Si funksionon një kompresor ajri

Pasi të fillojë ngasësi, rripi trekëndësh e shtyn boshtin me gunga të kompresorit të rrotullohet, i cili shndërrohet në një lëvizje reciproke të pistonit në cilindër përmes mekanizmit të shufrës së manovrës.

Kur pistoni lëviz nga ana e kapakut në bosht, vëllimi i cilindrit rritet, presioni në cilindër është më i ulët se presioni atmosferik dhe ajri i jashtëm hyn në cilindër përmes filtrit dhe valvulës thithëse; pas arritjes së qendrës së vdekur të poshtme, pistoni lëviz nga ana e boshtit në anën e kapakut, valvula e thithjes mbyllet, vëllimi i cilindrit gradualisht bëhet më i vogël, ajri në cilindër ngjeshet dhe presioni rritet. Kur presioni arrin një vlerë të caktuar, valvula e shkarkimit hapet dhe ajri i kompresuar hyn në rezervuarin e ruajtjes së gazit përmes tubacionit, dhe kompresori përsëritet. Punon në mënyrë të pavarur dhe vazhdimisht dërgon ajër të kompresuar në rezervuarin e gazit, në mënyrë që presioni brenda rezervuarit të rritet gradualisht, duke marrë kështu ajrin e kërkuar të kompresuar.

Procesi i thithjes:

Porta e thithjes së ajrit në anën e hyrjes së ajrit me vidë duhet të projektohet në mënyrë që dhoma e kompresimit të mund të thithë plotësisht ajrin. Sidoqoftë, kompresori i vidhave nuk ka një grup valvulash hyrëse dhe shkarkimi. Hyrja e ajrit rregullohet vetëm nga hapja dhe mbyllja e një valvule rregulluese. Kur kur rotori rrotullohet, hapësira e brazdës së dhëmbit të rotorit kryesor dhe ndihmës është më e madhja kur kthehet në hapjen e murit fundor të hyrjes së ajrit. Në këtë kohë, hapësira e brazdës së dhëmbit të rotorit lidhet me ajrin e lirë në hyrjen e ajrit, sepse ajri në brazdë të dhëmbit është në shkarkim gjatë shkarkimit. Kur shkarkimi përfundon, brazda e dhëmbit është në një gjendje vakum. Kur kthehet në hyrjen e ajrit, ajri i jashtëm thithet dhe derdhet në mënyrë boshtore në brazdë të dhëmbit të rotorit kryesor dhe atij ndihmës. Kur ajri mbush të gjithë brazdë të dhëmbit, faqja e fundit anësore e marrjes së ajrit të rotorit largohet nga hyrja e ajrit të shtresës së jashtme dhe ajri midis kanaleve të dhëmbit mbyllet. Më sipër është, [procesi i marrjes së ajrit]. 4.2 Procesi i mbylljes dhe përcjelljes: Kur rotorët kryesorë dhe ndihmës mbarojnë thithjen, majat e dhëmbëve të rotorit kryesor dhe ndihmës mbyllen me kasë. Në këtë kohë, ajri mbyllet në brazdë të dhëmbit dhe nuk rrjedh më, që është [procesi i mbylljes]. Ndërsa dy rotorët vazhdojnë të rrotullohen, majat e tyre të dhëmbëve dhe brazdat e dhëmbëve përputhen në fundin e thithjes dhe sipërfaqja që përputhet gradualisht lëviz drejt fundit të shkarkimit. Ky është [procesi i përcjelljes]. 4.3 Procesi i ngjeshjes dhe injektimit: Gjatë procesit të transportit, sipërfaqja e rrjetës lëviz gradualisht drejt fundit të shkarkimit, domethënë, brazda e dhëmbit ndërmjet sipërfaqes së rrjetës dhe portës së shkarkimit zvogëlohet gradualisht, gazi në brazda e dhëmbit ngjeshet gradualisht dhe presioni rritet. Ky është [procesi i kompresimit]. Gjatë kompresimit, vaji lubrifikues gjithashtu spërkatet në dhomën e kompresimit për t'u përzier me ajrin për shkak të ndryshimit të presionit.

Procesi i shkarkimit:

Kur faqja e fundit e rrjetës së rotorit është e kthyer për të komunikuar me shkarkimin e kasës, (në këtë kohë presioni i gazit të ngjeshur është më i larti) gazi i ngjeshur fillon të shkarkohet deri në sipërfaqen e rrjetës së majës së dhëmbit dhe brazdës së dhëmbit. lëviz në faqen e fundit të shkarkimit, në të cilën kohë dy rotorët janë të rrjetëzuar. Hapësira e brazdës së dhëmbit midis sipërfaqes dhe portës së shkarkimit të kutisë është zero, domethënë procesi i shkarkimit ka përfunduar. Në të njëjtën kohë, gjatësia e brazdës së dhëmbit midis sipërfaqes së rrjetës së rotorit dhe hyrjes së ajrit të shtresës së jashtme arrin më të gjatë, dhe procesi i thithjes përfundon përsëri. Në vazhdim.