Ish paytida dizel generatorining to'satdan yonib ketishining sababi nima?

To'satdan yong'in chiqishiga nima sabab bo'ladidizel generator to'plamioperatsiya vaqtida?

Dizel generatorining ish paytida to'satdan yonib ketishining sababi nima?

1. Dizel generatorining ish paytida to'satdan to'xtab qolishining to'rtta sababi bor:
2. Yoqilg'i quyish pompasining qo'zg'aysan tishi singan va uzatish moslamasi noto'g'ri.
3. Yoqilg'i quyish pompasi shaftasi buzilgan.
4. Dizel generator majmuasi ichidagi harakatlanuvchi qismlar tiqilib qolgan.
5. Yoqilg'i quyish nasosining boshqaruv tayog'i va ulash pimi tushib ketdi.
6. Diagnostika va davolash usullari
7. Dizel generator majmuasini haydash uchun starterdan foydalaning. Agar u normal aylana olsa, yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanayotganiga e'tibor bering. Agar u normal aylansa, bu yonilg'i quyish pompasi noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ishlash mexanizmi to'g'ri ishlayotganligini tekshiring. Boshqaruv tarmog'i va boshqaruv mili o'rtasidagi aloqa yaxshi yoki yo'qligini tekshirish uchun siz gaz kelebeği qo'lini tortib olishingiz mumkin.
8. Agar yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanmasa, eksantrik mili tishli mahkamlash murvati bo'shashgan, eksantrik mili singan yoki tishli kameradagi vites noto'g'ri.
9. Agar starter dizel generator majmuasini boshqarsa va ishlamasa, bu dizel generator majmuasida ichki nosozlik borligini bildiradi. Masalan, piston va silindr tiqilib qolgan, krank mili va podshipniklar tiqilib qolgan, yonilg'i quyish nasosining pistoni tiqilib qolgan, vana mexanizmi mexanik ravishda nosoz. Oddiy sharoitlarda tekshirish uchun avval valf qopqog'ini ochish kerak. Agar asbob ish paytida yog 'bosimi juda past yoki harorat juda yuqori ekanligini aks ettirsa, aniq vaziyatga qarab to'g'ridan-to'g'ri parvarishlashni amalga oshirish kerak.

40ke dizel generatori to'satdan to'xtab qolishi sababi nimada?40ke dizel generator majmuasining to'satdan yonishi, asosan, yonilg'i quyish nasosining ishdan chiqishi, ikkinchidan, dvigatelning ichki tiqilib qolishi natijasida yuzaga kelgan. Ushbu hodisaga duch kelganda, birinchi navbatda yonilg'i quyish pompasi aylanayotganini va yoqilg'i bilan ta'minlanganligini tekshiring.

1. Dvigatelni haydash uchun starterdan foydalaning. Agar u normal aylana olsa, yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanayotganiga e'tibor bering. Agar u normal aylansa, bu yonilg'i quyish pompasi noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ishlash mexanizmi to'g'ri ishlayotganligini tekshiring. Boshqaruv tarmog'i va boshqaruv mili o'rtasidagi aloqa yaxshi yoki yo'qligini tekshirish uchun siz gaz kelebeği qo'lini tortib olishingiz mumkin.
2. Agar yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanmasa, eksantrik mili tishli mahkamlash murvati bo'shashgan, eksantrik mili singan yoki tishli kameradagi vites noto'g'ri.
3. Agar starter dvigatelni ishga tushira olmasa, bu ichki dvigatelning ishdan chiqishini bildiradi. Masalan, piston va silindr tiqilib qolgan, krank mili va podshipniklar tiqilib qolgan, yonilg'i quyish nasosining pistoni tiqilib qolgan, vana mexanizmi mexanik ravishda nosoz. Oddiy sharoitlarda tekshirish uchun avval valf qopqog'ini ochish kerak. Agar asbob ish paytida yog 'bosimi juda past yoki harorat juda yuqori ekanligini aks ettirsa, aniq vaziyatga qarab to'g'ridan-to'g'ri parvarishlashni amalga oshirish kerak.

Ish paytida 100 kVt quvvatga ega dizel generatorining to'satdan yonib ketishiga qanday munosabatda bo'lish mumkin? 100 kVt quvvatga ega dizel generatorining ish paytida to'satdan yonishi bilan kurashishning uchta usuli mavjud:

1. Dvigatelni haydash uchun starterdan foydalaning. Agar u normal aylana olsa, yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanayotganiga e'tibor bering. Agar u normal aylansa, bu yonilg'i quyish pompasi noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ishlash mexanizmi to'g'ri ishlayotganligini tekshiring. Boshqaruv tarmog'i va boshqaruv mili o'rtasidagi aloqa yaxshi yoki yo'qligini tekshirish uchun siz gaz kelebeği qo'lini tortib olishingiz mumkin.
2. Agar yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanmasa, eksantrik mili tishli mahkamlash murvati bo'shashgan, eksantrik mili singan yoki tishli kameradagi vites noto'g'ri.
3. Agar starter dvigatelni ishga tushira olmasa, bu ichki dvigatelning ishdan chiqishini bildiradi. Masalan, piston va silindr tiqilib qolgan, krank mili va podshipniklar tiqilib qolgan, yonilg'i quyish nasosining pistoni tiqilib qolgan, vana mexanizmi mexanik ravishda nosoz. Oddiy sharoitlarda tekshirish uchun avval valf qopqog'ini ochish kerak. Agar asbob ish paytida yog 'bosimi juda past yoki harorat juda yuqori ekanligini aks ettirsa, aniq vaziyatga qarab to'g'ridan-to'g'ri parvarishlashni amalga oshirish kerak.

Dizel generatorining avtomatik ravishda to'xtab qolishining sabablari

Dizel generatorining avtomatik ravishda to'xtab qolishining ko'p sabablari bor, ammo ikkita asosiy sabab bor. Ulardan biri - yoqilg'i ta'minotining uzilishi; ikkinchisi - harakatlanuvchi qismlarga to'sqinlik qilish.

Oddiy ish paytida, aylanish tezligi asta-sekin sekinlashsa, portlash ovozi asta-sekin zaiflashadi, suv harorati, yog 'harorati va bosimi normaldir va gazni bosish hech qanday ta'sir qilmaydi va vosita bir muncha vaqt o'tgach asta-sekin o'chadi. , va volanni to'xtash joyidan keyin tornavida bilan burish mumkin, bu uning ekanligini anglatadi Yoqilg'i ta'minoti yomon yoki uzilib qolgan.

Ish paytida yog 'bosimi normal, lekin yog' harorati yuqori, suv harorati ko'tariladi va bo'yoq hidi bor. Sovutish suvi chiqishidan suv kam yoki umuman chiqmaydi, bug 'chiqadi. Mashina qattiq ishlaydi va qo'pol tovushlar chiqaradi. To'xtash joyiga yaqinlashganda silindrning tortilishi mavjud. Ovoz eshitiladi va tezlik asta-sekin pasayadi. Nihoyat to'xtab turganda, volanning oldinga va orqaga aylanishi qiyin bo'ladi va disk to'xtash joyidan keyin volanni harakatga keltirmaydi. Mashina harorati tushgandan keyin volan yana aylanishi mumkin. Shunga asoslanib, piston ushlangan deb taxmin qilish mumkin.

Ishlash vaqtida suv harorati normal, yog 'bosimi pasayadi, yog' harorati ko'tariladi, yog'da metall talaşlari bor, kuygan yog'ning hidi, mashinaning tebranishi kuchayadi, tovush g'ayritabiiy, tezlik asta-sekin pasayadi, inertial to'xtash vaqtida aylanish vaqti qisqa va mashina to'xtaydi. Agar volan orqa diskda harakat qilmasa va volan mashina soviganidan keyin ham harakat qilmasa, milning yonayotganligini aniqlash mumkin, bu milni ushlab turish deb ham ataladi.

Dizel generatorining avtomatik ravishda to'xtab qolishining sabablari quyidagilardan iborat: 1. Yoqilg'i quyish pompasi to'g'ri ishlay olmaydi, bu yog 'tizimining noto'g'ri ishlashiga olib keladi, natijada olov paydo bo'ladi.

2. Krank mili to'xtash joyidan keyin aylana olmaydi va dvigatel piston va silindr o'rtasida yoki krank mili diametri va yotqizilgan buta o'rtasida tiqilib qoladi va yonilg'i injektori ko'krak va qobig'i eritiladi. Dizel dvigatel injektorlarining ish muhiti nisbatan qattiq. Ular ko'pincha yuqori haroratli va yuqori bosimli gazga ta'sir qiladi va o'zgaruvchan issiq va sovuq termal yuklarga va o'zgaruvchan yoqilg'i yuklariga duchor bo'ladi.
3. Uzoq muddatli bo'sh ish paytida yomon atomizatsiya, yonilg'i quyish moslamasida uglerod birikmalarining paydo bo'lishiga olib keladi. Issiqlik tarqalish holati yomonlashadi. Og'ir holatlarda, ko'krak teshiklari tiqilib qoladi va yog 'tomchilari paydo bo'ladi. Yoqilg'i uzoq vaqt davomida injektorning boshida yonadi va issiqlikni yutadi, bu esa injektor va g'ilofning erishiga olib keladi.
4. Yoqilg'i toza emas, bu ko'krak va g'ilofning erishiga olib keladi.
5. Yig'ma to'g'ri o'rnatilmagan, buning natijasida yonilg'i quyish boshi va issiqlik izolyatsiyasi gilzasi o'rtasida bo'shliq paydo bo'ladi va yoqilg'i toza emas, natijada yonib ketadi.
6. Dvigatel yuqori haroratda ishlayotganida, sovutish suvi etishmovchiligi mavjud bo'lib, bu joyning haddan tashqari qizib ketishiga va erishiga olib keladi.

350 kVt quvvatga ega dizel generatorining to'satdan yonib ketishining sababi nima?

Dizel generator majmuasining to'satdan yonib ketishining mumkin bo'lgan sabablari quyidagilardan iborat:

1. Yoqilg'i quyish nasosining qo'zg'aysan tishi singan, uzatish moslamasi yoki eksantrik mili noto'g'ri;
2. Yoqilg'i quyish pompasi shaftasi buzilgan;
3. Dvigatel ichidagi harakatlanuvchi qismlar yopishtirilgan;
4. Havo filtri tiqilib qolgan, bu dizel dvigateliga havo etarli darajada kirmasligiga olib keladi;
5. Yog 'devrida havo bor yoki har bir yog' konturining interfeysi bo'shashgan, bu yog'ning oqishiga olib keladi;
6. Yoqilg'i injektorining in'ektsiya teshigi tiqilib qolgan yoki igna valfi tiqilib qolgan;
7. Yog 'pompasi noto'g'ri;
8. Yog 'liniyasi yoki moy kirish filtri tiqilib qolgan;

Ish paytida generatorning to'xtab qolishi sababi nima?

Jeneratör ish paytida to'xtab qolishining sabablari:

1. Agar yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanmasa, eksantrik mili tishli mahkamlash murvati bo'shashgan, eksantrik mili singan yoki tishli kameradagi vites noto'g'ri.
2. Dvigatelni haydash uchun starterdan foydalaning. Agar u normal aylana olsa, yonilg'i quyish pompasining eksantrik mili aylanayotganiga e'tibor bering. Agar u normal aylansa, bu yonilg'i quyish pompasi noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ishlash mexanizmi to'g'ri ishlayotganligini tekshiring. Boshqaruv tarmog'i va boshqaruv mili o'rtasidagi aloqa yaxshi yoki yo'qligini tekshirish uchun siz gaz kelebeği qo'lini tortib olishingiz mumkin.
3. Agar kichik generator to'plami ishlamasa, bu ichki dvigatelning ishlamay qolganligini anglatadi. Masalan, piston va silindr tiqilib qolgan, krank mili va podshipniklar tiqilib qolgan, yonilg'i quyish nasosining pistoni tiqilib qolgan, vana mexanizmi mexanik ravishda nosoz. Oddiy sharoitlarda tekshirish uchun avval valf qopqog'ini ochish kerak. Agar asbob ish paytida yog 'bosimi juda past yoki harorat juda yuqori ekanligini aks ettirsa, aniq vaziyatga qarab to'g'ridan-to'g'ri parvarishlashni amalga oshirish kerak.

Kichik dizel generatorlari avtomatik ravishda to'xtab qolishining sabablari

Oddiy ish paytida, aylanish tezligi asta-sekin sekinlashsa, portlash ovozi asta-sekin zaiflashadi, suv harorati, yog 'harorati va bosimi normaldir va gazni bosish hech qanday ta'sir qilmaydi va vosita bir muncha vaqt o'tgach asta-sekin o'chadi. , va volanni to'xtash joyidan keyin tornavida bilan burish mumkin, bu uning ekanligini anglatadi Yoqilg'i ta'minoti yomon yoki uzilib qolgan.

Ish paytida yog 'bosimi normal, lekin yog' harorati yuqori, suv harorati ko'tariladi va bo'yoq hidi bor. Sovutish suvi chiqishidan suv kam yoki umuman chiqmaydi, bug 'chiqadi. Mashina qattiq ishlaydi va qo'pol tovushlar chiqaradi. To'xtash joyiga yaqinlashganda silindrning tortilishi mavjud. Ovoz eshitiladi va tezlik asta-sekin pasayadi. Nihoyat to'xtab turganda, volanning oldinga va orqaga aylanishi qiyin bo'ladi va disk to'xtash joyidan keyin volanni harakatga keltirmaydi. Mashina harorati tushgandan keyin volan yana aylanishi mumkin. Shunga asoslanib, piston ushlangan deb taxmin qilish mumkin.

Ishlash vaqtida suv harorati normal, yog 'bosimi pasayadi, yog' harorati ko'tariladi, yog'da metall talaşlari bor, kuygan yog'ning hidi, mashinaning tebranishi kuchayadi, tovush g'ayritabiiy, tezlik asta-sekin pasayadi, inertial to'xtash vaqtida aylanish vaqti qisqa va mashina to'xtaydi. Agar volan orqa diskda harakat qilmasa va volan mashina soviganidan keyin ham harakat qilmasa, milning yonayotganligini aniqlash mumkin, bu milni ushlab turish deb ham ataladi.

Dizel generator majmualarida yog 'oqishining sababi nima?

(Faqat ma'lumot uchun: Fujian Yanan Motorning javobi)

1. Dizel generatorining statik qo'shma sirtining sifati, asosan, ishlov berish moslamasining o'zi va saqlash va tashish shartlarining aniqligi bilan belgilanadi. Agar qurilma yuqori aniqlikka ega bo'lsa, statik birikma yuzasining tekisligi va pürüzlülüğü chizma dizayni talablariga javob berishi mumkin va saqlash va tashish paytida hech qanday zarba bo'lmasa, u holda statik birikma yuzasi to'liq muhrlanadi. Aksincha, bu statik birikma yuzasining to'liq muhrlanmaganligiga va yog 'oqishiga olib keladi.
2. Jihozdagi haddan tashqari yog 'bosimi tufayli statik birikma yuzasida yog'ning oqishi.
3. Silindr boshi qog'oz qistirmasining sifati etarli darajada qalinligi, noto'g'ri saqlanishi, ajinlar va deformatsiyalar yoki yig'ish paytida tozalashdagi ehtiyotsizlik, chang va iflosliklar kabi talablarga javob bermaydi, bu ham yog 'oqishiga sabab bo'ladi.

Jihozdagi yog 'oqishi muammosini hal qilish uchun siz quyidagilarni qilishingiz kerak:

1. Yopishtiruvchi yopishtiruvchi vositadan foydalanish yog 'oqishining oldini olish uchun muhrlashi, oqmasligi, bo'shliqlarni mahkamlashi va tiqilishi mumkin.
2. Demontaj jarayonida sinxron ishlash usuli qabul qilinishi kerak. Agar ikki kishi bir vaqtning o'zida ishlayotgan bo'lsa, murvatlarni teng ravishda torting.
3. Sinxronizatsiya muammolarini tubdan hal qilish uchun iloji boricha tortgichlardan foydalaning.