டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் அழுத்த அறிவின் சுருக்கம்

சுருக்கம்டீசல் ஜெனரேட்டர்எண்ணெய் அழுத்தம் அறிவு

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தம் என்ன?

 

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில், எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். இது இயந்திரத்தின் உள்ளே உயவு விளைவு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தம் என்ன? இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்கு விரிவான பதில்களைத் தரும்.

 

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் சாதாரண வரம்பு

 

முதலில், நாம் அதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும்: வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் பிராண்டுகளுக்கு எண்ணெய் அழுத்தத்தின் சாதாரண வரம்பு வேறுபட்டிருக்கலாம். ஆனால் பொதுவாக, சாதாரண செயல்பாட்டின் போது பெரும்பாலான டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

 

குறிப்பாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் சாதாரண வேலை நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அதன் எண்ணெய் அழுத்தம் பொதுவாக 600kPa மற்றும் 1000kPa இடையே இருக்க வேண்டும். டீசல் எஞ்சினின் இயக்க பண்புகள் மற்றும் உயவுத் தேவைகளின் அடிப்படையில் இந்த வரம்பு அமைக்கப்பட்டது, இயந்திரத்தின் அனைத்து உள் கூறுகளும் முழுமையாக உயவூட்டப்பட்டு குளிர்ச்சியடைகின்றன.

 

கூடுதலாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பைத் தொடங்கும் ஆரம்ப கட்டங்களில், எண்ணெய் இன்னும் முழுமையாக வெப்பமடையும் மற்றும் புழக்கத்தில் இல்லாததால், எண்ணெய் அழுத்தம் சற்று குறைவாக இருக்கலாம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரித்து, எண்ணெய் சுழலும் போது, ​​எண்ணெய் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரித்து சாதாரண வரம்பிற்குள் நிலைப்படுத்தப்படும்.

 

அசாதாரண டீசல் என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்த தவறுகளின் தீர்ப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்

உதிரிபாகங்கள் தேய்மானம், முறையற்ற அசெம்பிளி அல்லது ஆயில் இன்ஜினின் பிற தவறுகள் காரணமாக, எண்ணெய் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் அல்லது அழுத்தம் இருக்காது; எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும் அல்லது பிரஷர் கேஜ் பாயிண்டர் ஆடும். இதன் விளைவாக, கட்டுமான இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதில் விபத்துக்கள் ஏற்படுவதோடு, தேவையற்ற இழப்புகளும் ஏற்படுகின்றன.

 

முக்கிய உதவிக்குறிப்பு: அசாதாரண டீசல் என்ஜின் ஆயில் பிரஷர் தவறுகளின் தீர்ப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்: பாகங்கள் தேய்மானம், முறையற்ற அசெம்பிளி அல்லது பிற தவறுகள் காரணமாக டீசல் என்ஜின்கள் குறைந்த அல்லது எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம்; அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் அல்லது பிரஷர் கேஜ் பாயிண்டரின் ஊசலாட்டம் மற்றும் பிற தவறுகள். இதனால் கட்டுமான இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதில் விபத்துகளும், தேவையற்ற இழப்புகளும் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

 

பாகங்கள் தேய்மானம், முறையற்ற அசெம்பிளி அல்லது பிற தவறுகள் காரணமாக டீசல் என்ஜின்கள் எண்ணெய் அழுத்தத்தை மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அழுத்தம் இல்லாமலோ ஏற்படுத்தும்; எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருப்பது அல்லது பிரஷர் கேஜ் பாயின்டர் ஆடுவது போன்றவை. இது கட்டுமான இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதில் விபத்துக்கள் மற்றும் தேவையற்ற இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

 

1. எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவு

எண்ணெய் அழுத்த அளவுகோல் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அழுத்தம் சாதாரண மதிப்பை (0.15-0.4 MPa) விட குறைவாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தால், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டும். 3-5 நிமிடங்கள் காத்திருந்த பிறகு, என்ஜின் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அளவை சரிபார்க்க டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே எடுக்கவும். எண்ணெயின் அளவு போதுமானதாக இல்லை என்றால், மேலும் சேர்க்கவும்; என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை சிறியதாக இருந்தால், எண்ணெய் அளவு உயர்ந்து, மூல எண்ணெயின் வாசனை இருந்தால், எண்ணெய் எரிபொருளுடன் கலக்கப்படுகிறது என்று அர்த்தம்; எண்ணெயின் நிறம் பால் வெள்ளையாக இருந்தால், எண்ணெய் தண்ணீரில் கலந்திருக்கிறது என்று அர்த்தம், அதை சரிபார்க்க வேண்டும். எண்ணெய் கசிவு அல்லது நீர் கசிவை சரிபார்த்து அகற்றவும், தேவைப்பட்டால் என்ஜின் எண்ணெயை தேவைப்பட்டால் மாற்றவும். எஞ்சின் ஆயில் இந்த வகை டீசல் எஞ்சினின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து, அளவு போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​பிரதான ஆயில் கேலரி பிளக்கைத் தளர்த்தி, கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றவும். எண்ணெய் அதிகமாக இருந்தால், மெயின் பேரிங், கனெக்டிங் ராட் பேரிங், கேம்ஷாஃப்ட் பேரிங் போன்றவற்றின் ஃபிட்டிங் கிளியரன்ஸ் அதிகமாக இருக்கலாம். , தாங்கி அனுமதி சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்; சிறிதளவு எண்ணெய் வெளியீடு இருந்தால், கரடுமுரடான வடிகட்டி அடைத்திருக்கலாம், அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு எண்ணெய் கசிந்து இருக்கலாம் அல்லது அது தவறாக சரிசெய்யப்பட்டிருக்கலாம். இந்த நேரத்தில், கரடுமுரடான வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் சரிசெய்தல் சோதனை பெஞ்சில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், பொதுவாக அதை விருப்பப்படி சரிசெய்ய அனுமதிக்கப்படாது. கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்ப் கடுமையாக அணிந்திருந்தால் அல்லது முத்திரை சேதமடைந்தால், எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை பம்ப் செய்யாததால், அது எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் பம்ப் பரிசோதித்து சரிசெய்யப்பட வேண்டும். மேற்கூறிய ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு எந்த அசாதாரணங்களும் இல்லை என்றால், எண்ணெய் அழுத்த அளவுகோல் செயலிழக்கிறது என்று அர்த்தம், மேலும் ஒரு புதிய எண்ணெய் அழுத்த அளவை மாற்ற வேண்டும்.

 

2. எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை

கட்டுமான இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​ஆயில் இன்டிகேட்டர் லைட் எரிந்து, ஆயில் பிரஷர் கேஜ் பாயிண்டர் 0 ஆக இருந்தால், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தி அணைக்க வேண்டும். பிறகு, எண்ணெய்க் குழாயில் திடீர் உடைப்பு ஏற்பட்டு எண்ணெய் அதிக அளவில் கசிகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்; இயந்திரத்தின் வெளிப்புறத்தில் அதிக அளவு எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்றால், எண்ணெய் அழுத்த அளவின் குழாய் இணைப்பினை தளர்த்தவும். எண்ணெய் விரைவாக வெளியேறினால், எண்ணெய் அழுத்த அளவீடு சேதமடைகிறது. எண்ணெய் வடிகட்டி சிலிண்டர் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அது வழக்கமாக ஒரு காகித திண்டு உள்ளது. காகிதத் திண்டு தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால் அல்லது எண்ணெய் நுழைவுத் துளை தேசிய எண்ணெய் துளையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், எண்ணெய் பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் நுழைய முடியாது. இந்த நிலைமை மிகவும் தீவிரமானது. புதிதாக மாற்றப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு இது மிகவும் ஆபத்தானது. மேற்கூறிய ஆய்வின் மூலம் எந்த அசாதாரணமும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், தவறு எண்ணெய் பம்பில் இருக்கலாம் என்று அர்த்தம், மேலும் எண்ணெய் பம்பை பரிசோதித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.

 

3. எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகம்

குளிர்காலத்தில், டீசல் இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகு, எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரண மதிப்புக்கு குறையும். எண்ணெய் அழுத்த அளவின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பு இன்னும் சாதாரண மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், குறிப்பிட்ட மதிப்பை சந்திக்க அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, எண்ணெய் அழுத்தம் இன்னும் அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அதிகமாக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க எண்ணெயின் தரத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்; எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இல்லாவிட்டால், மசகு எண்ணெய் தடம் அடைக்கப்படலாம், மேலும் சுத்தமான டீசலை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்த வேண்டும். டீசல் மோசமான உயவுத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், சுத்தம் செய்யும் போது 3-4 நிமிடங்களுக்கு கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்ற ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தலாம் (குறிப்பு, இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம்). இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்ய ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டும் என்றால், 2/3 வாஷிங் ஆயில் மற்றும் 1/3 இன்ஜின் ஆயிலை கலந்து சுத்தம் செய்யலாம், மேலும் நேரம் 3 நிமிடங்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

 

4. எண்ணெய் அழுத்த அளவீட்டு ஊசி முன்னும் பின்னுமாக ஆடுகிறது

 

டீசல் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, ஆயில் பிரஷர் கேஜ் பாயிண்டர் முன்னும் பின்னுமாக ஆடுவதை நீங்கள் கண்டால், இன்ஜின் ஆயில் போதுமானதா என்பதைச் சரிபார்க்க முதலில் டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே எடுக்க வேண்டும். அது போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், தரநிலையின்படி தகுதிவாய்ந்த இயந்திர எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்; என்ஜின் எண்ணெய் போதுமானதாக இருந்தால், பைபாஸ் வால்வைச் சரிபார்க்கவும். பைபாஸ் வால்வு ஸ்பிரிங் சிதைந்திருந்தால் அல்லது போதுமான நெகிழ்ச்சி இல்லை என்றால், பைபாஸ் வால்வு ஸ்பிரிங் மாற்றப்பட வேண்டும்; பைபாஸ் வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், பைபாஸ் வால்வை சரிசெய்ய வேண்டும்.

 

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை எவ்வாறு தீர்ப்பது

குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் தோல்விக்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு:

①ஆயில் பிரஷர் கேஜ் துல்லியமற்றது மற்றும் சென்சார் பழுதடைந்துள்ளது.

 

② என்ஜின் ஆயிலில் டீசல் அல்லது தண்ணீர் நுழைந்தால், அதன் பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.

 

③அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு தவறாக சரிசெய்யப்பட்டு, அதிக எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது.

 

④ புதிதாக இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி தரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை.

 

⑤எண்ணெய் வடிகட்டி அழுக்குகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் எண்ணெய் ஓட்டத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

 

⑥எண்ணெய் பாத்திரத்தில் மிகக் குறைவான எண்ணெய் உள்ளது மற்றும் எண்ணெய் சுழற்சிக்கான குறைந்தபட்ச தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

 

⑦எண்ணெய் உறிஞ்சும் பாத்திரம் அல்லது குளிரூட்டியானது அடைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் வெப்பம் சிதறாமல் தடுக்கிறது, இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்.

 

⑧உடலில் உள்ள பிரதான தாங்கு உருளைகள், இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற மசகுப் பரப்புகளில் உள்ள இடைவெளிகள் மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், எண்ணெய் கசிவு அதிகரித்து, எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

 

மேலே உள்ள ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தவறு காரணங்களால் டீசல் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு எண்ணெய் அழுத்தம் குறையும்.

குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் முறைகள்:

 

இந்த வகையான பிழையை சரிசெய்யும்போது, ​​​​பராமரிப்பு பணியாளர்கள் அல்லது ஆபரேட்டர்கள் முழு டீசல் இயந்திரத்தின் எண்ணெய் குழாய் மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் ஒவ்வொரு கூறுகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளையும் கலவையையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

 

① டீசல் என்ஜின் ஆயில் பேனில் உள்ள ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே இழுத்து, எண்ணெயின் தரத்தை சரிபார்க்கவும், ஆனால் எண்ணெய் மெலிந்து போவது இல்லை (சோதனை கருவி அல்லது சோதனைக் காகிதத்தின் உதவியுடன் கண்டறியலாம்).

 

② எண்ணெய் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வை சரிசெய்யவும், ஆனால் நீங்கள் எண்ணெய் அழுத்தத்தை எவ்வாறு சரிசெய்தாலும், அதை இன்னும் அதிகரிக்க முடியாது, மேலும் டீசல் இயந்திரம் இயங்கும் போது குறைந்தபட்ச எண்ணெய் அழுத்தத் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

 

③ஆயில் பிரஷர் கேஜ் மற்றும் சென்சார் ஆகியவற்றை அதே மாதிரியுடன் மாற்றவும், டீசல் என்ஜினை செயலற்ற வேகத்தில் தொடங்கி, படிப்படியாக மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு அதிகரிக்கவும். எண்ணெய் அழுத்த அளவின் காட்சி இன்னும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பது கவனிக்கப்படுகிறது.

 

④ எண்ணெய் உறையில் உள்ள எண்ணெயை வடிகட்டவும், என்ஜின் உடலின் பக்க அட்டையைத் திறந்து, எண்ணெய் உறிஞ்சும் பாத்திரத்தின் வடிகட்டியை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் உறிஞ்சும் பாத்திரத்தின் வடிகட்டியின் 9/10 பகுதி தடுக்கப்பட்டுள்ளது. வடிகட்டியில் உறிஞ்சப்பட்ட குப்பைகளை அகற்றவும்,

என்ஜின் உடலின் வடிகட்டி மற்றும் பக்க அட்டையை அசெம்பிள் செய்து, என்ஜின் எண்ணெயைச் சேர்த்து, டீசல் இயந்திரத்தை மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்குத் தொடங்கவும், மேலும் எண்ணெய் அழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது, ​​தவறு நீக்கப்படும்.

 

சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தை எவ்வாறு பராமரிப்பது

 

என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை தவறாமல் மாற்றவும்

 

வழக்கமான எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றங்கள் சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தை பராமரிக்க முக்கிய நடவடிக்கைகளாகும். டீசல் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சியின் படி டீசல் ஜெனரேட்டரை மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது இயந்திர எண்ணெயின் தூய்மை மற்றும் உயவு செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

 

2 எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் முத்திரைகளை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்

 

எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் முத்திரைகள் அப்படியே உள்ளதா என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் சேதம் அல்லது கசிவு இருந்தால், அசாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் அதை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

 

3. டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நியாயமான பயன்பாடு

 

டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சரியான பயன்பாடு சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தத்தை பராமரிக்க ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். இயந்திரத்தின் தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தை குறைக்க நீண்ட கால அதிக சுமை செயல்பாடு மற்றும் அடிக்கடி தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் போன்ற முறையற்ற இயக்க முறைகளைத் தவிர்க்கவும்.

டீசல் ஜெனரேட்டரில் எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது?

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, டீசல் இயந்திரத்தின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது. இந்த சுவிட்சை வழக்கமாக என்ஜின் பிளாக்கில் காணலாம் மற்றும் இரண்டு நிலைகளில் - ஆன் அல்லது ஆஃப் ஆகியவற்றில் காணலாம்.

 

எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​​​சுவிட்ச் தோல்வியடையும் போது தரையில் மூடப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். மறுபுறம், எண்ணெய் அழுத்தம் குறைந்தபட்ச தேவையை விட அதிகமாக இருந்தால், சுவிட்ச் திறந்திருக்கும்.

 

டீசல் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட வேண்டிய குறைந்தபட்ச எண்ணெய் அழுத்தத் தேவைகள், டீசல் இயந்திரத்தின் ஏதேனும் சிக்கல்கள் அல்லது பேரழிவு தோல்வியைத் தடுக்க இயந்திர உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்பட்டு அமைக்கப்படுகின்றன.

 

உனக்கு தெரியுமா? பல நேரங்களில், டீசல் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்தான் எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை வழங்குகிறார்.

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச்-பயன்பாடு

 

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், டீசல் இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு முன் இயங்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே, சுவிட்ச் அதன் இயல்புநிலை நிலையில் இருக்க வேண்டும், அது அடித்தளமாக உள்ளது. எஞ்சின் ஏற்கனவே இயங்கும்போது ஸ்டார்டர் மோட்டாரை ஈடுபடுத்துவதைத் தவிர்க்க, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், சுவிட்ச் இந்த ஓய்வு நிலையில் உள்ளதா என்பதை ஆபரேட்டர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள், ஏனெனில் இது ஸ்டார்டர் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

 

மீண்டும், ஆயில் பிரஷர் சென்சார் ஒரு ஆக்சுவேட்டராக இரட்டிப்பாகிறது. இங்கே, டீசல் எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் முன்னமைக்கப்பட்ட முக்கியமான நிலைக்குக் கீழே இறங்கியவுடன், அது டாஷ்போர்டில் எண்ணெய் எச்சரிக்கை ஒளியை செயல்படுத்துகிறது. எண்ணெய் அழுத்த அளவிலிருந்து இந்த சரியான நேரத்தில் சமிக்ஞை இயந்திரத்திற்கு எந்த பெரிய சேதத்தையும் தடுக்க உதவுகிறது.

 

இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பைப் பொறுத்து இது மாறுபடலாம் என்றாலும், எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் பொதுவாக இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தொகுதி அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி வீடு போன்ற பொதுவான பகுதியில் அமைந்துள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய் அழுத்த அளவை இயந்திரத்தின் தலையில் வைக்கலாம்.

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

 

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய் அழுத்த உணரிகள் ஒரு சுய-மீள் உதரவிதானம் வழியாக செயல்படுகின்றன, இது ஹேர்ஸ்பிரிங் கொண்ட நகரக்கூடிய உதரவிதானம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த உதரவிதானத்தின் நிலை அதன் மீது செலுத்தப்படும் அழுத்தத்தின் நேரடி விளைவாகும், அதனால்தான் ஒவ்வொரு டீசல் ஜெனரேட்டரும் OEM ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் வெவ்வேறு எண்ணெய் அழுத்த வாசலை ஒதுக்குகிறது, பொதுவாக 3.5 முதல் 11 psi வரை இருக்கும்.

எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு முக்கியமான மதிப்பிற்குக் கீழே குறையும் போது, ​​எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளியை செயல்படுத்துகிறது அல்லது ECU க்கு ஒரு சமிக்ஞையை வழங்குகிறது. இது இயந்திரத்தில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க, ஆபரேட்டரை சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்க உதவுகிறது.

 

பொதுவாக திறந்த தொடர்பு கொண்ட சுவிட்சில், என்ஜினில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட முக்கியமான நிலையை அடையும் போது தொடர்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது உதரவிதானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது, இதனால் தொடர்புகளை ஒன்றாக இணைக்கிறது, இதனால் சுவிட்சை ஆஃப் நிலையில் வைக்கிறது.

 

மறுபுறம், பொதுவாக மூடிய தொடர்பு கொண்ட சுவிட்சில், எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட முக்கியமான நிலையை அடையும் போது தொடர்பு செயலிழக்கப்படுகிறது. இது உதரவிதானத்தின் இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது, இதனால் ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்ட தொடர்புகள் இப்போது ஒன்றாகத் திறக்கப்படுகின்றன, இதனால் சுவிட்சை திறந்த நிலையில் வைக்கிறது.

 

முக்கியமான எண்ணெய் அழுத்தத்தைப் போலவே, எஞ்சின் வகை, சக்தி மற்றும் கட்டுமானம் உற்பத்தியாளர் மற்றும் தொடர்புடைய இயந்திரத்தின் தேவைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சுகளுக்கான நோயறிதல் மற்றும் சோதனை நடைமுறைகள்

 

வழக்கு 1 - பொதுவாக திறந்த தொடர்புடன் மாறவும்

 

இந்த வழக்கில், இயந்திரம் இயங்காதபோது தொடர்புகளுக்கு இடையில் திறந்த சுற்று உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

 

அடுத்து, இயந்திரம் இயங்கும் போது தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று (தொடர்ச்சி) உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

 

இறுதியாக, பின்கள், டெர்மினல்கள் மற்றும் கம்பிகள் தொடர்ச்சி மற்றும் நிலைக்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

 

வழக்கு 2 - வழக்கமாக மூடிய தொடர்புகளுடன் மாறவும்

 

இந்த வழக்கில், இயந்திரம் இயங்காதபோது தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று (தொடர்ச்சி) உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

 

அடுத்து, இயந்திரம் இயங்கும் போது தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு திறந்த சுற்று இருக்கிறதா என்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

 

இறுதியாக, பின்கள், டெர்மினல்கள் மற்றும் கம்பிகள் தொடர்ச்சி மற்றும் நிலைக்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை சோதிக்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்

 

மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை சோதிக்க, பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

 

முதலில் எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சில் இருந்து இணைப்பியை அவிழ்த்து, தொடர்புகளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். சுவிட்சில் இரண்டு ஊசிகள் இருந்தால், காசோலை ஊசிகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். சுவிட்சில் ஒரே ஒரு முள் இருந்தால், காசோலை முள் மற்றும் நிறை (எதிர்மறை) இடையே இருக்க வேண்டும்.

 

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் இயக்கப்படாதபோது, ​​மல்டிமீட்டரின் எதிர்ப்பு வாசிப்பு, பொதுவாக திறந்த தொடர்புகளைக் கொண்ட சுவிட்சுகளுக்கு முடிவிலியாகவும் (தொடர்புகள் திறந்த - மூடப்பட்டதாகவும்) மற்றும் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளைக் கொண்ட சுவிட்சுகளுக்கு முடிவிலியாகவும் இருக்க வேண்டும். பூஜ்யம் (தொடர்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆன்).

இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​மல்டிமீட்டரின் எதிர்ப்பு வாசிப்பு பொதுவாக திறந்த தொடர்புகள் (தொடர்புகள் இணைக்கப்பட்ட - இணைக்கப்பட்ட) மற்றும் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள் (தொடர்புகள் துண்டிக்கப்பட்ட - மூடப்பட்டது) கொண்ட சுவிட்சுகளுக்கு முடிவிலிக்கு பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும்.

 

இருப்பினும், இந்த அம்சத்தைப் பற்றி நீங்கள் அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம், குறிப்பாக நீங்கள் அலிபாபாவிடமிருந்து டீசல் ஜெனரேட்டரை வாங்கினால், டீசல் ஜெனரேட்டர் கடுமையான ஆய்வு மற்றும் சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிசெய்யும். நிறுவல்.

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சுகள் பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை சரிபார்க்கும் செயல்முறை என்ன?

 

எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை சோதிக்க எளிதான வழிகளில் ஒன்று, ஊசிகளுக்கும் டிரான்ஸ்மிட்டரின் உடலுக்கும் இடையில் ஒரு மல்டிமீட்டரை இணைப்பதாகும். இன்ஜின் ஆஃப் ஆக இருக்கும் போது சுவிட்ச் ஆஃப் நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

 

சுருக்கமாக, சாதாரண வரம்புடீசல் ஜெனரேட்டர்இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த எண்ணெய் அழுத்தம் முக்கியமானது. எண்ணெய் அமைப்பைத் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து பராமரிப்பதன் மூலம், உங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர் எப்போதும் சிறந்த நிலையில் இருப்பதை நாங்கள் உறுதிசெய்ய முடியும்.