Узроци и противмере продора воде у дизел агрегате

Унутрашњи деловидизел генераторски сетимају карактеристике високе прецизности и високе координације, што је предуслов да нам дуго времена пружају ефективну снагу. У нормалним околностима, електрична опрема је забрањена да буде изложена киши. Када вода уђе у јединицу, то обично узрокује оштећење дизел генератора, што може смањити радни век или директно довести до распада целе машине. Дакле, под којим околностима ће вода ући у дизел агрегат? Ако вода уђе у јединицу, како да то решимо? Кангво Холдингс је сумирао одговоре на горња питања, дођите и покупите их!

1. Узроци продора воде у дизел агрегате

1. Заптивка цилиндра јединице је оштећена, а вода у каналу за воду у цилиндру улази у јединицу.

2. Вода је ушла у просторију са опремом, због чега је дизел агрегат био натопљен водом.

3. Водени заптивач водене пумпе јединице је оштећен, због чега вода улази у пролаз за уље.

4. Постоје рупе у заштити дизел агрегата, због чега вода улази у блок мотора из димне цеви у кишним данима или из других разлога.

5. Прстен за блокирање воде на мокрој кошуљици цилиндра је оштећен. Поред тога, ниво воде радијатора у резервоару за воду је висок и постоји одређени притисак. Сва вода ће продрети у уљни круг дуж спољашњег зида кошуљице цилиндра.

6. Постоје пукотине у кућишту цилиндра мотора или глави цилиндра и вода ће продрети кроз пукотине.

7. Ако је хладњак уља дизел агрегата оштећен, унутрашња вода ће ући у круг уља након што се расхладна течност за уље прекине, а уље ће такође ући у резервоар за воду.

2. Исправне мере реаговања након продора воде у дизел агрегат

У првом кораку, ако се нађе вода у дизел агрегату, уређај у искљученом стању не би требало да се покреће.

Радну јединицу треба одмах искључити.

У другом кораку, подигните једну страну дизел агрегата чврстим предметом тако да део за испуштање уља у уљном кориту генератора буде у ниском положају. Одврните чеп за испуштање уља и извуците шипку за мерење уља како бисте омогућили да вода из уљног корита исцури сама.

Трећи корак је уклањање филтера за ваздух из дизел агрегата, замена га новим филтерским елементом и натапање у уље.

Четврти корак је уклањање усисне и издувне цеви и пригушивача, и уклањање воде у цевима. Укључите декомпресију, покрените дизел мотор да произведе електричну енергију и погледајте да ли се вода испушта из улазних и издувних отвора. Ако постоји испуштена вода, наставите да окрећете радилицу док се сва вода из цилиндра не испразни. Уградите предње и издувне цеви и пригушиваче, додајте малу количину моторног уља у отвор за ваздух, покрените радилицу неколико пута, а затим поставите филтер за ваздух.

Пети корак је уклањање резервоара за гориво, испуштање сво уље и воду у њему, провера да ли у систему горива има воде и чисто испуштање.

Шести корак је испуштање канализације у резервоар за воду и водене канале, чишћење водених канала и додавање чисте речне воде или прокуване бунарске воде док се пловак не подигне. Укључите прекидач гаса и покрените дизел мотор. Након покретања дизел мотора, обратите пажњу на пораст индикатора моторног уља и слушајте да ли дизел мотора не чује ненормалне звукове.

Седам корака је Након што проверите да ли су сви делови нормални, укључите дизел мотор. Редослед рада је прво у празном ходу, затим средња брзина, а затим велика брзина. Радно време је по 5 минута. Након улетања, зауставите мотор и испустите моторно уље. Поново додајте ново моторно уље, покрените дизел мотор и пустите га на средњој брзини 5 минута пре нормалне употребе.

Осам корака је Раставите генератор, проверите статор и ротор унутар генератора, а затим их осушите пре него што их саставите.