පුවත්
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් ඇඳීම සඳහා ප්රධාන හේතු හතරක්
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලභාවිතා කරන විට අඳිනු ඇත. මෙය සිදුවීමට හේතුව කුමක්ද?
- යන්ත්රයේ වේගය සහ පැටවීම
බර වැඩි වන විට, මතුපිට ඒකක පීඩනය වැඩි වන විට සංරචක අතර ඝර්ෂණය වැඩි වේ. වේගය වැඩි වන විට, කොටස් අතර ඝර්ෂණ සංඛ්යාව ඒකක කාලයකට දෙගුණයක් වනු ඇත, නමුත් බලය නොවෙනස්ව පවතී. කෙසේ වෙතත්, ඉතා අඩු වේගයකින් හොඳ දියර ලිහිසි තත්ව සහතික කළ නොහැක, එය ඇඳීමද වැඩි කරයි. එබැවින්, යම් උත්පාදක කට්ටලයක් සඳහා, වඩාත් සුදුසු ක්රියාකාරී වේග පරාසයක් ඇත.
- වැඩ කරන පරිසරයේ උෂ්ණත්වය
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය භාවිතා කිරීමේදී, සිසිලන පද්ධතියේ ව්යුහාත්මක සීමාවන් හේතුවෙන්, යන්ත්රයේ වැඩ ප්රමාණය සහ වේගය වෙනස් වේ. එමනිසා, යන්ත්රයේ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම ඩීසල් එන්ජිමට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. තවද එය ප්රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇත සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය 75 සහ 85 ° C අතර පාලනය වන අතර, ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය 75 සහ 95 ° C අතර වේ, එය යන්ත්රය නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත් ප්රයෝජනවත් වේ.
- ත්වරණය, වේගය අඩුවීම, වාහන නැවැත්වීම සහ ආරම්භ කිරීම වැනි අස්ථායී සාධක
ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ක්රියාත්මක වන විට, වේගය සහ බරෙහි නිරන්තර වෙනස්වීම්, දුර්වල ලිහිසි තත්ත්වයන් හෝ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ අස්ථායී තාප තත්ත්වයන් හේතුවෙන්, ඇඳීම වැඩි වනු ඇත. විශේෂයෙන් ආරම්භ කරන විට, දොඹකරයේ වේගය අඩු වේ, තෙල් පොම්පය නියමිත වේලාවට තෙල් සපයන්නේ නැත, ඉන්ධන පිරවීමේ උෂ්ණත්වය අඩුය, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළ ය, ඝර්ෂණ මතුපිට දියර ලිහිසි කිරීම ස්ථාපිත කිරීම අපහසු වේ, සහ ඇඳීම ඉතා බරපතල ය. .
- භාවිතය අතරතුර අවට පරිසර උෂ්ණත්වය
අවට වායු උෂ්ණත්වයට සාපේක්ෂව, වාතයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, ඩීසල් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ද වැඩි වනු ඇත, එබැවින් ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කොටස්වල ඇඳීම වැඩි වේ. උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වන අතර, උත්පාදක කට්ටලය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. එලෙසම, යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට සිසිලන ජලය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයක පවත්වා ගත නොහැකි නම්, එය කොටස්වල දිරාපත්වීම සහ විඛාදනය වැඩි කරයි. මීට අමතරව, උත්පාදක කට්ටලය අඩු උෂ්ණත්වයකදී ආරම්භ කරන විට, යන්ත්රයට සිදුවන දිරාපත්වීම ඉහළ උෂ්ණත්වයට වඩා බරපතල ය.