Утицај ваздуха на дизел агрегат

Утицај ваздуха на дизел агрегат

Утицај ваздуха надизел агрегатиима много аспеката, укључујући ваздушни притисак, влажност ваздуха, чистоћу ваздуха, итд. Дакле, на шта треба да обратимо пажњу када дизел агрегати раде у овим лошим ваздушним срединама?

Ниво притиска ваздуха има веома строге захтеве за дизел агрегате. Ако Каицхен дизел агрегат ради у условима платоа, имајте на уму: због веће надморске висине платоа, температура околине је нижа од оне у равници, а ваздух на платоу је редак, тако да стартне перформансе висоравни дизел мотор је релативно лош на висоравни. Разлика. Дизел агрегати Ито морају користити затворени систем хлађења под притиском када раде у условима платоа. Истовремено, излазна струја дизел агрегата ће се мењати са променом надморске висине и опадати како се висина повећава.

Влажан ваздух такође има одређени утицај на дизел агрегате. За агрегате који раде у окружењима са високом влажношћу, грејачи треба да буду инсталирани на намотајима дизел генератора и контролним кутијама како би се спречили кратки спојеви или оштећење изолације услед кондензације унутар намотаја дизел генератора и контролних кутија. Напомена: За моторе са различитим наменама и моделима, због различитих захтева за перформансе покретања при ниским температурама, усвојене мере покретања при ниским температурама су такође различите. За моторе са високим захтевима за стартовање при ниским температурама, да би се обезбедило да могу да стартују без проблема на веома ниским температурама, понекад је потребно предузети више мера истовремено. Уградите жарницу, користите одговарајућу количину течности за покретање, повећајте концентрацију смеше, помозите при стартовању и радите у условима лоше чистоће. Дуготрајан рад у прљавом и прашњавом окружењу ће оштетити делове. Нагомилани муљ, прљавштина и прашина могу обложити делове и отежати одржавање. Нагомилавање може садржати корозивна једињења и соли које могу оштетити компоненте. Због тога, да би се у највећој мери одржао најдужи радни век, циклус одржавања се мора скратити.

Одржавање ваздуха у машинској просторији глатко је корисно за дизел агрегат без икакве штете. Ако се дизел агрегат користи у затвореном простору, корисник мора да обезбеди довољно свежег ваздуха. Ако је машинска просторија превише чврсто затворена, то ће довести до лоше циркулације ваздуха, што не само да ће утицати на брзину сагоревања дизел мотора, већ ће и смањити ефекат хлађења дизел агрегата. Хлађење улазног ваздуха се не може постићи, а топлота коју генерише дизел агрегат не може да се испусти. Температура у рачунарској соби ће постепено расти и достићи црвену вредност упозорења, узрокујући кварове. Због тога се у рачунарској сали не могу уградити прозори и уместо стакла користити мреже против крађе. Висина прозора од земље не би требало да буде превисока. Ово ће такође утицати на дизел агрегат. "Удахните" свеж ваздух.

Чист ваздух је такође неопходан за дизел агрегате. Када се дизел агрегат користи на отвореном, лако је удисати прљавштину или прашину и песак. Ако дизел генератор удише велику количину прљавог ваздуха или удахне прашину и плутајући песак, снага дизел мотора ће се смањити. Ако дизел генератор удише прљавштину и друге нечистоће, изолација између статорских и роторских зазора ће бити оштећена, што ће озбиљно довести до производње енергије дизел мотора. Машина је изгорела. Због тога, када користите дизел агрегат на отвореном, морате осигурати квалитет околине око јединице, или предузети неопходне заштитне мере за „филтрирање“ ваздуха, или користити Ито сигурносну кутију и покривач за кишу.