ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක එන්ජින් සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල එන්ජින් සිලින්ඩර අසමත් වීම සඳහා අලුත්වැඩියා ක්රම:

1. ආරම්භක අදියරේ දී සිලින්ඩරය ඇද ගන්නා විට ඩීසල් එන්ජිමේ ශබ්දය ඉතා පැහැදිලි නැත, නමුත් තෙල් දහන කුටියට වේගයෙන් ගලා යාම නිසා කාබන් තැන්පතු වැඩි වේ. සම්පීඩනය කිරීමේදී දොඹකරයට ගෑස් කාන්දු වන අතර එමඟින් එන්ජින් ඔයිල් නරක අතට හැරේ. වේගවත් වන විට, තෙල් පිරවුම් වරායෙන් සහ දොඹකරයේ වාතාශ්රය නලයෙන් තෙල් ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ආරම්භක සිලින්ඩර් ඇදීමක් ලෙස හඳුනාගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ කණ්ඩායම පිරිසිදු කර පරීක්ෂා කළ යුතුය, එන්ජින් ඔයිල් සහ තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, තෙල් පෑන් පිරිසිදු කළ යුතුය. නැවත එකලස් කර ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, එය යම් කාලයක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. සිලින්ඩරයේ මුද්‍රා තැබීම වැඩි දියුණු වනු ඇත, නමුත් සිලින්ඩරය ඇද ගැනීමට පෙර මෙන් බලය හොඳ නොවනු ඇත.

2.සිලින්ඩර චක්‍රයේ මධ්‍යයේ ඇති ඩීසල් එන්ජිමට බරපතල වායු කාන්දුවක් ඇති අතර සිලින්ඩර තට්ටු කිරීම හා සමාන අසාමාන්‍ය ශබ්දය සාපේක්ෂව පැහැදිලිය. තෙල් පිරවුම් පියන විවෘත කළ විට, විශාල තෙල් දුමාරයක් රිද්මයානුකූලව පිටතට පැමිණේ, පිටාර නළය ඝන නිල් දුමාරයක් නිකුත් කරයි, සහ අක්රිය වේගය දුර්වල වේ. තෙල් කපා හැරීමේ ක්රමය මගින් පරීක්ෂා කරන විට, අසාමාන්ය ශබ්දය අඩු වේ. මධ්ය කාලීන සිලින්ඩර ඇද ගැනීම සිලින්ඩර කිහිපයකින් සිදු වුවහොත්, අසාමාන්ය ශබ්දය දුර්වල විය හැකි නමුත් තෙල් කපා හැරීමේ ක්රමය මගින් පරීක්ෂා කිරීමේදී අතුරුදහන් විය නොහැක. මධ්‍ය කාලීන සිලින්ඩර ඇඳීම සඳහා, සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම් සලකුණු ගැඹුරු නොවේ නම්, ඒවා තිරිඟු ගලකින් ඔප දමා එම මාදිලියේ පිස්ටන් සහ ප්‍රමිතියෙන් යුත් පිස්ටන් සහ එකම පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් පිස්ටන් මුදු ආදේශ කළ හැකි අතර අසාමාන්‍ය ශබ්දය වනු ඇත. බෙහෙවින් අඩු විය.

3.පසුකාලීන අවධියේදී, සිලින්ඩරය ඇද ගන්නා විට පැහැදිලි තට්ටු කිරීම් සහ වාතය පිඹින ශබ්ද ඇති අතර, බල කාර්ය සාධනය ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. වේගය වැඩි වන විට, ශබ්දය ද වැඩි වේ, ශබ්දය අවුල් සහගත වේ, ඩීසල් එන්ජිම කම්පනය වේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ කැඩී හෝ සිලින්ඩරයට හානි විය හැක. මෙම තත්ත්වය තුළ සිලින්ඩර ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.