Kumaha gawéna compressor hawa

Saatos supir dimimitian, sabuk segitiga ngajalankeun crankshaft of compressor pikeun muterkeun, nu dirobah jadi gerak reciprocating piston dina silinder ngaliwatan mékanisme rod engkol.

Nalika piston pindah ti sisi panutup ka aci, volume silinder naek, tekanan dina silinder leuwih handap tekanan atmosfir, sarta hawa luar asup kana silinder ngaliwatan filter jeung klep nyeuseup; sanggeus ngahontal puseur maot handap, piston ngalir ti sisi aci ka sisi panutup, klep nyeuseup nutup, volume silinder laun jadi leutik, hawa dina silinder ieu dikomprés, sarta tekanan naék. Nalika tekanan ngahontal nilai nu tangtu, klep knalpot dibuka, sarta hawa dikomprés asup kana tank gudang gas ngaliwatan pipa, sarta compressor nu repeats sorangan. Gawéna sacara mandiri sareng terus-terusan nganteurkeun hawa anu dikomprés kana tanki panyimpen gas, ku kituna tekanan di jero tanki laun-laun ningkat, ku kituna kéngingkeun hawa dikomprés anu diperyogikeun.

Prosés inhalation:

Port nyeuseup hawa dina sisi inlet hawa screw kudu dirancang supados chamber komprési bisa pinuh nyerep hawa. Tapi, compressor screw teu gaduh inlet hawa sareng grup klep knalpot. Inlet hawa ngan ukur diatur ku muka sareng nutup klep pangatur. Nalika Nalika rotor rotates, rohangan alur huntu tina rotors utama jeung bantu pangbadagna lamun kabukti kana bubuka tina témbok tungtung inlet hawa. Dina waktos ieu, rohangan alur huntu tina rotor disambungkeun jeung hawa bébas dina inlet hawa, sabab hawa dina alur huntu aya dina knalpot salila knalpot. Nalika knalpot réngsé, alur huntu aya dina kaayaan vakum. Nalika dihurungkeun kana inlet hawa, hawa luar disedot sareng ngalir sacara axial kana alur huntu tina rotor utama sareng bantu. Nalika hawa ngeusi sakabéh alur huntu, asupan hawa sisi tungtung beungeut rotor nu kabukti jauh ti inlet hawa tina casing, sarta hawa antara alur huntu geus disegel. Di luhur nyaéta, [prosés asupan hawa]. 4.2 Panutup jeung prosés conveying: Nalika rotors utama jeung bantu rengse inhaling, puncak huntu tina rotors utama jeung bantu ditutup ku casing nu. Dina waktu ieu, hawa geus ditutup dina alur huntu jeung euweuh ngalir kaluar, nu [prosés nutup]. Nalika dua rotor terus diputer, puncak huntu sareng alur huntu cocog dina tungtung nyeuseup, sareng permukaan anu cocog laun-laun ngalih ka tungtung knalpot. Ieu mangrupikeun [prosés pangiriman].4.3 Proses komprési sareng suntik: Salila prosés transportasi, permukaan meshing laun-laun ngalih ka arah tungtung knalpot, nyaéta, alur huntu antara permukaan bolong sareng port knalpot laun-laun turun, gas di alur huntu ieu laun dikomprés, sarta tekanan naek. Ieu mangrupikeun [prosés komprési]. Salila komprési, minyak lubricating ogé disemprot kana chamber komprési nyampur jeung hawa alatan bédana tekanan.

Prosés knalpot:

Nalika raray tungtung meshing tina rotor dihurungkeun pikeun komunikasi jeung knalpot of casing nu, (dina waktos ieu tekanan gas dikomprés nyaéta pangluhurna) gas dikomprés mimiti discharged nepi ka beungeut meshing tina puncak huntu jeung alur huntu. ngalir ka raray tungtung knalpot, dina waktu nu dua rotors anu meshed spasi alur huntu antara beungeut jeung port knalpot of casing nyaeta nol, nyaeta, prosés knalpot geus réngsé. Dina waktos anu sami, panjang alur huntu antara permukaan rotor meshing sareng inlet hawa tina casing ngahontal pangpanjangna, sareng prosés nyeuseup réngsé deui. Nuju prosés.