خەۋەرلەر
دىزېل گېنېراتورنىڭ ماي بېسىمى بىلىملىرىنىڭ خۇلاسىسى
خۇلاسەدىزېل گېنېراتورىنېفىت بېسىمى بىلىملىرى
دىزېل گېنېراتورنىڭ نورمال ماي بېسىمى نېمە؟
دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ كۈندىلىك ئاسراش ۋە تىجارىتىدە ، ماي بېسىمى ھالقىلىق كۆرسەتكۈچ. ئۇ ماتورنىڭ سىلىقلاش رولى ۋە مەشغۇلات شارائىتى بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك. ئۇنداقتا ، دىزېل گېنېراتور گۇرۇپپىسىنىڭ نورمال ماي بېسىمى نېمە؟ بۇ ماقالە سىزگە تەپسىلىي جاۋاب بېرىدۇ.
دىزېل گېنېراتور گۇرۇپپىسىنىڭ ماي بېسىمىنىڭ نورمال دائىرىسى
ئالدى بىلەن ، بىز شۇنى ئېنىق ئايدىڭلاشتۇرۇشىمىز كېرەك: دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ ئوخشىمىغان تىپلىرى ۋە ماركىلىرىغا نىسبەتەن ماي بېسىمىنىڭ نورمال دائىرىسى ئوخشىماسلىقى مۇمكىن. ئەمما ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، كۆپىنچە دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ ماي بېسىمىنى نورمال مەشغۇلات جەريانىدا مەلۇم دائىرىدە ساقلاش كېرەك.
كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسى نورمال خىزمەت ھالىتىدە تۇرغاندا ، ئۇنىڭ ماي بېسىمى ئادەتتە 600kPa دىن 1000kPa ئارىلىقىدا بولۇشى كېرەك. بۇ دائىرە دىزېل موتورىنىڭ مەشغۇلات ئالاھىدىلىكى ۋە سىلىقلاش تەلىپىگە ئاساسەن بېكىتىلگەن بولۇپ ، ماتورنىڭ بارلىق ئىچكى زاپچاسلىرىنىڭ تولۇق سىلىقلاش ۋە سوۋۇتۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنى باشلاشنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا ، ماي تېخى تولۇق قىزىمىغان ۋە ئوبوروت قىلىنمىغاچقا ، ماي بېسىمى سەل تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۆرلەپ ، ماينىڭ ئايلىنىشىغا ئەگىشىپ ، ماي بېسىمى ئاستا-ئاستا ئېشىپ نورمال دائىرىدە مۇقىملىشىدۇ.
بىنورمال دىزېل موتورىنىڭ ماي بېسىمى كاشىلىسىغا ھۆكۈم قىلىش ۋە بىر تەرەپ قىلىش
زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشى ، قۇراشتۇرۇلۇشى ياكى ماي ماتورىنىڭ باشقا كاشىلا سەۋەبىدىن ، ماي بېسىمى بەك تۆۋەن بولىدۇ ياكى بېسىم بولمايدۇ. ماي بېسىمى بەك يۇقىرى بولىدۇ ياكى بېسىم ئۆلچەش كۆرسەتكۈچى تەۋرەيدۇ. نەتىجىدە ، ئۇ قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىشتە ھادىسە كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، زۆرۈر بولمىغان زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
يادرولۇق كۆرسەتمە: نورمالسىز دىزېل موتورىنىڭ ماي بېسىمى كاشىلىسىغا ھۆكۈم قىلىش ۋە بىر تەرەپ قىلىش: دىزېل ماتورى زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشى ، قۇراشتۇرۇلۇشىنىڭ مۇۋاپىق بولماسلىقى ياكى باشقا كاشىلا سەۋەبىدىن ماي بېسىمىنى تۆۋەن ياكى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن. ھەددىدىن زىيادە ماي بېسىمى ياكى بېسىم ئۆلچەش كۆرسەتكۈچى ۋە باشقا كاشىلا. بۇ قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىشتە ھادىسە ۋە زۆرۈر بولمىغان زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشى ، قۇراشتۇرۇلۇشى ياكى باشقا كاشىلا سەۋەبىدىن دىزېل موتورى ماي بېسىمىنىڭ بەك تۆۋەن بولۇشىنى ياكى بېسىم بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماي بېسىمى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ياكى بېسىم ئۆلچەش كۆرسەتكۈچى سەكرەش قاتارلىقلار. بۇ بەلكىم قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىشتە ھادىسە ۋە زۆرۈر بولمىغان زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
- ماي بېسىمى بەك تۆۋەن
ماي بېسىمى ئۆلچەش كۆرسەتكۈچىدە كۆرسىتىلگەن بېسىمنىڭ نورمال قىممەت (0.15-0.4 MPa) دىن تۆۋەن ئىكەنلىكى بايقالغاندا ، ماشىنىنى دەرھال توختىتىش كېرەك. 3-5 مىنۇت ساقلىغاندىن كېيىن ، سۈرتكۈچنى چىقىرىپ ماتور مېيىنىڭ سۈپىتى ۋە مىقدارىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ماينىڭ مىقدارى يېتەرلىك بولمىسا ، كۆپرەك قوشۇڭ. ئەگەر ماتور مېيىنىڭ يېپىشقاقلىقى كىچىك بولسا ، ماينىڭ دەرىجىسى ئۆرلەپ ، خام ماينىڭ پۇرىقى بولسا ، بۇ ماينىڭ يېقىلغۇ بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ئەگەر ماينىڭ رەڭگى سۈتتەك ئاق بولسا ، بۇ ماينىڭ سۇ بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئۇنى تەكشۈرۈش كېرەك. ماي ئېقىپ كېتىش ياكى سۇ ئېقىپ كېتىشنى تەكشۈرۈپ تۈگىتىڭ ، زۆرۈر تېپىلغاندا ماتور مېيىنى ئالماشتۇرۇڭ. ماتور مېيى بۇ خىل دىزېل موتورىنىڭ تەلىپىگە ماس كەلگەندە ۋە مىقدارى يېتەرلىك بولغاندا ، ئاساسلىق ماي كارىدورى قىستۇرمىسىنى بوشىتىپ ، ئوقنى ئايلاندۇرۇڭ. ئەگەر ماي بەك كۆپ بولۇپ كەتسە ، بەلكىم ئاساسلىق توشۇش ، ئۇلاش تاياقچىسى ، كامېرا ئوق ئارىلىقى قاتارلىقلارنىڭ ماس تازىلىنىشى بەك چوڭ بولۇشى مۇمكىن. ، توشۇش تازىلىقىنى تەكشۈرۈپ تەڭشەش كېرەك. ئەگەر ماي مىقدارى ئاز بولسا ، يىرىك سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالغان ، بېسىم چەكلىگۈچى كلاپان ماي ئېقىۋاتقان ياكى نامۇۋاپىق تەڭشەلگەن بولۇشى مۇمكىن. بۇ ۋاقىتتا يىرىك سۈزگۈچنى تازىلاش ياكى بېسىم چەكلەش كلاپانىنى تەكشۈرۈپ تەڭشەش كېرەك. بېسىم چەكلىمىسى كلاپانىنى تەڭشەش تەجرىبە ئورۇندۇقىدا ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك ، ئادەتتە خالىغانچە تەڭشەشكە بولمايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر ماي پومپىسى ئېغىر دەرىجىدە كونىراپ كەتسە ياكى پېچەت بۇزۇلۇپ ، ماي پومپىسىنىڭ ماي تارتماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا ، ئۇ يەنە ماي بېسىمىنىڭ بەك تۆۋەن بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ، ماي پومپىسىنى تەكشۈرۈش ۋە رېمونت قىلىش كېرەك. ئەگەر يۇقارقى تەكشۈرۈشتىن كېيىن نورمالسىزلىق كۆرۈلمىسە ، بۇ ماي بېسىمىنى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ كاشىلا كۆرۈلگەنلىكىنى ، يېڭى ماي بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
2． ماي بېسىمى يوق
قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىنىڭ مەشغۇلاتى جەريانىدا ، ئەگەر ماي كۆرسەتكۈچ چىرىغى يانسا ھەمدە ماي بېسىمىنى ئۆلچەش كۆرسەتكۈچى 0 بولسا ، ماشىنىنى دەرھال توختىتىپ ئېتىۋېتىش كېرەك. ئاندىن ، تۇيۇقسىز يېرىلىپ كېتىش سەۋەبىدىن ماي تۇرۇبىسىنىڭ نۇرغۇن ماينىڭ ئېقىپ كەتكەن-چىقمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ ئەگەر ماتورنىڭ سىرتىدا كۆپ مىقداردا ماي ئېقىپ كەتمىسە ، ماي بېسىمىنى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ تۇرۇبا بوغۇمىنى بوشىتىڭ. ئەگەر ماي تېز چىقىپ كەتسە ، ماي بېسىمىنى ئۆلچەش ئەسۋابى بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. ماي سۈزگۈچ سىلىندىر توپىغا ئورنىتىلغان بولغاچقا ، ئادەتتە ئۇنىڭ قەغەز تاختىسى بولىدۇ. ئەگەر قەغەز تاختا خاتا ئورنىتىلغان بولسا ياكى ماي كىرىش ئېغىزى دۆلەت نېفىت ئۆڭكۈرىگە ئۇلانسا ، نېفىت ئاساسلىق نېفىت يولىغا كىرەلمەيدۇ. بۇ ئەھۋال بىر قەدەر ئېغىر. بۇ يېڭىدىن رېمونت قىلىنغان دىزېل موتورى ئۈچۈن تېخىمۇ خەتەرلىك. ئەگەر يۇقارقى تەكشۈرۈش ئارقىلىق نورمالسىزلىق بايقالمىسا ، بۇ ماي پومپىسىدا كاشىلا كۆرۈلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ماي پومپىسىنى تەكشۈرۈش ۋە رېمونت قىلىش كېرەك.
- ماي بېسىمى بەك يۇقىرى
قىش پەسلىدە ، دىزېل موتورىنى قوزغىتىپلا ماي بېسىمىنىڭ يۇقىرىلىقىنى بايقايسىز. قىزىتقاندىن كېيىن ، ماي بېسىمى نورمال قىممەتكە چۈشۈپ قالىدۇ. ئەگەر ماي بېسىمىنى ئۆلچەشنىڭ كۆرسىتىلگەن قىممىتى يەنىلا نورمال قىممەتتىن ئېشىپ كەتسە ، بېسىم چەكلىمىسى كلاپانىنى تەڭشەپ ، بەلگىلەنگەن قىممەتكە ماسلاشتۇرۇش كېرەك. سىناق ئىجرا قىلىنغاندىن كېيىن ، ئەگەر ماي بېسىمى يەنىلا يۇقىرى بولسا ، ماينىڭ دەرىجىسىنى تەكشۈرۈپ ، ماينىڭ يېپىشقاقلىقىنىڭ بەك يۇقىرى ياكى ئەمەسلىكىنى بىلىشىڭىز كېرەك. ئەگەر ماينىڭ يېپىشقاقلىقى يۇقىرى بولمىسا ، سىلىقلاش مېيى قانىلى توسۇلۇپ قېلىپ ، پاكىز دىزېلنى تازىلاشقا ئىشلىتىش كېرەك. دىزېلنىڭ سىلىقلاش مېيى ياخشى بولمىغاچقا ، تازىلاش جەريانىدا باشلىغۇچنى ئىشلىتىپ كىرئالغۇنى 3-4 مىنۇت ئايلاندۇرسىڭىز بولىدۇ (دىققەت قىلىڭ ، ماتورنى ھەرگىز قوزغىتىپ قويماڭ). ئەگەر ماتورنى تازىلاشقا باشلاش كېرەك بولسا ، 2/3 كىرئالغۇ ۋە 1/3 ماتور مېيىنى ئارىلاشتۇرۇپ ئاندىن پاكىزلىغىلى بولىدۇ ، ۋاقىت 3 مىنۇتتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
- ماي بېسىمىنى ئۆلچەش يىڭنىسى ئالدى-كەينىگە تەۋرەيدۇ
دىزېل موتورىنى قوزغىتىپ بولغاندىن كېيىن ، ئەگەر ماي بېسىمىنى ئۆلچەش كۆرسەتكۈچىنىڭ ئالدى-كەينىدە تەۋرەنگەنلىكىنى بايقىسىڭىز ، ئالدى بىلەن ماتورنى چىقىرىپ ، ماتور مېيىنىڭ يېتەرلىك ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ئۇ يېتەرلىك بولمىسا ، ئۆلچەم بويىچە لاياقەتلىك ماتور مېيى قوشۇڭ. ئەگەر ماتور مېيى يېتەرلىك بولسا ، ئايلىنىپ ئۆتۈش كلاپانىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ئايلانما كلاپان بۇلىقى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتسە ياكى ئېلاستىكىلىقى يېتەرلىك بولمىسا ، ئايلانما كلاپان بۇلىقىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئەگەر ئايلانما كلاپان مەھكەم يېپىلمىسا ، ئايلانما كلاپاننى رېمونت قىلىش كېرەك.
دىزېل گېنېراتور گۇرۇپپىسىنىڭ تۆۋەن ماي بېسىمىنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك
نېفىت بېسىمىنىڭ تۆۋەن بولۇشىدىكى سەۋەبلەرنى تەھلىل قىلىش:
Oil ماي بېسىمىنى ئۆلچەش توغرا ئەمەس ، سېنزور خاتا.
② ئەگەر دىزېل ياكى سۇ ماتور مېيىغا كىرسە ، ئۇنىڭ يېپىشقاقلىقى بەك تۆۋەن بولىدۇ.
Pressure بېسىمنى تەڭشەش كلاپانى خاتا تەڭشەلگەن بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ ماي ئېقىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
Newly يېڭى قۇراشتۇرۇلغان ماي سۈزگۈچ سۈپەت تەلىپىگە ماس كەلمەيدۇ.
Oil ماي سۈزگۈچ توپا بىلەن توسۇلۇپ ، ماي ئېقىمىغا بەك قارشىلىق پەيدا قىلىدۇ.
Pan ماي قازاندا ماي بەك ئاز بولۇپ ، ماينىڭ ئايلىنىشىدىكى ئەڭ تۆۋەن تەلەپنى قاندۇرالمايدۇ.
Oil ماي سۈمۈرگۈچ قازان سۈزگۈچ ياكى سوۋۇتقۇچ توسۇلۇپ ، ئىچكى ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ ، ماينىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ يۇقىرى بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
Main ئاساسلىق ئوق ئارىلىقىدىكى بوشلۇق ، بەدەندىكى تاياق تاياقچىسى ۋە باشقا سىلىقلاش يۈزىدىكى بوشلۇق بەك چوڭ بولۇپ ، ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ماي بېسىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
دىزېل موتورى قوزغالغاندىن كېيىن يۇقىرىدىكى بىر ياكى بىر قانچە خاتالىق كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان سەۋەب ماي بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
تۆۋەن ماي بېسىمىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرى:
بۇ خىل خاتالىقنى بىر تەرەپ قىلغاندا ، ئاسراش خادىملىرى ياكى تىجارەتچىلەر چوقۇم بارلىق دىزېل موتورىنىڭ ماي تۇرۇبىسى ۋە ماي پومپىسىنىڭ ھەر بىر تەركىبلىرىنىڭ خىزمەت پرىنسىپى ۋە تەركىبىنى چۈشىنىشى كېرەك.
The دىزېل ماتورى ماي قاچىسىدىكى ماي سۈرتكۈچنى چىقىرىپ ماينىڭ سۈپىتىنى تەكشۈرۈڭ ، ئەمما ماينىڭ شالاڭلىشىشى تېپىلمىدى (سىناق ئەسۋابى ياكى سىناق قەغىزىنىڭ ياردىمىدە بايقىغىلى بولىدۇ).
Pressure ماي بېسىمىنى چەكلەش كلاپانىنى تەڭشەڭ ، ئەمما ماي بېسىمىنى قانداق تەڭشىشىڭىزدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنى يەنىلا ئاشۇرغىلى بولمايدۇ ، شۇنداقلا دىزېل موتورى يۈرگەندە ئەڭ تۆۋەن ماي بېسىمى تەلىپىنى قاندۇرالمايدۇ.
Pressure ماي بېسىمى ئۆلچەش ئەسۋابى ۋە سېنزورنى ئوخشاش مودېلغا ئالماشتۇرۇڭ ، دىزېل موتورىنى بىكار سۈرئەت بىلەن قوزغىتىپ ، ئاستا-ئاستا دەرىجىگە كۆتۈرۈڭ. ماي بېسىمى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ كۆرسىتىلىشى يەنىلا تەلەپكە ماس كەلمەيدىغانلىقى كۆزىتىلدى.
The ماي قېپىدىكى ماينى سۈزۈپ ، ماتور گەۋدىسىنىڭ يان ياپقۇچنى ئېچىڭ ھەمدە ماي سۈمۈرگۈچنىڭ سۈزگۈچنى تەكشۈرۈڭ. ماي سۈمۈرگۈچنىڭ سۈزگۈچنىڭ 9/10 توسۇلۇپ قالغانلىقى بايقالغان. سۈزگۈچكە چاپلانغان ئەخلەتلەرنى ئۆچۈرۈڭ ،
ماتور گەۋدىسىنىڭ سۈزگۈچ ۋە يان ياپقۇچنى قۇراشتۇرۇڭ ، ماتور مېيى قوشۇڭ ، دىزېل موتورىنى باھا سۈرئىتىگە باشلاڭ ، ماي بېسىمى نورمال ھالەتكە قايتقاندىن كېيىن ، كاشىلا تۈگىدى.
نورمال ماي بېسىمىنى قانداق ساقلاش كېرەك
ماتور مېيى ۋە ماي سۈزگۈچنى قەرەللىك ئالماشتۇرۇڭ
قەرەللىك نېفىت ۋە ماي سۈزگۈچنىڭ ئۆزگىرىشى نورمال ماي بېسىمىنى ساقلاشتىكى مۇھىم تەدبىر. ئادەتتە دىزېل گېنېراتورىنىڭ دىزېل گېنېراتورى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ تەۋسىيە قىلغان دەۋرىگە ئاساسەن ئالماشتۇرۇشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، ماتور مېيىنىڭ پاكىزلىقى ۋە سىلىقلاش ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.
2 ماي لىنىيىسى ۋە تامغىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ
نېفىت تۇرۇبا يولى ۋە تامغىسىنىڭ مۇكەممەل ياكى ئەمەسلىكىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ. ئەگەر بۇزۇلۇش ياكى ئېقىپ كېتىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلسە ، ۋاقتىدا رېمونت قىلىڭ ياكى ئالماشتۇرۇڭ ، ماينىڭ نورمالسىز بېسىمىدىن ساقلىنىڭ.
- دىزېل گېنېراتورلىرىنى مۇۋاپىق ئىشلىتىش
دىزېل گېنېراتورلىرىنى مۇۋاپىق ئىشلىتىشمۇ نورمال ماي بېسىمىنى ساقلاشتىكى مۇھىم تەدبىر. ئۇزۇن مۇددەتلىك يۇقىرى يۈك مەشغۇلاتى ۋە دائىم قوزغىلىش ۋە توختىتىش قاتارلىق نامۇۋاپىق مەشغۇلات ئۇسۇللىرىدىن ساقلىنىڭ ، ماتورنىڭ ئۇپرىشى ۋە بۇزۇلۇشىنى ئازايتىڭ.
دىزېل گېنېراتورىدىكى ماي بېسىمى ئالماشتۇرغۇچ نېمە ، ئۇ قانداق ئىشلەيدۇ؟
ماي بېسىمى ئالماشتۇرغۇچ ، ئىسمىدىن مەلۇم بولغىنىدەك ، دىزېل موتورىنىڭ ماي بېسىمىنى نازارەت قىلىدۇ. بۇ ۋىكليۇچاتېلنى ئادەتتە ماتور توپىدىن تاپقىلى بولىدۇ ، ئىككى خىل ھالەتتە ياكى ئوچۇق ياكى ئوچۇق ھالەتتە تاپقىلى بولىدۇ.
ماي بېسىمى تۆۋەن بولغاندا ، ئۈزچاتنىڭ مەغلۇپ بولغاندا يەرگە تاقالغانلىقىنى بايقىغىلى بولىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، ئەگەر ماي بېسىمى ئەڭ تۆۋەن تەلەپتىن يۇقىرى بولسا ، ۋىكليۇچاتېل ئوچۇق.
دىزېل موتورى تاقاشقا تېگىشلىك ئەڭ تۆۋەن ماي بېسىمى تەلەپنى ماتور ئىشلەپچىقارغۇچى بېكىتىدۇ ۋە بەلگىلەيدۇ ، دىزېل موتورىنىڭ ھەر قانداق مەسىلە ياكى ئاپەت خاراكتېرلىك مەغلۇبىيىتىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
بىلەمسىز؟ نۇرغۇن قېتىم ماي بېسىمى ئالماشتۇرغۇچ بىلەن تەمىنلەيدىغان دىزېل ماتور ئىشلەپچىقارغۇچى.
ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇش-قوللىنىش
كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ماي بېسىمى ئالماشتۇرغۇچ دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشتىن بۇرۇن ئىشلىمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ يەردە ، ئالماشتۇرغۇچ سۈكۈتتىكى ھالەتتە بولۇشى كېرەك. مەشغۇلاتچىلار ماتور قوزغالغاندا قوزغىتىش ماتورىنىڭ قوزغىلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن ئالماشتۇرغۇچنىڭ بۇ ئارام ئېلىش ئورنىدا ئىكەنلىكىنى تەكشۈردى ، چۈنكى بۇ قوزغىتىش مەغلۇبىيىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
يەنە بىر قېتىم ، ماي بېسىمى سېنزورى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سۈپىتىدە ھەسسىلەپ ئاشىدۇ. بۇ يەردە ، دىزېل موتورىدىكى ماي بېسىمى ئالدىن بېكىتىلگەن ھالقىلىق سەۋىيىدىن تۆۋەنلىگەندىن كېيىن ، باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ماي ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنى قوزغىتىدۇ. ماي بېسىمىنى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ دەل ۋاقتىدا سىگنالى ماتورغا زور زىيان يەتكۈزۈشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
گەرچە ئۇ ماتورنىڭ ئومۇمىي قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ماي بېسىمى سېنزورى ئادەتتە ماتورنىڭ سىلىندىر توپى ياكى ماي سۈزگۈچ تۇرالغۇسى قاتارلىق ئورتاق رايونغا جايلاشقان. بەزى ئەھۋاللاردا ماي بېسىمىنى ئۆلچەش ماتورىنىڭ بېشىغا جايلاشقان بولىدۇ.
ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ خىزمەت پرىنسىپى
كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، ماي بېسىمى سېنزورى ئۆزلۈكىدىن ئېلاستىكىلىق دىئافراگما ئارقىلىق ھەرىكەت قىلىدۇ ، ئۇ چاچلىرى بار يۆتكىلىشچان دىئافراگما دەپمۇ ئاتىلىدۇ. بۇ دىئافراگمانىڭ ئورنى ئۇنىڭغا قويۇلغان بېسىمنىڭ بىۋاسىتە نەتىجىسى ، شۇڭلاشقا ھەر بىر دىزېل گېنېراتورى OEM ھەر بىر ماتورغا ئوخشىمىغان ماي بېسىمى چەكلىمىسىنى تەقسىملەيدۇ ، ئادەتتە 3.5 دىن 11 psi ئارىلىقىدا.
ماي بېسىمى ھالقىلىق قىممەتتىن چۈشۈپ كەتسە ، ماي بېسىمى سېنزورى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنى قوزغىتىدۇ ياكى پەقەت ECU غا سىگنال قايتۇرىدۇ. بۇ مەشغۇلاتچىنىڭ ۋاقتىدا ئاگاھلاندۇرۇپ ، ماتورنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
نورمال ئوچۇق ئالاقىلاشقۇچىدا ، ماتوردىكى ماي بېسىمى بەلگىلىك ھالقىلىق سەۋىيىگە يەتكەندە ، ئالاقىلىشىش ئاكتىپلىنىدۇ. بۇ دىئافراگمانىڭ ھەرىكىتىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، ئالاقىداشلارنىڭ ئۆز-ئارا ئۇلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ۋىكليۇچاتېلنى تاق ئورۇنغا قويىدۇ.
يەنە بىر جەھەتتىن ، نورمال يېپىق ئالاقىلاشقۇچىدا ، ماتوردىكى ماي بېسىمى بەلگىلىك ھالقىلىق سەۋىيىگە يەتكەندە ، ئالاقىنى توختىتىدۇ. بۇ دىئافراگمانىڭ ھەرىكىتىنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، ئاللىقاچان ئۇلانغان ئالاقىلەرنىڭ ھازىر بىللە ئېچىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا ۋىكليۇچاتېلنى ئوچۇق ئورۇنغا قويىدۇ.
ھالقىلىق نېفىت بېسىمىغا ئوخشاش ، ماتورنىڭ تىپى ، قۇۋۋىتى ۋە قۇرۇلۇشلىرى ئىشلەپچىقارغۇچى ۋە مۇناسىۋەتلىك ماتورنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.
ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇشقا دىئاگنوز قويۇش ۋە سىناق قىلىش تەرتىپلىرى
1-خىل ئەھۋال - نورمال ئوچۇق ئالاقىنى ئالماشتۇرۇڭ
بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماتور ئىشلىمىگەن ۋاقىتتا ئالاقىلاشقۇچىلار ئارىسىدا ئوچۇق توك يولى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.
كېيىنكى قەدەمدە ، ماتور يۈرگەندە ئالاقىداشلار ئارىسىدىكى قىسقا توك يولى (ئىزچىللىق) نى تەكشۈرۈڭ.
ئاخىرىدا ، مىخ ، تېرمىنال ۋە سىملارنىڭ ئىزچىللىقى ۋە ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
2-خىل ئەھۋال - نورمال يېپىق ئالاقىلەر بىلەن ئالماشتۇرۇڭ
بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماتور ئىشلىمىگەن ۋاقىتتا ئالاقىداشلار ئارىسىدا قىسقا توك يولى (ئىزچىللىق) بار يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.
كېيىنكى قەدەمدە ، ماتور يۈرگەندە ئالاقىلاشقۇچىلار ئارىسىدا ئوچۇق توك يولى بار-يوقلۇقىغا دىققەت قىلىش كېرەك.
ئاخىرىدا ، ساندۇق ، تېرمىنال ۋە سىملارنىڭ ئىزچىللىقى ۋە ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
كۆپ مېتىر ئىشلىتىپ ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇڭ
كۆپ مېتىر ئارقىلىق ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇشنى سىناش ئۈچۈن ، تۆۋەندىكى باسقۇچلارنى بېسىش كېرەك:
ئالدى بىلەن ئۇلىغۇچنى ماي بېسىمى ئالماشتۇرغۇچتىن چىقىرىپ ، ئالاقىداشلارنىڭ ئۇلىنىشىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر ۋىكليۇچاتېلدا ئىككى ساندۇق بولسا ، تەكشۈرۈش ساندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىدا بولۇشى كېرەك. ئەگەر ۋىكليۇچاتېلدا پەقەت بىرلا مىخ بولسا ، تەكشۈرۈش ساندۇق بىلەن ماسسا ئوتتۇرىسىدا بولۇشى كېرەك.
ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسى ئېچىلمىغاندا ، كۆپ مېتىرنىڭ قارشىلىق ئوقۇشلۇقى نورمال ئوچۇق ئالاقىلاشقۇچىلار بىلەن چەكسىز (ئالاقىلىشىش ئوچۇق - يېپىق) بولۇشى ، نورمال يېپىق ئالاقىلاشقۇچىلار بىلەن چەكسىز بولۇشى كېرەك. نۆل (ئالاقىلىشىش - ON).
ماتور قوزغالغاندا ، نورمال ئېچىلغان ئالاقىداشلار (ئالاقىلاشقۇچىلار ئۇلانغان - ئۇلانغان) ئالماشتۇرغۇچلار ئۈچۈن كۆپ مېتىرنىڭ قارشىلىق كۆرسەتكۈچى نۆل بولۇشى ، نورمال يېپىق ئالاقىلاشقۇچىلار (ئالاقىلەر ئۈزۈلگەن - يېپىق) بولۇشى كېرەك.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىز بۇ تەرەپتىن بەك ئەنسىرەپ كەتمەسلىكىڭىز كېرەك ، بولۇپمۇ سىز ئەلى بابادىن دىزېل گېنېراتورى سېتىۋالسىڭىز ، دىزېل گېنېراتورىنىڭ قاتتىق تەكشۈرۈش ۋە سىناقتىن ئۆتۈشىگە كاپالەتلىك قىلىپ ، دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ يەتكۈزۈلۈشتىن ئىلگىرى مەسىلە يوقلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. قاچىلاش.
ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇش توغرىسىدا دائىم سورالغان سوئاللار
ماي بېسىمىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ تەرتىپى قانداق؟
ماي بېسىمى ئالماشتۇرغۇچنى سىناشنىڭ ئەڭ ئاسان ئۇسۇللىرىنىڭ بىرى مىخ بىلەن يەتكۈزگۈچنىڭ گەۋدىسى ئوتتۇرىسىدا كۆپ مېتىر ئۇلاش. ماتور ئۆچۈرۈلگەندە ۋە ماتور قوزغالغاندا ئالماشتۇرغۇچ تاق ھالەتتە بولۇشى كېرەك.
قىسقىسى ، نورمال دائىرەدىزېل گېنېراتورىماي بېسىمى ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىشتا ئىنتايىن مۇھىم. نېفىت سىستېمىسىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ ۋە ئاسراش ئارقىلىق ، دىزېل گېنېراتورىڭىزنىڭ ھەر ۋاقىت ئەڭ ياخشى ھالەتتە تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلالايمىز.