Какво је управљање радом дизел мотора за производњу енергије

За шта су стандардне оперативне процедурерад и управљање дизел генератором?

1.0 Сврха: Стандардизирати рад на одржавању дизел генератора, осигурати добре перформансе дизел генератора и осигурати добар рад дизел генератора. 2.0 Обим примене: Погодан је за поправку и одржавање различитих дизел генератора у Хуири·Иангкуо Интернатионал Плаза.

3.0 Одговорности 3.1 Одговорни менаџер је одговоран за разматрање „Годишњег плана одржавања дизел генератора“ и инспекцију спровођења плана. 3.2 Руководилац инжењерског одељења је одговоран за формулисање „Годишњег плана одржавања дизел генератора“ и организовање и надзор над спровођењем плана. 3.3 Администратор дизел генератора је одговоран за свакодневно одржавање дизел генератора.

4.0 Процедуралне тачке 4.1 Формулисање "Годишњег плана одржавања и одржавања дизел генератора" 4.1.1 Пре 15. децембра сваке године, шеф инжењерског одељења ће организовати администраторе дизел генератора да проуче и формулишу "годишњи план одржавања и Одржавање дизел генератора“ и доставити компанији на одобрење.4.1.2 Принципи формулисања „Годишњег плана одржавања и одржавања дизел генератора“: а) Учесталост коришћења дизел генератора; б) Радни статус дизел агрегата (скривени кварови); ц) Разумно време (избегавање празника и посебних догађаја) дан, итд.). 4.1.3 "Годишњи план одржавања дизел генератора" треба да садржи следеће садржаје: а) Ставке и садржај одржавања: б) Конкретно време имплементације одржавања; ц) Процењени трошкови; д) План резервних производа и резервних делова.

4.2 Особље за одржавање инжењерског одељења је одговорно за одржавање спољних додатака дизел генератора, а остатак одржавања се обавља спољним поверењем. Одржавање треба вршити у складу са „Годишњим планом одржавања и одржавања дизел генератора“.

4.3 Одржавање дизел генератора 4.3.1 Приликом одржавања обратите пажњу на релативни положај и редослед одвојивих делова (означите их ако је потребно), структурне карактеристике нерастављивих делова и савладајте силу која се користи приликом поновног састављања. (Користите момент кључ).4.3.2 Циклус одржавања ваздушног филтера је једном на сваких 50 сати рада: а) Дисплеј ваздушног филтера: Када се провидни део екрана појави црвено, то значи да је филтер за ваздух достигао ограничење употребе и треба га одмах очистити или очистити. Замените, након обраде, лагано притисните дугме на врху монитора да бисте ресетовали монитор; б) Ваздушни филтер: ——Олабавите гвоздени прстен, уклоните сакупљач прашине и филтерски елемент и пажљиво очистите филтерски елемент од врха до дна; ——Елемент филтера није превише затегнут Када је прљав, можете га директно дувати компримованим ваздухом, али треба обратити пажњу да притисак ваздуха не сме бити превисок и млазница не сме бити преблизу филтерског елемента ; - Ако је филтерски елемент превише прљав, очистите га специјалном течношћу за чишћење коју сте купили од агента и употребите га након употребе. Осушите феном електричним сушачем за топли ваздух (пазите да се не прегрејете); - Након чишћења треба извршити инспекцију. Метода инспекције је коришћење сијалице која сија изнутра ка споља и посматра спољашњи део филтерског елемента. Ако постоје светле тачке, то значи да је филтерски елемент перфориран. У овом тренутку, филтерски елемент истог типа треба заменити; - Ако се не пронађу светле тачке, то значи да филтерски елемент није перфориран. У овом тренутку филтер за ваздух треба пажљиво инсталирати. 4.3.3 Циклус одржавања батерије је једном на сваких 50 сати рада: а) Користите електроскоп да проверите да ли је батерија довољно напуњена, иначе би требало да се напуни; б) Проверите да ли је ниво течности у батерији око 15ММ на плочи, ако није довољно, додајте дестиловану воду. Идите на горњи положај; ц) Проверите да ли су терминали батерије кородирани или имају знакове варница. У супротном, треба их поправити или заменити и премазати путером. 4.3.4 Циклус одржавања каиша је једном на сваких 100 сати рада: проверите сваки појас, и ако се утврди да је оштећен или неисправан, треба га на време заменити; б) Нанесите притисак од 40Н на средњи део каиша, а каиш би требало да буде у стању да притисне око 12 мм, што је превише. Ако је превише лабав или сувише затегнут, треба га подесити. 4.3.5 Циклус одржавања радијатора је једном на сваких 200 сати рада: а) Спољно чишћење: —— Чишћење прскањем топлом водом (додавањем детерџента), од предњег дела радијатора до вентилатора Убризгавање у супротном смеру (ако прскање из супротног смера само ће натерати прљавштину у центар), када користите ову методу, користите траку да блокирате дизел генератор; - Ако горњи метод не може да уклони тврдокорне наслаге, радијатор треба раставити. Потопите га у врелу алкалну воду око 20 минута, а затим исперите топлом водом. б) Унутрашње уклањање каменца: —— Испустите воду из радијатора, а затим уклоните заптивку где је радијатор спојен на цев;—- Сипајте 45 у радијатор. Ц 4% раствор киселине, испразните раствор киселине након 15 минута и проверите радијатор; - Ако још увек постоји мрља од воде, поново је очистите 8% раствором киселине; - Користите 3% алкалије након уклањања каменца. Неутралишите раствор два пута, а затим га три или више пута исперите чистом водом; ——По завршетку свих радова проверите да ли радијатор цури. Ако цури, пријавите се за поправку од стране спољних сарадника; ——Ако не цури, поново га инсталирајте. Након уградње радијатора, треба га поново напунити чистом водом и додати инхибитор рђе. 4.3.6 Циклус одржавања система уља за подмазивање је једном на сваких 200 сати рада; а) Покрените дизел генератор и оставите га да ради 15 минута; б) Када је дизел мотор прегрејан, испустите уље из чепа уљног корита и употребите га након пражњења. 110 НМ (користите момент кључ) да затегнете завртње, а затим додајте ново уље исте врсте у уљну посуду. Исту врсту уља треба додати и у турбопуњач; ц) Уклоните два филтера сировог уља и замените их са два. Нови филтер за уље треба напунити свежим уљем исте врсте као онај у машини (филтер за сирово уље се може купити код агента); д) Замените фини филтер елемент (купите га од агента) ), додајте ново моторно уље истог модела као оно у машини. 4.3.7 Периодичност одржавања дизел филтера: Уклоните филтер за дизел на сваких 200 сати рада, замените са новим филтером, напуните га новим чистим дизелом, а затим га вратите. 4.3.8 Циклус одржавања пуњивог генератора и стартера је једном на сваких 600 сати рада: а) Очистите све делове и лежајеве, осушите их и додајте ново уље за подмазивање; б) Очистите карбонске четкице, ако су карбонске четкице истрошене. Ако дебљина прелази 1/2 нове, треба је на време заменити; ц) Проверите да ли је преносник флексибилан и да ли је зупчаник мотора стартера истрошен. Ако је хабање зупчаника озбиљно, требало би да се пријавите за спољно одржавање. 4.3.9 Циклус одржавања централе генератора је једном у шест месеци. Користите компримовани ваздух да уклоните прашину изнутра и затегните сваки терминал. Зарђале или прегрејане терминале треба обрадити и затегнути.

4.4 За демонтажу, одржавање или подешавање дизел агрегата, супервизор треба да попуни „Образац пријаве за одржавање спољних послова“, а након одобрења менаџера канцеларије за управљање и генералног директора компаније, попуниће га екстерни јединица поверења. 4.5 Радови одржавања који су наведени у плану треба да се додају плану што је пре могуће од стране надзорника инжењерског одељења. За изненадне кварове дизел генератора, након усменог одобрења руководиоца инжењерског одељења, организација ће прво организовати решење, а затим написати „Извештај о несрећи“ и доставити га компанији. 4.6 Све наведене радове на одржавању треба јасно, потпуно и стандардизовано евидентирати у „Обрасцу евиденције одржавања дизел генератора“, а након сваког одржавања евиденцију доставити инжењерском одељењу на архивирање и дугорочно чување.