Інструкції з конфігурації дизель-генераторної установки

1. Основні особливості конструкції:

Конструкція блоку циліндрів є міцною та довговічною, з низьким рівнем вібрації та шуму; рядний 6-циліндровий чотиритактний, плавність роботи та висока ефективність; змінна волога гільза циліндра, довгий термін служби та легке обслуговування; два циліндри та одна кришка, 4 клапани на циліндр, достатній повітрозабірник, висока продуктивність zhuoyue; примусове водяне охолодження, мале тепловипромінювання.

2. Паливна система:

Запатентована паливна система Cummins PT має унікальний пристрій захисту від перевищення швидкості; нафтопровід низького тиску, менша кількість трубопроводів, низька кількість відмов і висока надійність; впорскування під високим тиском, достатнє згоряння. Оснащений зворотними клапанами подачі та повернення палива, він безпечний і надійний у використанні.

3. Система впуску повітря: Оснащена сухим повітряним фільтром та індикатором опору повітря, а також використанням турбокомпресора для вихлопних газів Holset, вхід повітря достатній, а продуктивність гарантована.

4. Вихлопна система:

Використання імпульсної сухої вихлопної труби може ефективно використовувати енергію вихлопних газів і повністю покращити продуктивність двигуна; він оснащений витяжною трубою та вихлопним сильфоном діаметром 127 мм для легкого підключення.

5. Система змащення:

Масляний насос зі змінним потоком на 60 галлонів із сигнальною трубою основного масляного каналу, який може регулювати об’єм масла насоса відповідно до тиску масла в головному масляному каналі.

Оптимізуйте кількість масла, що надходить в двигун; низький тиск масла (241-345 кПа), ці заходи можуть знизити потужність насоса

втрати, підвищення потужності та покращення економічності двигуна.

6. Система охолодження:

У двигуні використовується зубчастий відцентровий водяний насос для примусового водяного охолодження та конструкція каналу великого потоку води, яка має хороший ефект охолодження та може ефективно зменшити теплове випромінювання та шум. Фільтр для води, що обертається, запобігає іржі та корозії, контролює кислотність і видаляє забруднення

7. Вихідна потужність:

Перед амортизатором можна встановити двопазовий вихідний шків колінчастого вала, а багатопрорізний допоміжний приводний шків — у передній частині двигуна, обидва з яких можуть бути оснащені різними передніми пристроями виведення потужності. Маховик і корпус маховика: маховик sae 14” sae1# корпус маховика Кронштейн двигуна: двигун оснащено загалом трьома кронштейнами спереду та ззаду.