خبریں
آپریشن کے دوران ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک آگ لگنے کی کیا وجہ ہے؟
اچانک آگ لگنے کی کیا وجہ ہے؟ڈیزل جنریٹر سیٹآپریشن کے دوران؟
آپریشن کے دوران ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک آگ لگنے کی کیا وجہ ہے؟
- آپریشن کے دوران ڈیزل جنریٹر کے اچانک رک جانے کی چار وجوہات ہیں:
- فیول انجیکشن پمپ ڈرائیو کا دانت ٹوٹ گیا ہے اور ٹرانسمیشن گیئر خراب ہے۔
- فیول انجیکشن پمپ شافٹ ٹوٹ گیا ہے۔
- ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اندر چلنے والے پرزے پھنس گئے ہیں۔
- فیول انجیکشن پمپ کنٹرول راڈ اور کنیکٹنگ پن گر گیا۔
- تشخیص اور علاج کے طریقے
- ڈیزل جنریٹر سیٹ چلانے کے لیے اسٹارٹر کا استعمال کریں۔ اگر یہ عام طور پر گھوم سکتا ہے، تو دیکھیں کہ آیا فیول انجیکشن پمپ کا کیم شافٹ گھومتا ہے۔ اگر یہ عام طور پر گھومتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ فیول انجیکشن پمپ ناقص ہے۔ چیک کریں کہ آیا آپریٹنگ میکانزم ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ آپ تھروٹل لیور کو یہ چیک کرنے کے لیے کھینچ سکتے ہیں کہ آیا کنٹرول بازو اور کنٹرول شافٹ کے درمیان کنکشن اچھا ہے۔
- اگر فیول انجیکشن پمپ کا کیمشافٹ نہیں گھومتا ہے، کیمشافٹ گیئر بندھن بولٹ ڈھیلا ہے، کیمشافٹ ٹوٹ گیا ہے، یا گیئر چیمبر میں گیئر خراب ہے۔
- اگر سٹارٹر ڈیزل جنریٹر سیٹ چلاتا ہے اور نہیں چلا سکتا تو اس کا مطلب ہے کہ ڈیزل جنریٹر سیٹ میں کوئی اندرونی خرابی ہے۔ مثال کے طور پر، پسٹن اور سلنڈر پھنس گئے ہیں، کرینک شافٹ اور بیرنگ پھنس گئے ہیں، فیول انجیکشن پمپ پلنگر پھنس گیا ہے، اور والو میکانزم میکانکی طور پر ناقص ہے۔ عام حالات میں، والو کور کو پہلے معائنہ کے لیے کھولنا چاہیے۔ اگر آلہ اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ عمل کے دوران تیل کا دباؤ بہت کم ہے یا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے تو، مخصوص صورتحال کی بنیاد پر براہ راست دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔
40ke ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک رک جانے کی کیا وجہ ہے؟ 40ke ڈیزل جنریٹر سیٹ کا اچانک شعلہ آوٹ بنیادی طور پر فیول انجیکشن پمپ کی خرابی اور دوسرا انجن کے اندرونی جام ہونے کی وجہ سے ہوا۔ اس رجحان کا سامنا کرتے وقت، پہلے چیک کریں کہ آیا فیول انجیکشن پمپ گھوم رہا ہے اور ایندھن فراہم کر رہا ہے۔
- انجن کو چلانے کے لیے اسٹارٹر کا استعمال کریں۔ اگر یہ عام طور پر گھوم سکتا ہے، تو دیکھیں کہ آیا فیول انجیکشن پمپ کا کیم شافٹ گھومتا ہے۔ اگر یہ عام طور پر گھومتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ فیول انجیکشن پمپ ناقص ہے۔ چیک کریں کہ آیا آپریٹنگ میکانزم ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ آپ تھروٹل لیور کو یہ چیک کرنے کے لیے کھینچ سکتے ہیں کہ آیا کنٹرول بازو اور کنٹرول شافٹ کے درمیان کنکشن اچھا ہے۔
- اگر فیول انجیکشن پمپ کا کیمشافٹ نہیں گھومتا ہے، کیمشافٹ گیئر بندھن بولٹ ڈھیلا ہے، کیمشافٹ ٹوٹ گیا ہے، یا گیئر چیمبر میں گیئر خراب ہے۔
- اگر سٹارٹر انجن کو چلانے کے لیے نہیں چلا سکتا تو اس کا مطلب ہے کہ انجن کی اندرونی خرابی ہے۔ مثال کے طور پر، پسٹن اور سلنڈر پھنس گئے ہیں، کرینک شافٹ اور بیرنگ پھنس گئے ہیں، فیول انجیکشن پمپ پلنگر پھنس گیا ہے، اور والو میکانزم میکانکی طور پر ناقص ہے۔ عام حالات میں، والو کور کو پہلے معائنہ کے لیے کھولنا چاہیے۔ اگر آلہ اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ عمل کے دوران تیل کا دباؤ بہت کم ہے یا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے تو، مخصوص صورتحال کی بنیاد پر براہ راست دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔
آپریشن کے دوران 100 کلو واٹ ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک آگ لگنے سے کیسے نمٹا جائے؟ آپریشن کے دوران 100 کلو واٹ ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک شعلے سے نمٹنے کے تین طریقے ہیں:
- انجن کو چلانے کے لیے اسٹارٹر کا استعمال کریں۔ اگر یہ عام طور پر گھوم سکتا ہے، تو دیکھیں کہ آیا فیول انجیکشن پمپ کا کیم شافٹ گھومتا ہے۔ اگر یہ عام طور پر گھومتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ فیول انجیکشن پمپ ناقص ہے۔ چیک کریں کہ آیا آپریٹنگ میکانزم ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ آپ تھروٹل لیور کو یہ چیک کرنے کے لیے کھینچ سکتے ہیں کہ آیا کنٹرول بازو اور کنٹرول شافٹ کے درمیان کنکشن اچھا ہے۔
- اگر فیول انجیکشن پمپ کا کیمشافٹ نہیں گھومتا ہے، کیمشافٹ گیئر بندھن بولٹ ڈھیلا ہے، کیمشافٹ ٹوٹ گیا ہے، یا گیئر چیمبر میں گیئر خراب ہے۔
- اگر سٹارٹر انجن کو چلانے کے لیے نہیں چلا سکتا تو اس کا مطلب ہے کہ انجن کی اندرونی خرابی ہے۔ مثال کے طور پر، پسٹن اور سلنڈر پھنس گئے ہیں، کرینک شافٹ اور بیرنگ پھنس گئے ہیں، فیول انجیکشن پمپ پلنگر پھنس گیا ہے، اور والو میکانزم میکانکی طور پر ناقص ہے۔ عام حالات میں، والو کور کو پہلے معائنہ کے لیے کھولنا چاہیے۔ اگر آلہ اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ عمل کے دوران تیل کا دباؤ بہت کم ہے یا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے تو، مخصوص صورتحال کی بنیاد پر براہ راست دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔
ڈیزل جنریٹر سیٹ خود بخود سٹال ہونے کی وجوہات
ڈیزل جنریٹر سیٹ کے خود بخود سٹال ہونے کی بہت سی وجوہات ہیں لیکن اس کی دو اہم وجوہات ہیں۔ ایک ایندھن کی فراہمی میں رکاوٹ؛ دوسری حرکت حصوں کی رکاوٹ ہے۔
عام آپریشن کے دوران، اگر گردش کی رفتار بتدریج کم ہو جاتی ہے، پھٹنے والی آواز آہستہ آہستہ کمزور ہو جاتی ہے، پانی کا درجہ حرارت، تیل کا درجہ حرارت اور دباؤ سب نارمل ہوتے ہیں، اور ایکسلریٹر کو دھکیلنے کا کوئی اثر نہیں ہوتا، اور انجن آہستہ آہستہ کچھ وقت کے بعد بند ہو جاتا ہے۔ ، اور پارکنگ کے بعد فلائی وہیل کو سکریو ڈرایور سے موڑا جا سکتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ ایندھن کی سپلائی ناقص ہے یا رکاوٹ ہے۔
آپریشن کے دوران، تیل کا دباؤ عام ہے، لیکن تیل کا درجہ حرارت زیادہ ہے، پانی کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوا ہے، اور پینٹ کی بو ہے. کولنگ واٹر آؤٹ لیٹ سے بہت کم یا کوئی پانی نہیں نکلتا، اور بھاپ نکلتی ہے۔ مشین مشکل سے چلتی ہے اور کھردری آوازیں نکالتی ہے۔ اسٹاپ کے قریب پہنچنے پر سلنڈر پل ہوتا ہے۔ آواز آتی ہے، اور رفتار آہستہ آہستہ کم ہوتی جاتی ہے۔ جب آخر کار پارکنگ ہوتی ہے، تو فلائی وہیل کے لیے آگے اور ریورس کرنا مشکل ہوتا ہے، اور پارکنگ کے بعد ڈسک فلائی وہیل کو حرکت نہیں دیتی ہے۔ مشین کا درجہ حرارت گرنے کے بعد، فلائی وہیل دوبارہ گھوم سکتی ہے۔ اس کی بنیاد پر یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ پسٹن پکڑا گیا ہے۔
آپریشن کے دوران، پانی کا درجہ حرارت نارمل ہوتا ہے، تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے، تیل کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، تیل میں دھاتی شیونگ ہوتی ہے، جلے ہوئے تیل کی بو آتی ہے، مشین کی کمپن تیز ہوتی ہے، آواز غیر معمولی ہوتی ہے، رفتار بتدریج کم ہوتی جاتی ہے، جڑتا جب پارکنگ ہوتی ہے تو گردش کا وقت کم ہوتا ہے، اور مشین رک جاتی ہے۔ اگر فلائی وہیل پچھلی ڈسک پر حرکت نہیں کرتی ہے، اور مشین کے ٹھنڈا ہونے کے بعد بھی فلائی وہیل حرکت نہیں کرتی ہے، تو اس بات کا تعین کیا جا سکتا ہے کہ تکلا جل رہا ہے، جسے شافٹ ہولڈنگ بھی کہا جاتا ہے۔
ڈیزل جنریٹر سیٹ کے خود بخود سٹال ہونے کی وجوہات درج ذیل ہیں: 1۔ فیول انجیکشن پمپ ٹھیک سے کام نہیں کر سکتا، جس کی وجہ سے تیل کا نظام خراب ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں شعلہ نکل جاتا ہے۔
- پارکنگ کے بعد کرینک شافٹ گھوم نہیں سکتا، اور انجن پسٹن اور سلنڈر کے درمیان، یا کرینک شافٹ قطر اور بیئرنگ بش کے درمیان پھنس جاتا ہے، اور فیول انجیکٹر نوزل اور میان پگھل جاتے ہیں۔ ڈیزل انجن انجیکٹر کا کام کرنے کا ماحول نسبتاً سخت ہے۔ وہ اکثر اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کے سامنے آتے ہیں، اور گرم اور ٹھنڈے تھرمل بوجھ اور متبادل ایندھن کے بوجھ کے تابع ہوتے ہیں۔
- طویل مدتی کام کے دوران ناقص ایٹمائزیشن، جس کی وجہ سے فیول انجیکٹر پر کاربن کے ذخائر بنتے ہیں۔ گرمی کی کھپت کی حالت بگڑ جاتی ہے۔ سنگین صورتوں میں، نوزل کے سوراخ بلاک ہو جائیں گے اور تیل ٹپکنے لگے گا۔ ایندھن انجیکٹر کے سر پر لمبے عرصے تک گرمی کو جلا اور جذب کرے گا، جس سے انجیکٹر اور میان پگھل جائے گا۔
- ایندھن صاف نہیں ہے، جس کی وجہ سے نوزل اور میان پگھل جاتے ہیں۔
- اسمبلی کو صحیح طریقے سے انسٹال نہیں کیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کے انجیکشن ہیڈ اور ہیٹ انسولیشن آستین کے درمیان خلا پیدا ہوتا ہے، اور ایندھن صاف نہیں ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں جل جاتا ہے۔
- جب انجن زیادہ درجہ حرارت پر چل رہا ہوتا ہے، تو کولنٹ کی کمی ہوتی ہے، جس کی وجہ سے یہ علاقہ زیادہ گرم اور پگھل جاتا ہے۔
350 کلو واٹ ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک آگ لگنے کی کیا وجہ ہے؟
ڈیزل جنریٹر سیٹ کے اچانک آگ لگنے کی ممکنہ وجوہات درج ذیل ہیں:
- فیول انجیکشن پمپ ڈرائیو کا دانت ٹوٹ گیا ہے، ٹرانسمیشن گیئر یا کیمشافٹ خراب ہے۔
- فیول انجیکشن پمپ شافٹ ٹوٹ گیا ہے۔
- انجن کے اندر چلنے والے پرزے پھنس گئے ہیں۔
- ایئر فلٹر بھرا ہوا ہے، جس کی وجہ سے ڈیزل انجن میں ہوا کی ناکافی مقدار ہے؛
- آئل سرکٹ میں ہوا ہے یا ہر آئل سرکٹ کا انٹرفیس ڈھیلا ہے، جس کی وجہ سے تیل کا اخراج ہوتا ہے۔
- فیول انجیکٹر کا انجیکشن ہول بلاک ہو گیا ہے یا سوئی والو پھنس گیا ہے۔
- تیل پمپ ناقص ہے؛
- آئل لائن یا آئل انلیٹ فلٹر بھرا ہوا ہے۔
آپریشن کے دوران جنریٹر کے بند ہونے کی وجہ کیا ہے؟
آپریشن کے دوران جنریٹر کے اسٹال لگانے کی وجوہات:
- اگر فیول انجیکشن پمپ کا کیمشافٹ نہیں گھومتا ہے، کیمشافٹ گیئر بندھن بولٹ ڈھیلا ہے، کیمشافٹ ٹوٹ گیا ہے، یا گیئر چیمبر میں گیئر خراب ہے۔
- انجن کو چلانے کے لیے اسٹارٹر کا استعمال کریں۔ اگر یہ عام طور پر گھوم سکتا ہے، تو دیکھیں کہ آیا فیول انجیکشن پمپ کا کیم شافٹ گھومتا ہے۔ اگر یہ عام طور پر گھومتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ فیول انجیکشن پمپ ناقص ہے۔ چیک کریں کہ آیا آپریٹنگ میکانزم ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ آپ تھروٹل لیور کو یہ چیک کرنے کے لیے کھینچ سکتے ہیں کہ آیا کنٹرول بازو اور کنٹرول شافٹ کے درمیان کنکشن اچھا ہے۔
- اگر چھوٹا جنریٹر سیٹ کام نہیں کر سکتا، تو اس کا مطلب ہے کہ انجن کی اندرونی خرابی ہے۔ مثال کے طور پر، پسٹن اور سلنڈر پھنس گئے ہیں، کرینک شافٹ اور بیرنگ پھنس گئے ہیں، فیول انجیکشن پمپ پلنگر پھنس گیا ہے، اور والو میکانزم میکانکی طور پر ناقص ہے۔ عام حالات میں، والو کور کو پہلے معائنہ کے لیے کھولنا چاہیے۔ اگر آلہ اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ عمل کے دوران تیل کا دباؤ بہت کم ہے یا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے تو، مخصوص صورتحال کی بنیاد پر براہ راست دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔
چھوٹے ڈیزل جنریٹر سیٹ خود بخود رک جانے کی وجوہات
عام آپریشن کے دوران، اگر گردش کی رفتار بتدریج کم ہو جاتی ہے، پھٹنے والی آواز آہستہ آہستہ کمزور ہو جاتی ہے، پانی کا درجہ حرارت، تیل کا درجہ حرارت اور دباؤ سب نارمل ہوتے ہیں، اور ایکسلریٹر کو دھکیلنے کا کوئی اثر نہیں ہوتا، اور انجن آہستہ آہستہ کچھ وقت کے بعد بند ہو جاتا ہے۔ ، اور پارکنگ کے بعد فلائی وہیل کو سکریو ڈرایور سے موڑا جا سکتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ ایندھن کی سپلائی ناقص ہے یا رکاوٹ ہے۔
آپریشن کے دوران، تیل کا دباؤ عام ہے، لیکن تیل کا درجہ حرارت زیادہ ہے، پانی کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوا ہے، اور پینٹ کی بو ہے. کولنگ واٹر آؤٹ لیٹ سے بہت کم یا کوئی پانی نہیں نکلتا، اور بھاپ نکلتی ہے۔ مشین مشکل سے چلتی ہے اور کھردری آوازیں نکالتی ہے۔ اسٹاپ کے قریب پہنچنے پر سلنڈر پل ہوتا ہے۔ آواز آتی ہے، اور رفتار آہستہ آہستہ کم ہوتی جاتی ہے۔ جب آخر کار پارکنگ ہوتی ہے، تو فلائی وہیل کے لیے آگے اور ریورس کرنا مشکل ہوتا ہے، اور پارکنگ کے بعد ڈسک فلائی وہیل کو حرکت نہیں دیتی ہے۔ مشین کا درجہ حرارت گرنے کے بعد، فلائی وہیل دوبارہ گھوم سکتی ہے۔ اس کی بنیاد پر یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ پسٹن پکڑا گیا ہے۔
آپریشن کے دوران، پانی کا درجہ حرارت نارمل ہوتا ہے، تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے، تیل کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، تیل میں دھاتی شیونگ ہوتی ہے، جلے ہوئے تیل کی بو آتی ہے، مشین کی کمپن تیز ہوتی ہے، آواز غیر معمولی ہوتی ہے، رفتار بتدریج کم ہوتی جاتی ہے، جڑتا جب پارکنگ ہوتی ہے تو گردش کا وقت کم ہوتا ہے، اور مشین رک جاتی ہے۔ اگر فلائی وہیل پچھلی ڈسک پر حرکت نہیں کرتی ہے، اور مشین کے ٹھنڈا ہونے کے بعد بھی فلائی وہیل حرکت نہیں کرتی ہے، تو اس بات کا تعین کیا جا سکتا ہے کہ تکلا جل رہا ہے، جسے شافٹ ہولڈنگ بھی کہا جاتا ہے۔
ڈیزل جنریٹر سیٹ میں تیل کے رساؤ کی کیا وجہ ہے؟ڈیزل جنریٹر سیٹ میں تیل کے رساؤ کی تین اہم وجوہات ہیں:
(صرف حوالہ کے لیے: Fujian Yanan موٹر کا جواب)
- ڈیزل جنریٹر کی جامد مشترکہ سطح کا معیار بنیادی طور پر خود پروسیسنگ ڈیوائس کی درستگی اور اسٹوریج اور نقل و حمل کے حالات سے طے ہوتا ہے۔ اگر ڈیوائس میں زیادہ درستگی ہے تو، جامد مشترکہ سطح کی چپٹی اور کھردری ڈرائنگ ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرسکتی ہے، اور اسٹوریج اور نقل و حمل کے دوران کوئی ٹکرانا نہیں ہے، پھر جامد مشترکہ سطح کو مکمل طور پر سیل کردیا جاتا ہے۔ اس کے برعکس، یہ جامد مشترکہ سطح کی نامکمل سگ ماہی اور تیل کے رساو کا باعث بنے گا۔
- یونٹ میں تیل کے زیادہ دباؤ کی وجہ سے جامد مشترکہ سطح پر تیل کا رساو۔
- سلنڈر ہیڈ پیپر گسکیٹ کا معیار ضروریات کو پورا نہیں کرتا، جیسے ناکافی موٹائی، نامناسب اسٹوریج، جھریاں اور خرابی، یا اسمبلی کے دوران صفائی میں لاپرواہی، اور دھول اور نجاست، جو کہ تیل کے رساؤ کی بھی وجوہات ہیں۔
یونٹ میں تیل کے رساو کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، آپ کو درج ذیل کام کرنے کی ضرورت ہے:
- سگ ماہی چپکنے والی کا استعمال تیل کے رساو کو روکنے کے لئے سیل کر سکتا ہے، رساو کو روک سکتا ہے، جکڑ سکتا ہے اور پلگ خلا کو روک سکتا ہے۔
- جدا کرنے کے عمل کے دوران، ایک مطابقت پذیر آپریشن کا طریقہ اپنایا جانا چاہئے. اگر دو افراد ایک ہی وقت میں کام کرتے ہیں تو، بولٹ کو یکساں طور پر سخت کرنے کی کوشش کریں۔
- ہم آہنگی کے مسائل کو بنیادی طور پر حل کرنے کے لیے جہاں بھی ممکن ہو پلرز کا استعمال کریں۔