Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur përdorni dhe mirëmbani baterinë fillestare të një gjeneratori me naftë 400 kw

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur përdorni dhe mirëmbani baterinë fillestare prej 400 kwgjenerator me naftë

Për arsye sigurie, duhet të vishni një platformë rezistente ndaj acideve dhe një maskë ose syze mbrojtëse kur mirëmbani baterinë. Pasi elektroliti të spërkasë aksidentalisht në lëkurën ose veshjen tuaj, shpëlajeni menjëherë me shumë ujë. Bateria është e thatë kur i dorëzohet përdoruesit. Prandaj, para përdorimit duhet të shtohet elektroliti me peshën specifike specifike (1:1,28) që është përzier në mënyrë të barabartë. Zhvidhosni kapakun e sipërm të ndarjes së baterisë dhe injektoni ngadalë elektrolitin derisa të jetë midis dy vijave të shkallës në pjesën e sipërme të pjesës metalike dhe sa më afër vijës së sipërme të shkallës që të jetë e mundur. Pasi ta keni shtuar, ju lutemi mos e përdorni menjëherë. Lëreni baterinë të pushojë për rreth 15 minuta.

Kur karikoni baterinë për herë të parë, duhet të kihet parasysh se koha e karikimit të vazhdueshëm nuk duhet të kalojë 4 orë. Koha shumë e gjatë e karikimit do të shkaktojë dëmtim të jetëgjatësisë së baterisë. Kur ndodh një nga situatat e mëposhtme, koha e karikimit lejohet të zgjatet siç duhet: bateria ruhet për më shumë se 3 muaj, koha e karikimit mund të jetë 8 orë, temperatura e ambientit vazhdon të kalojë 30°C (86°F) ose lagështia relative vazhdon të jetë më e lartë se 80%, koha e karikimit është 8 orë. Nëse bateria ruhet për më shumë se 1 vit, koha e karikimit mund të jetë 12 orë.

Në fund të karikimit, kontrolloni nëse niveli i elektrolitit është i mjaftueshëm. Nëse është e nevojshme, shtoni elektrolit standard me peshën specifike specifike (1:1.28).

Faqja e internetit e qendrës së shitjeve direkte të grupit të gjeneratorit kujton: Kur karikoni baterinë, fillimisht duhet të hapni kapakun e filtrit të baterisë ose kapakun e ventilimit, të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe ta rregulloni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme. Përveç kësaj, për të parandaluar mbylljen afatgjatë të ndarjes së baterisë, gazi i ndotur në ndarjen e baterisë nuk mund të çlirohet. Kullojeni në kohë dhe shmangni kondensimin e pikave të ujit në murin e brendshëm të sipërm të njësisë. Kushtojini vëmendje hapjes së vrimave speciale të ventilimit për të lehtësuar qarkullimin e duhur të ajrit.

Këshilla për mirëmbajtjen e baterisë së gjeneratorit me naftë

Kompleti i gjeneratorëve me naftë është një pajisje furnizimi me energji elektrike që përdor një motor nafte si lëvizësin kryesor për të drejtuar një gjenerator sinkron për të gjeneruar energji elektrike. Kjo është një pajisje gjeneruese e energjisë që fillon shpejt, është e lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur, ka investime të ulëta dhe ka përshtatshmëri të fortë me mjedisin.

Kur bateria e kompletit të gjeneratorit me naftë nuk është përdorur për një kohë të gjatë, ajo duhet të ngarkohet siç duhet përpara përdorimit për të siguruar kapacitetin normal të baterisë. Funksionimi dhe karikimi normal do të bëjë që një pjesë e ujit në bateri të avullojë, gjë që kërkon rihidrim të shpeshtë të baterisë. Para rihidrimit, fillimisht pastroni papastërtitë rreth portës së mbushjes për të parandaluar që ajo të bjerë në ndarjen e baterisë dhe më pas hiqni portën e mbushjes. Hapeni dhe shtoni një sasi të përshtatshme uji të distiluar ose të pastruar. Mos e teproni. Përndryshe, kur bateria është duke shkarkuar/karikuar, elektroliti brenda motorit me naftë do të rrjedhë nga vrima e tejmbushjes së portës së mbushjes, duke shkaktuar korrozion në objektet përreth dhe mjedisin. shkatërrojnë.

Shmangni përdorimin e baterisë për të ndezur njësinë në temperatura të ulëta. Kapaciteti i baterisë nuk do të dalë normalisht në mjedise me temperaturë të ulët dhe shkarkimi afatgjatë mund të shkaktojë dështim të baterisë. Bateritë e grupit të gjeneratorëve në gatishmëri duhet të mirëmbahen dhe të karikohen rregullisht dhe mund të pajisen me një karikues notues. Këshilla për mirëmbajtjen e baterisë së gjeneratorit me naftë:

, Kontrolloni nëse bateria po karikohet normalisht. Nëse keni një ampermetër, pasi të keni ndezur motorin, matni tensionin në të dy polet e baterisë. Duhet të kalojë 13 V që të konsiderohet normale. Nëse vëreni se voltazhi i karikimit është shumë i ulët, duhet t'i kërkoni dikujt të kontrollojë sistemin e karikimit.

Nëse nuk ka ampermetër me tre qëllime, mund të përdorni inspektimin vizual: pasi të keni ndezur motorin, hapni kapakun e mbushjes së ujit të baterisë dhe shikoni nëse ka flluska në secilën qelizë të vogël. Situata normale është që flluskat do të vazhdojnë të dalin nga uji, dhe sa më shumë vaj të dalë, aq më shumë vaj do të fryjë; nëse zbuloni se nuk ka flluskë, ndoshta ka diçka që nuk shkon me sistemin e karikimit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit që gjatë këtij inspektimi do të gjenerohet hidrogjen, ndaj mos pini duhan gjatë inspektimit për të shmangur rrezikun e shpërthimit dhe zjarrit.

Së dyti, hapni kapakun e ujit të baterisë dhe kontrolloni nëse niveli i ujit është në pozicionin normal. Në përgjithësi do të ketë shenja kufitare të sipërme dhe të poshtme në anën e baterisë për referencën tuaj. Nëse konstatohet se niveli i ujit është më i ulët se niveli i poshtëm, duhet të shtohet ujë i distiluar. Nëse uji i distiluar nuk mund të merret menjëherë, uji i filtruar i rubinetit mund të përdoret si urgjencë. Mos shtoni shumë ujë, standardi është që ta shtoni në mes të shenjave të sipërme dhe të poshtme.

Së treti, përdorni një leckë të lagur për të pastruar pjesën e jashtme të baterisë dhe fshini pluhurin, vajin, pluhurin e bardhë dhe ndotësit e tjerë që mund të shkaktojnë lehtësisht rrjedhje në panel dhe kokat e grumbullit. Nëse bateria fshihet shpesh në këtë mënyrë, pluhuri i bardhë i gdhendur me acid nuk do të grumbullohet në kokën e grumbullit të baterisë dhe jeta e tij e shërbimit do të jetë më e gjatë.