich jak długoterminowa praca pod dużym obciążeniem oraz częste uruchamianie i zatrzymywanie, aby zmniejszyć zużycie i uszkodzenie silnika.

Co to jest przełącznik ciśnienia oleju w generatorze diesla i jak działa?

 

Przełącznik ciśnienia oleju, jak sama nazwa wskazuje, monitoruje ciśnienie oleju w silniku wysokoprężnym. Przełącznik ten zwykle znajduje się na bloku silnika i można go znaleźć w jednym z dwóch stanów – włączonym lub wyłączonym.

 

Gdy ciśnienie oleju jest niskie, w przypadku awarii wyłącznik jest zwarty z masą. Z drugiej strony, jeśli ciśnienie oleju jest wyższe niż minimalne wymagania, przełącznik jest otwarty.

 

Minimalne wymagania dotyczące ciśnienia oleju, przy którym silnik wysokoprężny powinien się wyłączyć, są określane i ustalane przez producenta silnika, aby pomóc zapobiec wszelkim problemom lub katastrofalnym awariom silnika wysokoprężnego.

 

Czy wiesz? W wielu przypadkach to producent silnika wysokoprężnego dostarcza przełącznik ciśnienia oleju.

 

Przełącznik ciśnienia oleju – zastosowanie

 

W większości przypadków przełącznik ciśnienia oleju służy do zapewnienia, że ​​silnik wysokoprężny nie pracuje przed uruchomieniem. W tym przypadku przełącznik musi znajdować się w stanie domyślnym, czyli uziemionym. Przed uruchomieniem silnika operatorzy sprawdzają, czy przełącznik znajduje się w pozycji spoczynkowej, aby uniknąć włączenia rozrusznika, gdy silnik już pracuje, ponieważ mogłoby to spowodować awarię rozrusznika.

 

Po raz kolejny czujnik ciśnienia oleju pełni także funkcję siłownika. Tutaj, gdy ciśnienie oleju w silniku wysokoprężnym spadnie poniżej zadanego poziomu krytycznego, włącza się lampka ostrzegawcza poziomu oleju na desce rozdzielczej. Ten sygnał z manometru oleju pomaga zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.

 

Chociaż może się to różnić w zależności od ogólnej konstrukcji silnika, czujnik ciśnienia oleju zwykle znajduje się w wspólnym obszarze, takim jak blok cylindrów silnika lub obudowa filtra oleju. W niektórych przypadkach manometr ciśnienia oleju może znajdować się na głowicy silnika.

 

Zasada działania przełącznika ciśnienia oleju

 

W większości przypadków czujniki ciśnienia oleju działają poprzez samoelastyczną membranę, zwaną również ruchomą membraną ze sprężyną włosową. Położenie tej membrany wynika bezpośrednio z wywieranego na nią ciśnienia, dlatego też każdy OEM generatora diesla przypisuje każdemu silnikowi inny próg ciśnienia oleju, zwykle w zakresie od 3,5 do 11 psi.

Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej wartości krytycznej, czujnik ciśnienia oleju włącza lampkę ostrzegawczą lub po prostu zwraca sygnał do ECU. Pomaga to w porę zaalarmować operatora, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.

 

W przełączniku ze stykiem normalnie otwartym styk zostaje aktywowany, gdy ciśnienie oleju w silniku osiągnie określony poziom krytyczny. Ułatwia to ruch membrany, powodując złączenie styków i ustawienie wyłącznika w pozycji wyłączonej.

 

Natomiast w wyłączniku ze stykiem normalnie zamkniętym styk zostaje rozłączony, gdy ciśnienie oleju w silniku osiągnie określony poziom krytyczny. Ułatwia to ruch membrany, powodując, że połączone już styki rozwarły się razem, ustawiając wyłącznik w pozycji otwartej.

 

Podobnie jak w przypadku krytycznego ciśnienia oleju, typ silnika, moc i konstrukcja mogą się różnić w zależności od producenta i potrzeb powiązanego silnika.

 

Procedury diagnostyczne i testowe przełączników ciśnienia oleju

 

Przypadek 1 – Przełącznik ze stykiem normalnie otwartym

 

W takim przypadku sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie między stykami, gdy silnik nie pracuje.

 

Następnie sprawdź, czy nie ma zwarcia (ciągłości) między stykami podczas pracy silnika.

 

Na koniec należy sprawdzić styki, zaciski i przewody pod kątem ciągłości i stanu.

 

Przypadek 2 – Przełącznik ze stykami normalnie zamkniętymi

 

W takim przypadku należy sprawdzić, czy przy wyłączonym silniku nie występuje zwarcie (ciągłość) pomiędzy stykami.

 

Następnie należy zwrócić uwagę, czy podczas pracy silnika występuje przerwa w obwodzie między stykami.

 

Na koniec należy sprawdzić styki, zaciski i przewody pod kątem ciągłości i stanu.

 

Za pomocą multimetru sprawdź przełącznik ciśnienia oleju

 

Aby przetestować przełącznik ciśnienia oleju za pomocą multimetru, należy wykonać następujące kroki:

 

Najpierw odłącz złącze od czujnika ciśnienia oleju i sprawdź łączność między stykami. Jeśli przełącznik ma dwa piny, kontrola powinna odbywać się pomiędzy pinami. Jeżeli włącznik ma tylko jeden pin, to sprawdzenie powinno odbywać się pomiędzy pinem a masą (ujemną).

 

Gdy wyłącznik zapłonu nie jest włączony, odczyt rezystancji multimetru powinien wynosić nieskończoność (styki otwarte - zamknięte) dla przełączników ze stykami normalnie otwartymi i nieskończoność dla przełączników ze stykami normalnie zamkniętymi. Zero (styk podłączony – ON).

Gdy silnik pracuje, rezystancja multimetru powinna wynosić zero dla przełączników ze stykami normalnie otwartymi (styki połączone - połączone) i nieskończoność dla przełączników ze stykami normalnie zamkniętymi (styki rozłączone - zamknięte).

 

Nie powinieneś jednak zbytnio martwić się tym aspektem, szczególnie jeśli kupisz generator diesla od Alibaba, co zapewni, że generator diesla przeszedł rygorystyczne kontrole i testy, aby upewnić się, że agregat diesla nie będzie sprawiał żadnych problemów, zanim zostanie dostarczony instalacja.

 

Często zadawane pytania dotyczące przełączników ciśnienia oleju

Jaka jest procedura sprawdzania czujnika ciśnienia oleju?

 

Jednym z najprostszych sposobów przetestowania przełącznika ciśnienia oleju jest podłączenie multimetru między pinami a korpusem przetwornika. Przełącznik powinien znajdować się w pozycji wyłączonej, gdy silnik jest wyłączony, i włączony, gdy silnik pracuje.

 

Krótko mówiąc, normalny zakresgenerator dieslaciśnienie oleju ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia normalnej pracy silnika. Regularnie kontrolując i konserwując układ olejowy, możemy zapewnić, że Twój generator diesla będzie zawsze w doskonałym stanie.