ข่าว
การวิเคราะห์อันตรายด้านความปลอดภัยทั่วไปหลายประการของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
การวิเคราะห์อันตรายด้านความปลอดภัยทั่วไปหลายประการของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
เมื่อเครื่องจักรใดๆ ขัดข้อง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลก็ไม่มีข้อยกเว้น แล้วอันตรายด้านความปลอดภัยทั่วไปของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีอะไรบ้าง?
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือการรับประกันครั้งสุดท้ายสำหรับศูนย์ข้อมูล เมื่อความสามารถในการรับน้ำหนักและคุณลักษณะทางไฟฟ้าต่างๆ ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านพลังงานของศูนย์ข้อมูล ก็จะไม่มีแหล่งจ่ายไฟตามปกติ ซึ่งจะทำให้ศูนย์ข้อมูลหยุดชะงัก อุบัติเหตุดังกล่าว เกิดขึ้นเป็นระยะๆ และเราสามารถวิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุดังกล่าวเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพได้
ข้อจำกัดในการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในแต่ละวัน:
- ตรวจสอบรอยรั่วทั้งสี่จุด พื้นผิว แบตเตอรี่สตาร์ท น้ำมันเครื่อง และเชื้อเพลิงของเครื่อง
- ทำความสะอาดและปรับปรุงสภาพแวดล้อมของห้องคอมพิวเตอร์ และเปลี่ยนตัวกรองทั้งสามเป็นประจำ
- ดำเนินการแบบไม่มีโหลดทุกเดือนและเครื่องทดสอบโหลดและการบำรุงรักษาอื่นๆ ทุกหกเดือน
- ใช้การตรวจสอบกำลังเพื่อสังเกตพารามิเตอร์คุณภาพไฟฟ้าแบบเรียลไทม์
ข้อจำกัดของวิธีการบำรุงรักษา:
- การทดสอบโหลดในการบำรุงรักษาที่มีอยู่เป็นเพียงการทดสอบโหลดของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีอยู่ที่ส่วนหลังเท่านั้น
- ทดสอบพารามิเตอร์คุณลักษณะทางไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ตั้งไว้ที่โหลดเต็มและโหลดเต็มตามเวลาที่กำหนด
- จะมีการสะสมคาร์บอนจำนวนมากในระหว่างการทดสอบขณะไม่มีโหลดและการโหลดที่ใช้พลังงานต่ำ
นอกจากนี้ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะประสบกับการลดพลังงานในระดับที่แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของห้องเครื่อง อายุการใช้งาน การบำรุงรักษาประจำวันที่ไม่เพียงพอ การเปลี่ยนอุปกรณ์และส่วนประกอบ ฯลฯ ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยที่สำคัญมาก และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ชุดจะถูกขนถ่ายหรือขนถ่ายเป็นเวลานาน การทำงานรอบเดินเบาทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอน ซึ่งจะทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง ส่งผลกระทบต่อกำลังขับของทั้งยูนิต และอาจถึงขั้นทำให้เกิดภาพลวงตาของการทำงานตามปกติ เมื่อโหลดโหลดจริงแล้ว จะเกิดข้อผิดพลาดร้ายแรงและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
การก่อตัวของคราบคาร์บอน: เนื่องจากห้องเผาไหม้ต่ำเกินไปจึงเป็นไปไม่ได้ที่เชื้อเพลิงจะเผาไหม้หมดซึ่งจะทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนจึงไปปิดกั้นรูหัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและแหวนลูกสูบ และ "น้ำมันสีดำ" จะล้นออกมาจาก ท่อไอเสีย วาล์วอาจติดขัด น้ำมันดีเซลที่ยังไม่เผาไหม้บางชนิดจะชะล้างน้ำมันหล่อลื่นที่ผนังกระบอกสูบและทำให้น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงเจือจาง ทำให้ชิ้นส่วนที่ทำงานทั้งหมดในเครื่องยนต์ประสบปัญหาการหล่อลื่นที่ไม่ดี
เมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้ภาระเล็กน้อย เมื่อเวลาผ่านไป ข้อผิดพลาดต่อไปนี้จะเกิดขึ้น:
- ซับสูบลูกสูบไม่ได้ปิดผนึกอย่างดี น้ำมันเครื่องไหลขึ้นและเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อการเผาไหม้ และควันสีน้ำเงินถูกปล่อยออกมาจากไอเสีย
- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จ เนื่องจากโหลดต่ำและไม่มีโหลด แรงดันบูสต์จึงต่ำ เป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้ผลการปิดผนึกของซีลน้ำมันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (ชนิดไม่สัมผัส) ลดลง และน้ำมันจะหนีเข้าไปในห้องอัดบรรจุอากาศและเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับอากาศเข้า
- ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ไหลขึ้นสู่กระบอกสูบมีส่วนในการเผาไหม้ ในขณะที่ส่วนหนึ่งของน้ำมันไม่สามารถเผาไหม้ได้หมดและก่อให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนที่วาล์ว ทางเดินไอดี ส่วนบนของลูกสูบ แหวนลูกสูบ ฯลฯ และน้ำมันบางส่วนถูกปล่อยออกมา กับท่อไอเสีย ด้วยวิธีนี้ น้ำมันเครื่องจะค่อยๆ สะสมในช่องไอเสียของซับสูบ และจะเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนด้วย
- หากน้ำมันสะสมอยู่ในห้องซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในระดับหนึ่ง น้ำมันจะรั่วไหลออกจากพื้นผิวข้อต่อของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
- การทำงานที่ใช้โหลดต่ำในระยะยาวจะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมากขึ้น การเสื่อมสภาพของสภาพแวดล้อมการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ฯลฯ ซึ่งนำไปสู่ระยะเวลาการยกเครื่องก่อนกำหนด
การใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่โหลดเต็มที่เป็นเวลานานไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงสมรรถนะของตัวเองและระบุอันตรายด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหลักที่ศูนย์ข้อมูลหยุดทำงานอีกด้วย