Leave Your Message
Paano gumagana ang isang air compressor

Balita

Paano gumagana ang isang air compressor

2024-04-24

Matapos magsimula ang driver, ang tatsulok na sinturon ay nagtutulak sa crankshaft ng compressor upang paikutin, na na-convert sa isang reciprocating motion ng piston sa cylinder sa pamamagitan ng mekanismo ng crank rod.


Kapag ang piston ay gumagalaw mula sa gilid ng takip hanggang sa baras, ang dami ng silindro ay tumataas, ang presyon sa silindro ay mas mababa kaysa sa presyon ng atmospera, at ang hangin sa labas ay pumapasok sa silindro sa pamamagitan ng filter at ang suction valve; pagkatapos maabot ang ibabang patay na sentro, ang piston ay gumagalaw mula sa gilid ng baras patungo sa gilid ng takip , ang balbula ng pagsipsip ay nagsasara, ang dami ng silindro ay unti-unting nagiging mas maliit, ang hangin sa silindro ay na-compress, at ang presyon ay tumataas. Kapag ang presyon ay umabot sa isang tiyak na halaga, ang balbula ng tambutso ay binuksan, at ang naka-compress na hangin ay pumapasok sa tangke ng imbakan ng gas sa pamamagitan ng pipeline, at ang compressor ay umuulit mismo. Ito ay gumagana nang nakapag-iisa at patuloy na naghahatid ng naka-compress na hangin sa tangke ng imbakan ng gas, upang ang presyon sa loob ng tangke ay unti-unting tumataas, sa gayon ay nakakakuha ng kinakailangang naka-compress na hangin.


Proseso ng paglanghap:

Ang air suction port sa side air inlet ng screw ay dapat na idinisenyo upang ang compression chamber ay ganap na sumipsip ng hangin. Gayunpaman, ang screw compressor ay walang air inlet at exhaust valve group. Ang air inlet ay kinokontrol lamang ng pagbubukas at pagsasara ng isang regulating valve. Kapag Kapag umiikot ang rotor, ang puwang ng uka ng ngipin ng main at auxiliary rotors ang pinakamalaki kapag lumiko ito sa pagbubukas ng air inlet end wall. Sa oras na ito, ang puwang ng uka ng ngipin ng rotor ay konektado sa libreng hangin sa air inlet, dahil ang hangin sa uka ng ngipin ay nasa tambutso sa panahon ng tambutso. Kapag nakumpleto ang tambutso, ang uka ng ngipin ay nasa vacuum na estado. Kapag ito ay nakabukas sa air inlet, ang hangin sa labas ay sinisipsip at umaagos nang aksial sa uka ng ngipin ng pangunahing at auxiliary rotors. Kapag napuno ng hangin ang buong uka ng ngipin, ang air intake side end face ng rotor ay tumatalikod mula sa air inlet ng casing, at ang hangin sa pagitan ng mga uka ng ngipin ay selyado. Ang nasa itaas ay, [air intake process]. 4.2 Proseso ng pagsasara at paghahatid: Kapag natapos na ang paglanghap ng pangunahing at pantulong na rotor, ang mga taluktok ng ngipin ng pangunahing at pantulong na rotor ay sarado kasama ng pambalot. Sa oras na ito, ang hangin ay sarado sa uka ng ngipin at hindi na umaagos palabas, na siyang [proseso ng pagsasara]. Habang patuloy na umiikot ang dalawang rotor, tumutugma ang mga taluktok ng kanilang mga ngipin at mga uka ng ngipin sa dulo ng pagsipsip, at unti-unting gumagalaw ang magkatugmang ibabaw patungo sa dulo ng tambutso. Ito ang [proseso ng paghahatid].4.3 Proseso ng compression at pag-iniksyon: Sa panahon ng proseso ng transportasyon, ang meshing surface ay unti-unting gumagalaw patungo sa dulo ng tambutso, iyon ay, ang uka ng ngipin sa pagitan ng meshing surface at ang exhaust port ay unti-unting bumababa, ang gas sa unti-unting pinipiga ang uka ng ngipin, at tumataas ang presyon. Ito ang [proseso ng compression]. Sa panahon ng compression, ang lubricating oil ay ini-spray din sa compression chamber upang ihalo sa hangin dahil sa pagkakaiba ng presyon.


Proseso ng tambutso:

Kapag ang meshing end face ng rotor ay nakabukas upang makipag-ugnayan sa tambutso ng casing, (sa oras na ito ang compressed gas pressure ay ang pinakamataas) ang compressed gas ay nagsisimulang ma-discharge hanggang sa meshing surface ng tooth peak at ang uka ng ngipin gumagalaw sa exhaust end face, kung saan ang dalawang rotors ay meshed Ang puwang ng uka ng ngipin sa pagitan ng ibabaw at ang exhaust port ng casing ay zero, iyon ay, ang proseso ng tambutso ay nakumpleto. Kasabay nito, ang haba ng uka ng ngipin sa pagitan ng rotor meshing surface at ang air inlet ng casing ay umaabot sa pinakamahabang, at ang proseso ng pagsipsip ay nakumpleto muli. Isinasagawa.