د ډیزلي جنراتور ناکامۍ دمخه مخکینۍ

کله چې کاروونکي کارويد ډیزل جنراتور سیټ، وروستی شی چې دوی یې غواړي ناکامي وي. یوځل چې واحد ناکام شي ، نو دا به نه یوازې ټول واحد ته د مختلف درجې زیان لامل شي ، بلکه د تولید موثریت هم کموي ، د تولید پروسه ځنډوي او حتی د کارمندانو شخصي خوندیتوب ته ګواښ رامینځته کوي. د شیډونګ ډیزل جنراتور سیټ جوړونکي یچین پاور معرفي کړ چې په حقیقت کې د ډیزل جنراتور سیټونه ډیری وختونه د خرابیدو دمخه ځینې اختلالات ښیې. کارونکي کولی شي د دې "مخکیني" کړنو پراساس د ډیزل جنراتور تنظیم حالت ارزونه وکړي او مخنیوي اقدامات وکړي.

1. چپکشی سلنډر. د سلنډر چپک کول معمولا واقع کیږي کله چې ډیزلي انجن د اوبو سخت کمښت ولري. مخکې له دې چې سلنډر چپه شي، انجن د کار کولو توان نلري، او د اوبو د تودوخې ګیج د 100 درجو څخه ډیر په ګوته کوي. که تاسو د انجن په بدن کې د سړو اوبو یو څو څاڅکي واچوئ، نو د "خوند" غږ او سپین لوګی به څرګند شي. اوبه په چټکۍ سره ښکته کیږي. انتقال په دې وخت کې، انجن ته باید اجازه ورکړل شي چې په ټیټ سرعت یا بې کاره سرعت کې کار وکړي ترڅو د واحد د حرارت درجه ټیټه کړي. که انجن سمدلاسه وتړل شي، دا به د پسټون او سلنډر لاینر د چپک کیدو لامل شي.

2. ټایلونه سوځول. د ډیزلي انجن د عملیاتو په جریان کې ، سرعت ناڅاپه راټیټیږي ، بار ډیریږي ، انجن تور لوګی خپروي ، د تیلو فشار راټیټیږي ، او په کرینک کیس کې د "چیرولو" وچې رګونو غږ خپریږي ، کوم چې د ټایل سوځیدنې مخکینی دی. کله چې د دې حالت سره مخ شئ، تاسو باید سمدستي انجن ودروئ. تاسو به د بیرینګ بوش اغوستل نور هم زیات کړئ ، د ژورنال په سطحه سکریچونه به په چټکۍ سره پراخه شي ، د بیرینګ بوش او ژورنال به ډیر ژر تړل او لاک شي ، او انجن به ودریږي.

3. والو له سلنډر څخه غورځول کیږي. هغه والو چې سلنډر ته ننوځي معمولا د مات شوي والو ډډ، مات شوي والو پسرلي، د مات شوي والو پسرلي سیټ، د والوز د تالاشۍ کلپ او داسې نور له امله رامینځته کیږي. کله چې د سلنډر سر د "ډانګ ډانګ" ټکولو غږ کوي (پسټون والو ته ټکر کوي) د "چک" د رګونو غږ (پسټون د والو سره ټکر کوي)، یا د نورو غیر معمولي غږونو سره یوځای کیږي، او انجن بې ثباته کار کوي، دا اکثرا د والو د غورځیدو یو مخکینی دی. پدې وخت کې ، تاسو باید سمدلاسه موټر ودروئ ، که نه نو د پسټون ، سلنډر سر او سلنډر لاینر به زیانمن شي ، یا حتی د نښلولو راډ به ودریږي ، د انجن بدن به مات شي ، او کرینکشافټ به مات شي.

4. مات شوی شافټ. کله چې د ستړیا له امله د ډیزلي انجن کرینکشافټ ژورنال اوږه کې پټ درز رامینځته شي ، لکه څنګه چې درز پراخیږي او شدت کوي ، د انجن کرینک کیس کې یو خړ ټکونکی غږ خپریږي. کله چې سرعت بدل شي، د ټکولو غږ زیاتیږي، انجن تور لوګي خپروي، او بیا ټک کوي. غږ په تدریج سره لوړ شو، د انجن کرینشافت ټوټه شوه، او بیا ودرېده.

5. واټ پونډ کړئ. د سلنډر زیان سربیره چې په سلنډر کې د والو د رالویدو له امله رامینځته کیږي ، دا اکثرا د نښلونکي راډ بولټونو نرمیدو له امله رامینځته کیږي. په کرینک کیس کې د "کلک-کلک" ټکولو غږ اوریدل کیدی شي، او د ټکولو غږ له کوچني څخه لوړ ته بدلیږي. په پای کې، د فوجیان انجن د نښلونکي راډ بولټ په بشپړه توګه راټیټ شو یا مات شو، او د نښلونکي راډ او بییرنګ کیپ بهر وغورځول شو، بدن او اړونده برخې یې ماتې کړې.

6. "سرعت موټر". د "چټکۍ" دمخه، ډیزلي جنراتورونه معمولا نیلي لوګي خپروي، تیل سوځوي یا په بې ثباته سرعت سره حرکت کوي. په پیل کې، د ډیزلي انجن سرعت د تختې لخوا نه کنټرول کیږي او په چټکۍ سره لوړیږي تر هغه چې دا د ټاکل شوي سرعت څخه ډیر شي او انجن ډیر تور لوګی یا نیلي لوګي خپروي. پدې وخت کې ، که چیرې د تیلو قطع کول ، د هوا قطع کول او د فشار کمولو په څیر اقدامات په سمدستي توګه ونه منل شي ، د انجن سرعت به لوړیدو او ګړنګ ته دوام ورکړي ، د وتلو پایپ به د لوګي څخه ډک شي ، او سرعت به ډیر شي. د کنټرول څخه بهر وي، کوم چې به د جدي پیښو لامل شي لکه د سلنډر زیان. برید

7. Flywheel. کله چې په فلای ویل کې پټ درزونه وي، نو دا به د هامر سره د ټکر کولو په وخت کې یو دروند غږ وکړي. کله چې انجن چلیږي، فلای ویل به د ټکولو غږ وکړي، او غږ به لوړ شي کله چې سرعت بدل شي. که چیرې ماشین پدې وخت کې د تفتیش لپاره ودرول نشي ، نو دا ممکن په اسانۍ سره د ناوړه پیښو لامل شي لکه د فلای ویل ناڅاپه مات شي او ټوټې ټوټې شي او خلک ټپي کړي.

د ډیزل جنراتور سیټ کارولو په جریان کې به مختلف غلطی واقع شي. د عملیاتو په جریان کې ، کارونکي کولی شي پورتنۍ مینځپانګې ته مراجعه وکړي او د پورتنۍ حالت پراساس د ډیزل جنراتور د غلطۍ ستونزې په اړه دقیق قضاوت وکړي ، ترڅو په وخت سره سمون وکړي او د ستونزې له پراخیدو او د فعالیت فعالیت اغیزه کولو مخه ونیسي. د ډیزل جنراتور سیټ. د ډیزل جنراتور سیټ عملیات.