Ano ang dahilan ng biglaang pag-alab ng diesel generator set sa panahon ng operasyon

Ano ang dahilan ng biglaang pagsiklab ngset ng generator ng dieselsa panahon ng operasyon?

Ano ang dahilan ng biglaang pag-alab ng diesel generator set sa panahon ng operasyon?

1. May apat na dahilan kung bakit biglang natigil ang diesel generator set habang tumatakbo:
2. Sira ang ngipin ng fuel injection pump drive at sira ang transmission gear.
3. Nasira ang fuel injection pump shaft.
4. Ang mga gumagalaw na bahagi sa loob ng diesel generator set ay natigil.
5. Nahulog ang fuel injection pump control rod at connecting pin.
6. Diagnosis at mga pamamaraan ng paggamot
7. Gamitin ang starter para i-drive ang diesel generator set. Kung maaari itong umikot nang normal, obserbahan kung umiikot ang camshaft ng fuel injection pump. Kung normal itong umiikot, nangangahulugan ito na sira ang fuel injection pump. Suriin kung gumagana nang maayos ang mekanismo ng pagpapatakbo. Maaari mong hilahin ang throttle lever upang tingnan kung maganda ang koneksyon sa pagitan ng control arm at ng control shaft.
8. Kung ang camshaft ng fuel injection pump ay hindi umiikot, ang camshaft gear fastening bolt ay maluwag, ang camshaft ay sira, o ang gear sa gear chamber ay sira.
9. Kung ang starter ang nag-drive ng diesel generator set at hindi ito makatakbo, nangangahulugan ito na mayroong internal fault sa diesel generator set. Halimbawa, ang piston at silindro ay natigil, ang crankshaft at mga bearings ay natigil, ang fuel injection pump plunger ay natigil, at ang mekanismo ng balbula ay mekanikal na sira. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, dapat na buksan muna ang balbula para sa inspeksyon. Kung ang instrumento ay nagpapakita na ang presyon ng langis ay masyadong mababa o ang temperatura ay masyadong mataas sa panahon ng pagpapatupad, ito ay kinakailangan upang direktang magsagawa ng pagpapanatili batay sa partikular na sitwasyon.

Ano ang dahilan kung bakit biglang tumigil ang 40ke diesel generator set? Ang biglaang pag-alab ng 40ke diesel generator set ay pangunahing sanhi ng pagkabigo ng fuel injection pump, at pangalawa ay sa internal jamming ng makina. Kapag nakatagpo ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, suriin muna kung ang fuel injection pump ay umiikot at nagbibigay ng gasolina.

1. Gamitin ang starter upang himukin ang makina. Kung maaari itong umikot nang normal, obserbahan kung umiikot ang camshaft ng fuel injection pump. Kung normal itong umiikot, nangangahulugan ito na sira ang fuel injection pump. Suriin kung gumagana nang maayos ang mekanismo ng pagpapatakbo. Maaari mong hilahin ang throttle lever upang tingnan kung maganda ang koneksyon sa pagitan ng control arm at ng control shaft.
2. Kung ang camshaft ng fuel injection pump ay hindi umiikot, ang camshaft gear fastening bolt ay maluwag, ang camshaft ay sira, o ang gear sa gear chamber ay sira.
3. Kung hindi kayang patakbuhin ng starter ang makina, nangangahulugan ito na mayroong internal engine failure. Halimbawa, ang piston at silindro ay natigil, ang crankshaft at mga bearings ay natigil, ang fuel injection pump plunger ay natigil, at ang mekanismo ng balbula ay mekanikal na sira. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, dapat na buksan muna ang balbula para sa inspeksyon. Kung ang instrumento ay nagpapakita na ang presyon ng langis ay masyadong mababa o ang temperatura ay masyadong mataas sa panahon ng pagpapatupad, ito ay kinakailangan upang direktang magsagawa ng pagpapanatili batay sa partikular na sitwasyon.

Paano haharapin ang biglaang pag-alab ng 100kw diesel generator set sa panahon ng operasyon? Mayroong tatlong paraan upang harapin ang biglaang pag-alab ng 100kw diesel generator set sa panahon ng operasyon:

1. Gamitin ang starter upang himukin ang makina. Kung maaari itong umikot nang normal, obserbahan kung umiikot ang camshaft ng fuel injection pump. Kung normal itong umiikot, nangangahulugan ito na sira ang fuel injection pump. Suriin kung gumagana nang maayos ang mekanismo ng pagpapatakbo. Maaari mong hilahin ang throttle lever upang tingnan kung maganda ang koneksyon sa pagitan ng control arm at ng control shaft.
2. Kung ang camshaft ng fuel injection pump ay hindi umiikot, ang camshaft gear fastening bolt ay maluwag, ang camshaft ay sira, o ang gear sa gear chamber ay sira.
3. Kung hindi kayang patakbuhin ng starter ang makina, nangangahulugan ito na mayroong internal engine failure. Halimbawa, ang piston at silindro ay natigil, ang crankshaft at mga bearings ay natigil, ang fuel injection pump plunger ay natigil, at ang mekanismo ng balbula ay mekanikal na sira. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, dapat na buksan muna ang balbula para sa inspeksyon. Kung ang instrumento ay nagpapakita na ang presyon ng langis ay masyadong mababa o ang temperatura ay masyadong mataas sa panahon ng pagpapatupad, ito ay kinakailangan upang direktang magsagawa ng pagpapanatili batay sa partikular na sitwasyon.

Mga dahilan kung bakit kusang humihinto ang diesel generator set

Mayroong maraming mga dahilan kung bakit ang diesel generator set ay awtomatikong stalls, ngunit mayroong dalawang pangunahing dahilan. Ang isa ay ang pagkagambala ng suplay ng gasolina; ang isa ay ang sagabal sa mga gumagalaw na bahagi.

Sa normal na operasyon, kung ang bilis ng pag-ikot ay unti-unting bumagal, ang pagsabog ng tunog ay unti-unting humina, ang temperatura ng tubig, ang temperatura ng langis, at ang presyon ay lahat ng normal, at ang pagtulak sa accelerator ay walang epekto, at ang makina ay unti-unting lumiliko pagkalipas ng isang panahon. , at ang flywheel ay maaaring paikutin gamit ang isang distornilyador pagkatapos ng pag-park, nangangahulugan ito na ang suplay ng gasolina ay mahirap o nagambala.

Sa panahon ng operasyon, ang presyon ng langis ay normal, ngunit ang temperatura ng langis ay mataas, ang temperatura ng tubig ay tumaas, at may amoy ng pintura. May kaunti o walang tubig na lumalabas sa labasan ng cooling water, at lumalabas ang singaw. Ang makina ay tumatakbo nang husto at gumagawa ng magaspang na ingay. May cylinder pull kapag papalapit sa stop. May tunog, at unti-unting bumababa ang bilis. Kapag sa wakas ay pumarada, mahirap para sa flywheel na umikot pasulong at pabalik, at hindi ginagalaw ng disc ang flywheel pagkatapos ng pagparada. Pagkatapos bumaba ang temperatura ng makina, maaaring umikot muli ang flywheel. Batay dito, mahuhusgahan na ang piston ay nasamsam.

Sa panahon ng operasyon, ang temperatura ng tubig ay normal, ang presyon ng langis ay bumababa, ang temperatura ng langis ay tumataas, may mga metal na shavings sa langis, ang amoy ng nasunog na langis, ang panginginig ng boses ng makina, ang tunog ay abnormal, ang bilis ay unti-unting bumababa, ang inertial Ang oras ng pag-ikot ay maikli kapag pumarada, at huminto ang makina. Kung ang flywheel ay hindi gumagalaw sa rear disc, at ang flywheel ay hindi pa rin gumagalaw pagkatapos lumamig ang makina, matutukoy na ang spindle ay nasusunog, na kilala rin bilang shaft holding.

Ang mga dahilan kung bakit ang diesel generator set ay awtomatikong kumakalat ay ang mga sumusunod:1. Hindi gumana nang maayos ang fuel injection pump, na nagiging sanhi ng hindi paggana ng oil system, na nagreresulta sa flameout.

2. Ang crankshaft ay hindi maaaring paikutin pagkatapos ng paradahan, at ang makina ay natigil sa pagitan ng piston at ng silindro, o sa pagitan ng diameter ng crankshaft at ng bearing bush, at ang fuel injector nozzle at sheath ay natunaw. Ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng mga injector ng diesel engine ay medyo malupit. Sila ay madalas na nakalantad sa mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas, at napapailalim sa alternating mainit at malamig na thermal load at alternating fuel load.
3. Hindi magandang atomization sa panahon ng pangmatagalang idling operation, na nagiging sanhi ng mga deposito ng carbon sa fuel injector. Ang kondisyon ng pag-aalis ng init ay lumalala. Sa mga malalang kaso, ang mga butas ng nozzle ay mababarangan at magaganap ang pagtulo ng langis. Ang gasolina ay masusunog at sumisipsip ng init sa loob ng mahabang panahon sa ulo ng injector, na nagiging sanhi ng pagtunaw ng injector at kaluban.
4. Hindi malinis ang gasolina, na nagiging sanhi ng pagkatunaw ng nozzle at kaluban.
5. Ang pagpupulong ay hindi maayos na naka-install, na nagreresulta sa isang agwat sa pagitan ng fuel injection head at ang heat insulation sleeve, at ang gasolina ay hindi malinis, na nagreresulta sa pagkasunog.
6. Kapag ang makina ay tumatakbo sa mataas na temperatura, may kakulangan ng coolant, na nagiging sanhi ng sobrang init at pagkatunaw ng lugar.

Ano ang dahilan ng biglaang pag-alab ng 350kw diesel generator set?

Ang mga posibleng dahilan ng biglaang pag-alab ng diesel generator set ay ang mga sumusunod:

1. Ang fuel injection pump drive tooth ay sira, ang transmission gear o ang camshaft ay sira;
2. Nasira ang fuel injection pump shaft;
3. Ang mga gumagalaw na bahagi sa loob ng makina ay natigil;
4. Ang air filter ay barado, na nagiging sanhi ng hindi sapat na air intake ng diesel engine;
5. Mayroong hangin sa circuit ng langis o maluwag ang interface ng bawat circuit ng langis, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis;
6. Ang butas ng iniksyon ng fuel injector ay naharang o ang balbula ng karayom ​​ay natigil;
7. Ang oil pump ay may sira;
8. Ang oil line o oil inlet filter ay barado;

Ano ang dahilan ng pagtigil ng generator sa panahon ng operasyon?

Mga dahilan kung bakit natigil ang generator set habang tumatakbo:

1. Kung ang camshaft ng fuel injection pump ay hindi umiikot, ang camshaft gear fastening bolt ay maluwag, ang camshaft ay sira, o ang gear sa gear chamber ay sira.
2. Gamitin ang starter upang himukin ang makina. Kung maaari itong umikot nang normal, obserbahan kung umiikot ang camshaft ng fuel injection pump. Kung normal itong umiikot, nangangahulugan ito na sira ang fuel injection pump. Suriin kung gumagana nang maayos ang mekanismo ng pagpapatakbo. Maaari mong hilahin ang throttle lever upang tingnan kung maganda ang koneksyon sa pagitan ng control arm at ng control shaft.
3. Kung ang maliit na generator set ay hindi maaaring gumana, nangangahulugan ito na mayroong internal engine failure. Halimbawa, ang piston at silindro ay natigil, ang crankshaft at mga bearings ay natigil, ang fuel injection pump plunger ay natigil, at ang mekanismo ng balbula ay mekanikal na sira. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, dapat na buksan muna ang balbula para sa inspeksyon. Kung ang instrumento ay nagpapakita na ang presyon ng langis ay masyadong mababa o ang temperatura ay masyadong mataas sa panahon ng pagpapatupad, ito ay kinakailangan upang direktang magsagawa ng pagpapanatili batay sa partikular na sitwasyon.

Mga dahilan kung bakit ang maliit na diesel generator set ay awtomatikong tumigil

Sa normal na operasyon, kung ang bilis ng pag-ikot ay unti-unting bumagal, ang pagsabog ng tunog ay unti-unting humina, ang temperatura ng tubig, ang temperatura ng langis, at ang presyon ay lahat ng normal, at ang pagtulak sa accelerator ay walang epekto, at ang makina ay unti-unting lumiliko pagkalipas ng isang panahon. , at ang flywheel ay maaaring paikutin gamit ang isang distornilyador pagkatapos ng pag-park, nangangahulugan ito na ang suplay ng gasolina ay mahirap o nagambala.

Sa panahon ng operasyon, ang presyon ng langis ay normal, ngunit ang temperatura ng langis ay mataas, ang temperatura ng tubig ay tumaas, at may amoy ng pintura. May kaunti o walang tubig na lumalabas sa labasan ng cooling water, at lumalabas ang singaw. Ang makina ay tumatakbo nang husto at gumagawa ng magaspang na ingay. May cylinder pull kapag papalapit sa stop. May tunog, at unti-unting bumababa ang bilis. Kapag sa wakas ay pumarada, mahirap para sa flywheel na umikot pasulong at pabalik, at hindi ginagalaw ng disc ang flywheel pagkatapos ng pagparada. Pagkatapos bumaba ang temperatura ng makina, maaaring umikot muli ang flywheel. Batay dito, mahuhusgahan na ang piston ay nasamsam.

Sa panahon ng operasyon, ang temperatura ng tubig ay normal, ang presyon ng langis ay bumababa, ang temperatura ng langis ay tumataas, may mga metal na shavings sa langis, ang amoy ng nasunog na langis, ang panginginig ng boses ng makina, ang tunog ay abnormal, ang bilis ay unti-unting bumababa, ang inertial Ang oras ng pag-ikot ay maikli kapag pumarada, at huminto ang makina. Kung ang flywheel ay hindi gumagalaw sa rear disc, at ang flywheel ay hindi pa rin gumagalaw pagkatapos lumamig ang makina, matutukoy na ang spindle ay nasusunog, na kilala rin bilang shaft holding.

Ano ang sanhi ng pagtagas ng langis sa mga diesel generator set? Mayroong tatlong pangunahing dahilan ng pagtagas ng langis sa mga diesel generator set:

(Para sa sanggunian lamang: sagot ng Fujian Yanan Motor)

1. Ang kalidad ng static joint surface ng diesel generator ay pangunahing tinutukoy ng katumpakan ng processing device mismo at ang mga kondisyon ng imbakan at transportasyon. Kung ang aparato ay may mataas na katumpakan, ang flatness at roughness ng static joint surface ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng disenyo ng pagguhit, at walang bump sa panahon ng imbakan at transportasyon, pagkatapos ay ang static joint surface ay ganap na selyadong. Sa kabaligtaran, hahantong ito sa hindi kumpletong sealing ng static joint surface at pagtagas ng langis.
2. Ang pagtagas ng langis sa static joint surface dahil sa sobrang presyon ng langis sa unit.
3. Ang kalidad ng cylinder head paper gasket ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, tulad ng hindi sapat na kapal, hindi wastong pag-iimbak, mga wrinkles at deformation, o kawalang-ingat sa paglilinis sa panahon ng pagpupulong, at alikabok at mga dumi, na sanhi din ng pagtagas ng langis.

Upang malutas ang problema ng pagtagas ng langis sa yunit, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

1. Ang paggamit ng sealing adhesive ay maaaring magseal, maiwasan ang pagtagas, i-fasten at isaksak ang mga puwang upang maiwasan ang pagtagas ng langis.
2. Sa panahon ng proseso ng disassembly, ang isang kasabay na paraan ng operasyon ay dapat gamitin. Kung ang dalawang tao ay gumana sa parehong oras, subukang higpitan ang mga bolts nang pantay-pantay.
3. Gumamit ng mga pullers hangga't maaari upang malutas ang mga problema sa pag-synchronize.