Вести
Упутство за конфигурацију производа дизел агрегата
- Основне карактеристике дизајна:
Дизајн блока цилиндра је чврст и издржљив, са ниским вибрацијама и буком; линијски 6-цилиндарски четворотактни, несметан рад и висока ефикасност; заменљива мокра облога цилиндра, дуг век и лако одржавање; два цилиндра и један поклопац, 4 вентила по цилиндру, довољан усис ваздуха, зхуоиуе високих перформанси; принудно водено хлађење, мало топлотно зрачење.
- Систем горива:
Цумминс-ов патентирани ПТ систем горива има јединствени уређај за заштиту од превелике брзине; нафтовод ниског притиска, мање цевовода, ниска стопа отказа и висока поузданост; убризгавање под високим притиском, довољно сагоревања. Опремљен неповратним вентилима за довод горива и повратка, сигуран је и поуздан за употребу.
- Систем за усис ваздуха: Опремљен филтером за сув ваздух и индикатором отпора ваздуха, и коришћењем холсет турбо пуњача за издувне гасове, усис ваздуха је довољан и перформансе су загарантоване.
- Издувни систем:
Употреба пулсне суве издувне цеви може ефикасно искористити енергију издувних гасова и дати пуну игру перформансама мотора; опремљен је издувном кољеном и издувним мехом пречника 127мм за једноставно повезивање.
- Систем подмазивања:
Пумпа за уље са променљивим протоком од 60 литара са сигналном цеви главног канала за уље, која може подесити запремину уља пумпе према притиску уља у главном каналу уља.
Оптимизирајте количину уља која улази у мотор; низак притисак уља (241-345кпа), ове мере могу смањити снагу пумпе
губитак, побољшати снагу и побољшати економичност мотора.
- Систем за хлађење:
Мотор користи зупчасту центрифугалну водену пумпу за принудно водено хлађење и дизајн канала са великим протоком воде, који има добар ефекат хлађења и може ефикасно смањити топлотно зрачење и буку. Навојни филтер за воду који спречава рђу и корозију, контролише киселост и уклања нечистоће
- Излазна снага:
Ременица радилице са двоструким прорезима може се инсталирати испред амортизера, а ременица са више утора за погон је инсталирана на предњем делу мотора, а оба могу бити опремљена различитим уређајима за излаз снаге на предњем делу. Замајац и кућиште замајца: сае 14” замајац сае1# кућиште замајца носач мотора: мотор је опремљен са укупно три држача напред и позади.