Tin tức
Tổng hợp kiến thức về áp suất dầu máy phát điện diesel
Tóm tắt củamáy phát điện dieselkiến thức về áp suất dầu
Áp suất dầu bình thường của bộ máy phát điện diesel là bao nhiêu?
Trong quá trình bảo trì và vận hành hàng ngày của các tổ máy phát điện diesel, áp suất dầu là một chỉ số quan trọng. Nó liên quan trực tiếp đến hiệu quả bôi trơn và điều kiện vận hành bên trong động cơ. Vậy áp suất dầu bình thường của tổ máy phát điện diesel là bao nhiêu? Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn câu trả lời chi tiết.
Phạm vi áp suất dầu bình thường của tổ máy phát điện diesel
Trước hết, chúng ta cần làm rõ: phạm vi áp suất dầu bình thường có thể khác nhau đối với các kiểu máy và nhãn hiệu máy phát điện diesel khác nhau. Nhưng nói chung, áp suất dầu của hầu hết các tổ máy phát điện diesel phải được duy trì trong một phạm vi nhất định trong quá trình hoạt động bình thường.
Cụ thể, khi tổ máy phát điện diesel ở trạng thái hoạt động bình thường thì áp suất dầu của nó thường phải nằm trong khoảng từ 600kPa đến 1000kPa. Phạm vi này được thiết lập dựa trên đặc tính vận hành và yêu cầu bôi trơn của động cơ diesel để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận bên trong của động cơ được bôi trơn và làm mát hoàn toàn.
Ngoài ra, điều đáng chú ý là trong giai đoạn đầu khởi động tổ máy phát điện diesel, áp suất dầu có thể hơi thấp do dầu chưa được làm nóng và lưu thông hoàn toàn. Tuy nhiên, khi nhiệt độ động cơ tăng và dầu tuần hoàn, áp suất dầu sẽ tăng dần và ổn định trong phạm vi bình thường.
Nhận định và xử lý các lỗi bất thường về áp suất dầu động cơ diesel
Do các bộ phận bị mòn, lắp ráp không đúng cách hoặc các lỗi khác của động cơ dầu, áp suất dầu sẽ quá thấp hoặc không có áp suất; áp suất dầu sẽ quá cao hoặc kim đồng hồ đo áp suất sẽ dao động. Từ đó có thể gây ra tai nạn trong quá trình sử dụng máy thi công và gây ra những tổn thất không đáng có.
Mẹo cốt lõi: Phán đoán và xử lý các lỗi áp suất dầu động cơ diesel bất thường: Động cơ diesel có thể gây ra áp suất dầu thấp hoặc không có áp suất do hao mòn các bộ phận, lắp ráp không đúng cách hoặc các lỗi khác; áp suất dầu quá cao hoặc kim đồng hồ đo áp suất bị xoay và các lỗi khác. Điều này có thể dẫn tới những tai nạn trong quá trình sử dụng máy móc thi công và những tổn thất không đáng có.
Động cơ diesel do các bộ phận bị mòn, lắp ráp không đúng cách hoặc các lỗi khác sẽ khiến áp suất dầu quá thấp hoặc không có áp suất; áp suất dầu quá cao hoặc kim đồng hồ đo áp suất bị lệch, v.v. Điều này có thể dẫn đến tai nạn khi sử dụng máy móc xây dựng và những tổn thất không đáng có.
- Áp suất dầu quá thấp
Khi phát hiện áp suất do đồng hồ đo áp suất dầu chỉ thị thấp hơn giá trị bình thường (0,15-0,4 MPa), nên dừng máy ngay lập tức. Sau khi chờ 3-5 phút, rút que thăm ra để kiểm tra chất lượng và số lượng dầu động cơ. Nếu lượng dầu không đủ thì bổ sung thêm; nếu độ nhớt của dầu động cơ nhỏ, mức dầu tăng cao và có mùi dầu thô thì nghĩa là dầu đã trộn với nhiên liệu; nếu màu của dầu có màu trắng đục nghĩa là dầu đã bị lẫn nước, cần kiểm tra lại. Kiểm tra và loại bỏ rò rỉ dầu hoặc rò rỉ nước, đồng thời thay thế dầu động cơ nếu cần thiết. Khi dầu động cơ đáp ứng các yêu cầu của loại động cơ diesel này và đủ số lượng, hãy nới lỏng nút xả dầu chính và quay trục khuỷu. Nếu có quá nhiều dầu, có thể là khe hở lắp của ổ trục chính, ổ trục thanh nối, ổ trục cam, v.v. quá lớn. , khe hở ổ trục cần được kiểm tra và điều chỉnh; nếu lượng dầu ra ít thì có thể bộ lọc thô bị tắc, van giới hạn áp suất bị rò rỉ dầu hoặc điều chỉnh không đúng. Lúc này, cần làm sạch bộ lọc thô hoặc kiểm tra và điều chỉnh van giới hạn áp suất. Việc điều chỉnh van giới hạn áp suất phải được thực hiện trên bàn thí nghiệm và nói chung không được phép điều chỉnh theo ý muốn. Ngoài ra, nếu bơm dầu bị mòn nghiêm trọng hoặc phớt bị hỏng khiến bơm dầu không bơm được dầu cũng sẽ khiến áp suất dầu quá thấp. Lúc này, bơm dầu cần được kiểm tra và sửa chữa. Nếu không có bất thường nào sau những lần kiểm tra trên, điều đó có nghĩa là đồng hồ đo áp suất dầu bị trục trặc và cần phải thay thế đồng hồ đo áp suất dầu mới.
2． Không có áp suất dầu
Trong quá trình vận hành máy xây dựng, nếu đèn báo dầu bật sáng và kim đồng hồ đo áp suất dầu chỉ về 0 thì phải dừng máy ngay lập tức và tắt đi. Sau đó kiểm tra xem ống dầu có bị rò rỉ dầu nhiều do đứt đột ngột hay không; nếu không có lượng dầu rò rỉ lớn ra bên ngoài động cơ, hãy nới lỏng khớp nối ống của đồng hồ đo áp suất dầu. Nếu dầu chảy ra nhanh chóng thì đồng hồ đo áp suất dầu bị hỏng. Vì bộ lọc dầu được lắp trên khối xi lanh nên nó thường có một miếng giấy. Nếu miếng giấy được lắp không đúng cách hoặc lỗ nạp dầu được nối với lỗ dầu quốc gia thì dầu không thể đi vào đường dẫn dầu chính. Tình trạng này khá nghiêm trọng. Điều này đặc biệt nguy hiểm đối với động cơ diesel vừa được đại tu. Nếu qua kiểm tra trên không phát hiện thấy điều gì bất thường thì có nghĩa là lỗi có thể nằm ở bơm dầu và bơm dầu cần được kiểm tra và sửa chữa.
- Áp suất dầu quá cao
Vào mùa đông, bạn sẽ thấy áp suất dầu cao ngay sau khi khởi động động cơ diesel. Sau khi làm nóng trước, áp suất dầu sẽ giảm xuống giá trị bình thường. Nếu giá trị chỉ định của đồng hồ đo áp suất dầu vẫn vượt quá giá trị bình thường thì phải điều chỉnh van giới hạn áp suất để đáp ứng giá trị quy định. Sau khi chạy thử, nếu áp suất dầu vẫn cao, bạn cần kiểm tra cấp dầu xem độ nhớt của dầu có quá cao hay không; nếu độ nhớt của dầu không cao, kênh dầu bôi trơn có thể bị tắc và nên sử dụng dầu diesel sạch để làm sạch. Vì động cơ diesel có khả năng bôi trơn kém nên bạn có thể dùng bộ khởi động để quay trục khuỷu trong 3-4 phút trong quá trình vệ sinh (lưu ý không bao giờ nổ máy). Nếu phải khởi động động cơ để làm sạch, có thể trộn 2/3 dầu rửa và 1/3 dầu động cơ rồi làm sạch, thời gian không quá 3 phút.
- Kim đồng hồ đo áp suất dầu lắc qua lắc lại
Sau khi khởi động động cơ diesel, nếu thấy kim đồng hồ đo áp suất dầu dao động qua lại thì trước tiên bạn nên rút que thăm dầu ra để kiểm tra xem dầu động cơ có đủ hay không. Nếu không đủ, hãy bổ sung dầu động cơ đủ tiêu chuẩn theo tiêu chuẩn; nếu đủ dầu động cơ, hãy kiểm tra van bypass. Nếu lò xo van bypass bị biến dạng hoặc không đủ độ đàn hồi thì nên thay lò xo van bypass; nếu van bypass không được đóng chặt thì nên sửa chữa van bypass.
Cách giải quyết áp suất dầu thấp của tổ máy phát điện diesel
Phân tích nguyên nhân gây ra lỗi áp suất dầu thấp:
①Đồng hồ đo áp suất dầu không chính xác và cảm biến bị lỗi.
② Nếu dầu diesel hoặc nước lọt vào dầu động cơ thì độ nhớt của nó quá thấp.
③Van điều chỉnh áp suất được điều chỉnh không đúng khiến dầu rò rỉ nhiều hơn.
④Bộ lọc dầu mới lắp ráp không đạt yêu cầu về chất lượng.
⑤Bộ lọc dầu bị tắc do bụi bẩn gây cản trở dòng dầu quá lớn.
⑥Có quá ít dầu trong chảo dầu và không thể đáp ứng yêu cầu tối thiểu về tuần hoàn dầu.
⑦Bộ lọc hoặc bộ làm mát thùng hút dầu bị tắc, khiến nhiệt bên trong không tản ra được khiến nhiệt độ dầu tăng cao.
⑧Khe hở ở các ổ trục chính, ổ trục thanh nối và các bề mặt bôi trơn khác trong thân máy quá lớn, làm tăng rò rỉ dầu và làm giảm áp suất dầu.
Một hoặc nhiều nguyên nhân lỗi trên có thể khiến áp suất dầu giảm sau khi khởi động động cơ diesel.
Phương pháp khắc phục sự cố áp suất dầu thấp:
Khi khắc phục sự cố loại lỗi này, nhân viên bảo trì hoặc người vận hành phải hiểu rõ nguyên lý làm việc và thành phần của từng bộ phận trong toàn bộ đường ống dẫn dầu và bơm dầu của động cơ diesel.
① Rút que thăm dầu trong chảo dầu động cơ diesel ra và kiểm tra chất lượng dầu, nhưng không thấy dầu bị loãng (có thể được phát hiện bằng dụng cụ kiểm tra hoặc giấy kiểm tra).
② Điều chỉnh van giới hạn áp suất dầu nhưng dù điều chỉnh áp suất dầu như thế nào vẫn không thể tăng được và không thể đáp ứng yêu cầu áp suất dầu tối thiểu khi động cơ diesel đang chạy.
③Thay thế đồng hồ đo áp suất dầu và cảm biến cùng loại, khởi động động cơ diesel ở tốc độ không tải và tăng dần đến tốc độ định mức. Quan sát thấy màn hình hiển thị của đồng hồ đo áp suất dầu vẫn chưa đạt yêu cầu.
④ Xả hết dầu trong vỏ dầu, mở nắp bên thân động cơ và kiểm tra bộ lọc của chảo hút dầu. Người ta nhận thấy 9/10 bộ lọc của chảo hút dầu bị tắc. Loại bỏ các mảnh vụn hấp phụ trên bộ lọc,
Lắp bộ lọc và nắp bên thân động cơ, thêm dầu động cơ, khởi động động cơ diesel đến tốc độ định mức và khi áp suất dầu trở lại bình thường thì lỗi sẽ được loại bỏ.
Cách duy trì áp suất dầu bình thường
Thay dầu động cơ và lọc dầu thường xuyên
Thay dầu và lọc dầu thường xuyên là biện pháp chính để duy trì áp suất dầu bình thường. Nói chung, nên thay thế máy phát điện diesel theo chu trình khuyến nghị của nhà sản xuất máy phát điện diesel để đảm bảo độ sạch và hiệu suất bôi trơn của dầu động cơ.
2 Thường xuyên kiểm tra đường dầu và phớt
Thường xuyên kiểm tra xem các đường ống dẫn dầu và vòng đệm có còn nguyên vẹn hay không. Nếu có hư hỏng hoặc rò rỉ, hãy sửa chữa hoặc thay thế kịp thời để tránh áp suất dầu bất thường.
- Sử dụng hợp lý máy phát điện diesel
Việc sử dụng máy phát điện diesel đúng cách cũng là một biện pháp quan trọng để duy trì áp suất dầu ở mức bình thường. Tránh các phương pháp vận hành không phù hợp như vận hành ở tải trọng cao trong thời gian dài, khởi động và dừng thường xuyên để giảm hao mòn và hư hỏng động cơ.
Công tắc áp suất dầu trong máy phát điện diesel là gì và nó hoạt động như thế nào?
Công tắc áp suất dầu, đúng như tên gọi, theo dõi áp suất dầu của động cơ diesel. Công tắc này thường có thể được tìm thấy trên khối động cơ và có thể được tìm thấy ở một trong hai trạng thái - bật hoặc tắt.
Khi áp suất dầu thấp, có thể thấy công tắc được đóng xuống đất khi bị hỏng. Mặt khác, nếu áp suất dầu cao hơn yêu cầu tối thiểu thì công tắc sẽ mở.
Các yêu cầu về áp suất dầu tối thiểu mà động cơ diesel phải ngừng hoạt động được nhà sản xuất động cơ xác định và đặt ra để giúp ngăn ngừa mọi sự cố hoặc hỏng hóc nghiêm trọng của động cơ diesel.
Bạn có biết không? Nhiều khi, chính nhà sản xuất động cơ diesel là người cung cấp công tắc áp suất dầu.
Công tắc áp suất dầu-Ứng dụng
Trong hầu hết các trường hợp, công tắc áp suất dầu được sử dụng để đảm bảo động cơ diesel không chạy trước khi khởi động. Ở đây, công tắc cần phải ở trạng thái mặc định, được nối đất. Người vận hành kiểm tra xem công tắc có ở vị trí nghỉ này hay không trước khi khởi động động cơ để tránh gắn mô tơ khởi động khi động cơ đang chạy, vì điều này có thể gây ra lỗi khởi động.
Một lần nữa, cảm biến áp suất dầu cũng đóng vai trò như một bộ truyền động. Ở đây, khi áp suất dầu trong động cơ diesel giảm xuống dưới mức tới hạn đặt trước, nó sẽ kích hoạt đèn cảnh báo dầu trên bảng điều khiển. Tín hiệu kịp thời này từ đồng hồ đo áp suất dầu giúp ngăn ngừa mọi hư hỏng lớn cho động cơ.
Mặc dù có thể khác nhau tùy thuộc vào kết cấu tổng thể của động cơ nhưng cảm biến áp suất dầu thường được đặt ở một khu vực chung, chẳng hạn như khối xi lanh của động cơ hoặc vỏ lọc dầu. Trong một số trường hợp, đồng hồ đo áp suất dầu có thể được đặt trên đầu động cơ.
Nguyên lý hoạt động của công tắc áp suất dầu
Trong hầu hết các trường hợp, cảm biến áp suất dầu hoạt động thông qua màng ngăn tự đàn hồi, còn được gọi là màng ngăn di động có dây tóc. Vị trí của màng ngăn này là kết quả trực tiếp của áp suất tác dụng lên nó, đó là lý do tại sao mỗi OEM máy phát điện diesel chỉ định một ngưỡng áp suất dầu khác nhau cho mỗi động cơ, thường nằm trong khoảng từ 3,5 đến 11 psi.
Khi áp suất dầu giảm xuống dưới giá trị tới hạn, cảm biến áp suất dầu sẽ kích hoạt đèn cảnh báo hoặc đơn giản gửi tín hiệu về ECU. Điều này giúp cảnh báo kịp thời cho người vận hành để tránh mọi hư hỏng xảy ra với động cơ.
Trong một công tắc có tiếp điểm thường mở, tiếp điểm này được kích hoạt khi áp suất dầu trong động cơ đạt đến mức tới hạn quy định. Điều này tạo điều kiện cho chuyển động của màng ngăn, làm cho các tiếp điểm kết nối với nhau, do đó đặt công tắc ở vị trí tắt.
Mặt khác, trong một công tắc có tiếp điểm thường đóng, tiếp điểm sẽ ngừng hoạt động khi áp suất dầu trong động cơ đạt đến một mức tới hạn quy định. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho chuyển động của màng ngăn, làm cho các tiếp điểm đã được kết nối giờ đây mở cùng nhau, do đó đặt công tắc ở vị trí mở.
Giống như áp suất dầu tới hạn, loại động cơ, công suất và kết cấu có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và nhu cầu của động cơ liên quan.
Quy trình chẩn đoán và kiểm tra công tắc áp suất dầu
Trường hợp 1 – Công tắc có tiếp điểm thường mở
Trong trường hợp này, hãy kiểm tra xem có hở mạch giữa các tiếp điểm khi động cơ không chạy hay không.
Tiếp theo, kiểm tra đoản mạch (liên tục) giữa các tiếp điểm khi động cơ đang chạy.
Cuối cùng, các chân, thiết bị đầu cuối và dây điện cần được kiểm tra tính liên tục và tình trạng.
Trường hợp 2 – Chuyển mạch với tiếp điểm thường đóng
Trong trường hợp này, hãy kiểm tra xem có hiện tượng đoản mạch (liên tục) giữa các tiếp điểm khi động cơ không chạy hay không.
Tiếp theo, cần chú ý xem có hở mạch giữa các tiếp điểm khi động cơ đang chạy hay không.
Cuối cùng, các chân, thiết bị đầu cuối và dây điện phải được kiểm tra tính liên tục và tình trạng.
Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra công tắc áp suất dầu
Để kiểm tra công tắc áp suất dầu bằng đồng hồ vạn năng, phải tuân theo các bước sau:
Đầu tiên hãy rút đầu nối ra khỏi công tắc áp suất dầu và kiểm tra khả năng kết nối giữa các tiếp điểm. Nếu công tắc có hai chân, việc kiểm tra phải nằm giữa các chân. Nếu công tắc chỉ có một chân, việc kiểm tra phải nằm giữa chân và khối lượng (âm).
Khi công tắc đánh lửa không được bật, số đọc điện trở của đồng hồ vạn năng phải là vô cực (tiếp điểm mở - đóng) đối với các công tắc có tiếp điểm thường mở và vô cực đối với các công tắc có tiếp điểm thường đóng. Không (liên hệ được kết nối – BẬT).
Khi động cơ đang chạy, số đọc điện trở của đồng hồ vạn năng phải bằng 0 đối với các công tắc có tiếp điểm thường mở (tiếp điểm nối - nối) và vô cực đối với công tắc có tiếp điểm thường đóng (tiếp điểm ngắt kết nối - đóng).
Tuy nhiên, bạn không nên quá lo lắng về khía cạnh này, đặc biệt nếu bạn mua máy phát điện diesel từ Alibaba, điều này sẽ đảm bảo rằng máy phát điện diesel đã trải qua quá trình kiểm tra và thử nghiệm nghiêm ngặt để đảm bảo rằng bộ máy phát điện diesel không gặp vấn đề gì trước khi được giao cho khách hàng. cài đặt.
Câu hỏi thường gặp về công tắc áp suất dầu
Quy trình kiểm tra công tắc áp suất dầu là gì?
Một trong những cách dễ nhất để kiểm tra công tắc áp suất dầu là kết nối đồng hồ vạn năng giữa các chân và thân máy phát. Công tắc phải ở vị trí tắt khi động cơ tắt và bật khi động cơ đang chạy.
Nói tóm lại, phạm vi bình thường củamáy phát điện dieseláp suất dầu rất quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Bằng cách thường xuyên kiểm tra và bảo trì hệ thống dầu, chúng tôi có thể đảm bảo rằng máy phát điện diesel của bạn luôn ở trạng thái tốt nhất.