Uchambuzi wa hatari kadhaa za kawaida za usalama za seti za jenereta za dizeli

Uchambuzi wa hatari kadhaa za kawaida za usalama zaseti za jenereta za dizeli

Wakati mashine yoyote itashindwa, seti za jenereta za dizeli sio ubaguzi. Kwa hivyo, ni hatari gani za kawaida za usalama za seti za jenereta za dizeli?

Seti za jenereta za dizeli ni dhamana ya mwisho kwa vituo vya data. Mara tu uwezo wa mzigo na sifa mbalimbali za umeme za seti za jenereta za dizeli hazikidhi mahitaji ya nguvu ya kituo cha data, umeme wa kawaida hautapatikana, ambayo itasababisha kituo cha data kuingiliwa. Ajali kama hizo Hutokea mara kwa mara, na tunaweza kuchambua sababu za ajali hizo ili kupata suluhisho madhubuti.

Mapungufu katika matengenezo ya kila siku ya seti za jenereta za dizeli:

1. Kagua uvujaji nne, uso, betri ya kuanzia, mafuta ya injini na mafuta ya kitengo;

2. Safisha na uboresha mazingira ya chumba cha kompyuta, na ubadilishe vichujio vitatu mara kwa mara;

3. Fanya operesheni ya kutopakia kila mwezi na mashine ya kupima mzigo na matengenezo mengine kila baada ya miezi sita;

4. Tumia ufuatiliaji wa nguvu ili kuchunguza vigezo vya ubora wa umeme kwa wakati halisi.

Vizuizi vya njia ya utunzaji:

1. Mtihani wa mzigo katika matengenezo yaliyopo ni mtihani tu wa mzigo wa vifaa vya umeme vilivyopo kwenye mwisho wa nyuma;

2. Jaribu vigezo vya sifa za umeme za jenereta ya dizeli iliyowekwa kwa mzigo kamili na kwa mzigo kamili kwa muda maalum.

3. Kiasi kikubwa cha amana za kaboni huzalishwa wakati wa kupima hakuna mzigo na upakiaji wa nguvu ndogo.

Kwa kuongeza, seti ya jenereta ya dizeli itapata viwango tofauti vya kupungua kwa nguvu kulingana na mazingira ya chumba cha mashine, maisha ya huduma, matengenezo yasiyofaa ya kila siku, uingizwaji wa vifaa na vipengele, nk. Hii inaleta hatari muhimu sana ya usalama, na jenereta ya dizeli. set itapakuliwa au kupakuliwa kwa muda mrefu. Operesheni ya uvivu hutoa amana za kaboni, ambayo itasababisha nguvu ya pato la injini kupungua, kuathiri pato la nguvu ya kitengo kizima, na hata kusababisha udanganyifu wa operesheni ya kawaida. Mara tu mzigo unapopakiwa, kushindwa kubwa kutatokea na seti ya jenereta ya dizeli haiwezi kufanya kazi kwa kawaida.

Uundaji wa amana za kaboni: Kwa sababu chumba cha mwako ni cha chini sana, haiwezekani kwa mafuta kuchomwa kabisa, ambayo itasababisha amana za kaboni, na hivyo kuzuia mashimo ya pua ya injector na pete za pistoni, na "mafuta nyeusi" yatafurika kutoka bomba la kutolea nje. Valve inaweza kukwama. Dizeli fulani ambayo haijachomwa itaosha mafuta ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda na kuyeyusha mafuta kwenye crankcase, na kusababisha sehemu zote zinazoendesha kwenye injini kukumbwa na ulainishaji hafifu.

Wakati seti ya jenereta ya dizeli inafanya kazi chini ya mzigo mdogo, wakati wa kukimbia unaendelea, makosa yafuatayo yatatokea:

1. Mjengo wa pistoni-silinda haujafungwa vizuri, mafuta ya injini inapita juu na kuingia kwenye chumba cha mwako kwa mwako, na moshi wa bluu hutolewa kutoka kwa kutolea nje;

2. Kwa injini za dizeli zilizochajiwa zaidi, kwa sababu ya mzigo mdogo na hakuna mzigo, shinikizo la kuongeza ni la chini. Ni rahisi kusababisha athari ya kuziba ya muhuri wa mafuta ya supercharger (aina isiyo ya mawasiliano) kupungua, na mafuta yatatoka kwenye chumba cha supercharging na kuingia kwenye silinda pamoja na hewa ya ulaji;

3. Sehemu ya mafuta ambayo inapita hadi kwenye silinda inashiriki katika mwako, wakati sehemu ya mafuta haiwezi kuchomwa kabisa na hutengeneza amana za kaboni kwenye valves, njia za ulaji, vichwa vya pistoni, pete za pistoni, nk, na baadhi ya mafuta hutolewa. na kutolea nje. Kwa njia hii, mafuta ya injini yatajilimbikiza hatua kwa hatua katika kifungu cha kutolea nje cha mstari wa silinda, na amana za kaboni pia zitaunda;

4. Ikiwa mafuta hujilimbikiza kwenye chumba cha malipo ya supercharger kwa kiwango fulani, itavuja kutoka kwa uso wa pamoja wa supercharger;

5. Uendeshaji wa muda mrefu wa mzigo mdogo utasababisha kwa umakini zaidi kuongezeka kwa uchakavu wa sehemu zinazosonga, kuzorota kwa mazingira ya mwako wa injini, nk, na kusababisha kipindi cha ukarabati mapema.

Kuendesha jenereta ya dizeli iliyowekwa kwa mzigo kamili kwa muda mrefu hakuwezi tu kuboresha utendaji wake na kutambua hatari za usalama, lakini pia kuepuka ajali kubwa za kukatika kwa kituo cha data.